Как собрать аэрограф jas

Обзор трех аэрографов — Inked Caprice (0,5-мм) JAS 1113 (0,3-мм) и JAS 1173 (0,3-мм).

Сегодняшний пост посвящен обзору сразу трех аэрографов бюджетного сегмента для моделистов и не только. Какой из них лучше решать вам. Ибо у каждого свои нужды и задачи, которые планируется решать при помощи одного или более аэрографа. Поэтому предлагаю посмотреть фотографии и почитать описание, без лишних прелюдий и долгих вступлений. Приятного вам просмотра!)

Среди бюджетного сегмента аэрографов, модель Caprice от фирмы Inked занимает довольно уверенное положение. Конечно за 3100 рублей + доставка (по нынешнему курсу рубля на 2022 год) вы не получите "всех" возможных плюсов топовых аэрографов. Но простота обслуживания, настройки и ремонта, в этом аэрографе вам гарантирована! Аэрограф серии Inked весит чуть больше чем его ближайшие конкуренты в лице JAS, Iwata HP-C, H&S Ultra или Badger. Но минусом это назвать нельзя, хотя бы в силу наличия конического безрезьбового сопла, диаметром 0,5-мм, хорошо отполированной иглы, и минимальному наличию прокладок в корпусе. К тому же в корпусе аэрографа установлено фторопластовое кольцо иглы, которое не боится агрессивных растворителей, лкм и их производных.
Емкость 9-мл бачка для краски хорошо отполирована изнутри. Сам канал подачи краски не большой, а значит он чистится намного проще чем у более дешевых и бюджетных моделей. Зажим иглы и толкатель тоже сделаны приятно и удобно по эргономике. Ход рычага подачи краски плавный, но слегка туговат, что опять таки, дело вкуса.

Характеристики аэрографа Inked Сaprice:
Действие — двойного независимое:
Сопло — большое коническое сопло Caprice: ø0,5 мм
Игла — стандартная игла ø0,5 мм
Емкость бачка — ёмкость: 9 мл с крышкой
Регулировка хода — плавная
Разъем — стандартный разъем 1/8″ дюйма для шланга

Inked Caprice можно смело рекомендовать и как первый аэрограф, и как второй, и как третий. Да, он не идеален, но по потребительским свойствам, в своем ценовом сегменте, он держится достойно, давая фору многим конкурентам.

Устройство аэрографа

В устройстве аэрографа нет ничего сложного. На картинке показано из чего состоит этот, на первый взгляд, страшный прибор. Производители всех современных аэрографов руководствуются такой принципиальной схемой.

Главным отличием в конструкциях аэрографов могут быть диаметры сопел и шаг их резьбы (проще говоря, вы с трудом накрутите запчасть от японского аэрографа Iwata на немецкий Harder&Steenbeck, и наоборот). Поэтому при заказе запчастей будьте внимательны и хотя бы уточните, как называется ваш любимец. Эта, на первый взгляд, неважная информация оградит вас от ненужных трат и нервов по обмену запчастей, т.к многие запчасти — это расходный материал.

Основные причины поломок аэрографа

Основной и частая причина неработоспособности аэрогарфа — повреждение иглы или сопла. Это происходит при неаккуратном разборе/сборе, при мойке или чистке, а также при падении аэрографа.

Следущая возможная неурядица — бульканье жидкости в бачке, может происходить по причине засора канала, по которому подается краска. Или же при работе нитроэмалями и нитрокрасками выходит из строя уплотнитель иглы (на верхнем рисунке уплотнитель) — показателем этого служит наличие краски в узле воздушного клапана. Устранить это можно заменой уплотнителя иглы или же либо его подтягиванием специальной отверткой.

Также при контакте с автомобильными красками на сольвентной основе могут выйти из строя уплотнители материального сопла и воздушного сопла. Если агрессивный растворитель смог просочиться при промывке аэрографа или вообще его замачивании аж до уплотнителей в воздушном клапане, произойдет их постепенное рассыхание и огрубевание. В результате чего триггер либо совсем переснет опускаться вниз, либо начнет «западать» и отходить вверх в исходное положение с большим трудом. Справиться с проблемой поможет капля масла для краскопультов и любое аналогичное индустриальное масло. Можно капнуть его на кончик триггера и паз, куда вставляется триггер. Если же этого чудодейственного средства под рукой не окажется, можно заменить уплотнительные кольца в воздушном клапане.

Обзор аэрографа Jas 1137

Приветствую Вас, коллеги-моделисты! Предлагаю вашему вниманию обзор Аэрографа Jas 1137 с полной его разборкой.

У меня уже есть аэрограф фирмы Jas 1113. Я им успешно пользуюсь, меняю сопла и даже один раз сломал. Аэрограф 1113 — инструмент начального уровня. Инструмент нормальный и для покупки в качестве первого аэрографа я его могу рекомендовать. Вы сможете попробовать свои силы в работе с аэрографом и если сломаете, то не такой он уж и дорогой.

Зачем мне второй аэрограф и почему я выбрал именно Jas 1137?

Каждый моделист знает, что инструмента много не бывает. А тут меня заинтересовало другое устройство сопла. А именно Конусное сопло. У аэрографа Jas 1113 сопло резьбовое и при его откручивании/закручивании для очистки надо быть очень аккуратным, иначе его можно легко сломать.

Конусное сопло самоцентрирующеся(правильно написал?) и там таких проблем быть не должно. Также есть функция Air-control для точной регулировки подачи воздуха. Регулировка находится под бачком и позволяет настроить подачу воздуха на самом аэрографе, а не на манометре компрессора.

Обзор аэрографа Jas 1137

Внешний вид коробки:

Стандартная коробка для аэрографов фирма Jas. Внутри пластмассовый короб с прозрачной крышкой. Открываем её.

Вот такая красота открывается нашему взору. Вытряхиваем всё на стол.

Внутри есть инструкция:

Что надо сделать с новым инструментом? Правильно — разобрать! Приступаем. Откручиваем «регулятор краски» и «Защитный колпак».

Откручиваем диффузор, корпус диффузора и «корпус распылителя». Чтобы открутить «корпус распылителя» нам понадобиться ключик из комплекта. Деталь крупная, поэтому чтобы свернуть резьбу надо быть очень сильным.

Для сравнения сопло Jas 1113:

Вот наш аэрограф Jas 1137 в разобранном виде.

Jas 1113 разобранный для сравнения:

Стандартный диаметр сопла — 0,3 мм. Я сразу заказ комплект сопел диаметров 0,5 мм и 0,2 мм.

Т.к. в аэрографе 1113 стоит сопло 0,2 мм, то в аэрограф Jas 1137 решил поставить комплект 0,5 мм. Попробую сначала так, потом сменю на 0,2.

Вот сопла и наконечники в сравнении: Слева 0,5, справа 0,3 — по-моему совершенно одинаковые 🙂

Собираем инструмент обратно.

Вот для сравнения Аэрограф Jas 1113.

Главная папина помощница Ксения делает папу в процессе написания обзора более внимательным. Ведь на столе столько интересных блестящих штук. 🙂

Ссылка на аэрографы и иглы в магазине http://aerograf-kompressor.ru

1. Аэрограф Jas 1137
2. Комплект — сменное сопло 0,5 мм (конусное)
3. Комплект — сменное сопло 0,2 мм (конусное)
4. Аэрограф Jas 1113
5. Koмплект — сменное сопло 0,5 мм резьбовое (классическая серия)
6. Koмплект — сменное сопло 0,2 мм резьбовое (классическая серия)

При покупке аэрографа обязательно закажите «Набор ершиков для чистки аэрографа».

Как правильно пользоваться аэрографом

Аэрограф представляет собой инструмент для распыления краски или лака посредством сжатого воздуха, проходящего через него. Благодаря тонкой регулировке воздушного потока художники аэрографии добиваются прорисовки даже мелких деталей рисунка. Но все же качество картинки во многом зависит не только от мастерства художника, но и от типа и конструкции аэрографа.

Как устроен и работает аэрограф

С виду небольших размеров прибор для распыления краски может включать в себя более 20 элементов, обеспечивающих его качественную работу. Чтобы понять устройство аэрографа, достаточно взглянуть на рисунок, приведенный ниже, где показан инструмент в разрезе.

Существует несколько видов аэрографов, которые имеют отличия в конструкции. Но всех их объединяет наличие основных, общих для всех типов аппаратов элементов.

1. Бачок. Представляет собой емкость, в которую наливается краска. Из бачка краска поступает внутрь аэрографа, где перемешивается с воздухом. Емкость для краски может быть съемной и несъемной, ее объем достигает 100 мл. В зависимости от модели инструмента, бачок крепится на нем в трех положениях: сверху, сбоку или снизу.
2. Триггер. Это кнопка (пусковой рычаг), предназначенная для управления прибором. При нажатии триггер взаимодействует с иглой, отодвигая ее. В инструментах двойного действия нажатие на кнопку открывает поток воздуха, а наклон рычага — подачу краски.
3. Сопло. Может быть быстросъемным, которое поджимается колпачком, и резьбовым. Во втором случае сопло накручивается либо вручную, либо с помощью ключа из комплекта данного прибора. Диаметр сопла влияет на ширину рисуемой линии. Подбирается он в зависимости от того, какой ширины струя краски требуется художнику для воплощения своего замысла.
4. Игла. Является самой хрупкой и значимой частью аэрографа. Игла перекрывает сопло и регулирует количество краски, которая проходит через него. Чем дальше элемент отодвигается от выходного отверстия сопла, тем большее количество краски распыляется, и наоборот.
5. Направляющая иглы. Фиксирует иглу внутри корпуса аппарата. Данная фиксация позволяет игле точно попадать в отверстие сопла и перемещаться вперед-назад в пределах одной плоскости.
6. Регулятор подачи краски. Регулирует подвижность иглы. Ее можно зафиксировать в определенном положении для требуемой подачи краски.
7. Воздушный клапан. Открывается при нажатии на триггер и пропускает сжатый воздух, идущий от компрессора, в аэрограф.

Как уже говорилось выше, существуют разные виды аэрографов, которые можно разделить на приборы одинарного и двойного действия.

Аэрографы одинарного действия

В этих приборах после нажатия на рычаг открывается только поток воздуха, который смешивается с краской снаружи корпуса либо внутри него (приборы с внутренним или наружным смешиванием).

Аэрографы наружного смешивания (см. фото ниже) имеют самую простую конструкцию и используются для равномерного нанесения краски или лака на большие площади.

Прибор внутреннего смешивания (см. рис. далее) устроен таким образом, что соединение краски и воздуха происходит внутри его корпуса.

Приборы двойного действия

При нажатии на кнопку (курок) в инструменте двойного действия открывается только воздушный клапан. Но чтобы произвести подачу краски для смешивания с воздухом, этот самый рычаг нужно подвинуть немного назад. Регулировка подачи красителя позволяет художнику держать под контролем насыщенность цветов и ширину линий.

Как работает аэрограф

Принцип работы аэрографа заключается в следующем. После нажатия на триггер происходит открытие воздушного клапана, и воздух под давлением начинает поступать к соплу прибора и выходить из него. Поскольку аэрограф работает от проходящего через корпус прибора сжатого воздуха, давление которого выше, чем давление внешней среды, то краска поднимается из бачка и смешивается с ним. Но также существуют аэрографы с верхним расположением емкости. В таком случае осуществляется гравитационная подача краски. На следующем рисунке показан бачок сифонного (А) и гравитационного (В) типа.

Выходя из сопла, смесь краски и воздуха превращается в факел аэрозоля конической формы.

Настройка аэрографа перед работой

Перед тем как начать пользоваться аэрографом, особенно если он только что куплен, его нужно подготовить к работе. Прежде всего, требуется произвести настройку подачи краски. В норме, при несильном нажатии на триггер из сопла аэрографа должен идти только воздух (относится к инструментам одинарного действия). При дальнейшем перемещении (нажатии) рычага должна появиться краска.

Если при нажатии на рычаг сразу начинает распыляться краска, или при полном нажатии на триггер ее выделяется недостаточно, то потребуется настроить аэрограф.

1. Открутите пластиковый колпачок прибора, придерживая устройство за металлическую гайку.
   
2. Далее, необходимо открутить фиксатор иглы (показан стрелкой на следующем фото). Полностью откручивать фиксатор не следует. Его требуется просто ослабить, чтобы игла могла двигаться в направляющей. Иглу также сильно вытаскивать не следует, поскольку это вызовет вытекание краски.
   
3. Если при малейшем нажатии на курок сразу подавалась краска, то иглу, в таком случае, требуется немного подвинуть вперед. Необходимо добиться такой настройки, чтобы краска начала подаваться при наполовину нажатом рычаге. Для этого следует нажать на рычаг (до половины хода) и, не отпуская его, закрутить фиксатор иглы.
4. Далее, колпачок прикручивается на место. Но следует знать, что для точной настройки перемещения иглы на колпачке предусмотрен регулировочный винт. Поэтому его нужно немного выкрутить, включить компрессор и произвести точную настройку прибора.

Если настроить аэрограф таким образом, то при работе инструментом появится возможность плавной регулировки подачи жидкости в сопло.

Кроме всего, вышеописанные настройки не гарантируют правильную работу прибора, если подобрано неправильное давление в системе, к которой он подсоединен. Для аэрографа нужно давление в пределах 1-3 атм. Если в системе маленькое давление, то и результат работ получится грубым и некачественным. При слишком высоком давлении воздуха распыление получается более мелким, но управлять процессом становится сложнее.

Особенно возникают проблемы, если компрессор, сжимающий воздух, не имеет регулировки давления на выходе. В таком случае можно самостоятельно установить редуктор с манометрами между ресивером и шлангом подачи воздуха на прибор. Редуктор позволит точно регулировать давление воздуха, подаваемого на аэрограф, в зависимости от густоты краски и требуемых художественных приемов.

Разборка и чистка аэрографа после работы

Большинство проблем, возникающих при работе с аэрографом, происходят по причине плохой, нерегулярной или неправильной чистки прибора. Даже после непродолжительной работы с ним или при смене красителя прибор следует промывать водой (в случае использования красок на водной основе). Если используются специальные красители, то чистка аэрографа заключается в промывке его растворителями или чистящими растворами. Не следует оставлять любой тип краски в бачке на длительное время.

Разборка прибора

Качественно почистить аэрограф от краски получится после полной его разборки.

1. Открутите колпачок, установленный в задней части устройства.
   
2. Ослабьте цанговый зажим, фиксирующий иглу.
   
3. Извлеките иглу из прибора.
   
4. Выкрутите механизм подачи иглы вместе с цанговым зажимом. Вы увидите основные трущиеся части аэрографа, которые требуется смазывать после чистки. В качестве смазки можно использовать литол.
   

Важно! Полностью разобрать аэрограф придется только в случае перебоев в его работе или для смазки трущихся элементов. Обычно смазка элементов прибора требуется, если рычаг перестал нажиматься плавно, или он двигается с затруднением.

Чистка инструмента

Чистить аэрограф после окончания работы или смены красителя можно более простым способом, без полной разборки прибора.

1. Удалите остатки краски из устройства.
2. Извлеките иглу из корпуса инструмента и протрите ее в направлении от тупого конца к острому. Старайтесь не повредить острозаточенный конец иглы.
3. Залейте в емкость прибора небольшое количество воды или растворителя. Промойте емкость и протрите ее тряпкой.
4. Продуйте устройство воздухом при наполненной чистящим средством емкости.
5. Открутите защитный колпачок иглы и протрите его, использовав растворитель, после чего установите колпак обратно.
6. Вставьте иглу в устройство и зафиксируйте ее с помощью цанги.
7. Снова продуйте аэрограф воздухом.

Данная промывочная станция выполнена в виде емкости с отверстием для вставки аэрографа. Удобен очиститель тем, что защищает пользователя от вдыхания вредных для здоровья паров растворителя, поскольку он распыляется внутри емкости.

Чем отмыть акриловую краску

Промывать аэрограф после акрила, если он засох, достаточно сложно, поскольку в состав краски входят пленкообразующие вещества. Методы очистки аэрографа от акрила различаются в зависимости от того, на протяжении какого времени краска находилась в инструменте.

1. Если требуется смыть акриловый краситель, который еще не засох, то подойдет обычная вода. Очистка устройства ускорится, если вода будет теплой.
2. Нахождение краски в инструменте более часа (до суток) приводит к ее затвердению. В таком случае еще не поздно размягчить и удалить акрил с помощью обычной водки, спирта или спиртосодержащих жидкостей.
3. В самом запущенном случае, если акрил находился в приборе несколько суток, то удалить его можно только с помощью бензина, ацетона, уайт-спирита или керосина.

Под воздействием перечисленных выше веществ размягчение пленкообразователя акриловой краски происходит приблизительно за 30 мин. Следует несколько раз заливать какой-либо растворитель в бачок и смачивать им остальные, засоренные акрилом элементы аэрографа.

Важно! Замачивать устройство в растворителе нельзя, поскольку могут выйти из строя резиновые и пластиковые уплотнители. Для удаления размягченной краски обычно используют специальные ершики.