Ремонт УШМ Makita 9069S особенности ремонта
Уважаемые форумчане!
Всем доброго здравия в любое времени суток !
Если, кому интересно будет читать нудную писанину, — то внимайте.
А хотел я поделится информацией по ремонту одной из самой популярной болгарки Makita 9069S под круг 230 мм производства Китай ( там один из 5 заводов и "69-тую" — делали и делают именно там всегда).
Отличие 9069S от более дешёвой 9069 — в наличии плавного пуска, что совершенно необходимо для УШМ с кругом на 230 мм, что уменьшает пусковой ток и отключает при перегрузке, например при заклинивании отрезного круга и при запуске не вырывается в руках ! Так же позволяет делать более точный рез.
Ремонт и профилактику рано или поздно приходится делать. так как в подшипниках появляется люфт, что приводит, например, к увеличению на 50% расходного материала в виде отрезных дисков, износу конической пары спиральных зубьев так же от загустевании смазки, которая впитывает пыль.
В сравнении с аналогичными УШМ, например DeWALT D28491-06 и HITACHI G18SH2 Макита имеет несколько важных преимуществ :
1. Запчасти доступны и их стоимость не бывает соизмерима со стоимостью новой болгарки, как например есть у DeWALTа т.е. DeWALT D28491-06 — получается одноразовый до первого ремонта, а потом на помойку, при тех же характеристиках и стоимости нового УШМ как у Макиты.
2. Изготовление качества ротора у DeWALT D28491-06 и HITACHI G18SH2 оставляет желать лучшего из-за прогарания ламелей ( из -за подложки). НА фото с лево на право: Сгоревший на ламелях ротор DeWALT, такой же HITACHI и МАКИТА — целый.Может это только мне такое попало.
3. В Маките, как и в DeWALT в угловом редукторе используются игольчатые подшипники в отличии от просто бронзовых втулок у HITACHI и BOSH.
Ремонт не сложен, если всё делать осознанно и не торопясь.
Данная болгарка Makita 9069S была сдана в пункт приема металлолома, как нерабочая в довольно потрепанном виде, — и досталась мне даром.
Такой инструмент практически всегда можно восстановить до рабочего состояния ( т.к. он не убиваем окончательно), а если провести косметику корпуса, то и совсем неплохо будет смотреться, если нет деформаций и повреждений.
Для ремонта необходимо и достаточно изготовить комплект пластин разной толщины для выпрессовки подшипников и шестерен с валов и иметь гидропресс, а рядом нагреватель в виде плитки и морозильник для запрессовки на горячую подшипников и шестерен — на валы.
Обязательно при сборке-разборке использовать даташит из интернета со всеми деталями.
Угловой редуктор от корпуса отделяется легко, после снятия узла в сборе с крышкой и шестерней.
Обязательно надо выкрутить ВСЁ винты 6 шт ( 4- по кругу и 2 — которые держат упорную пластину.
После получается корпус-мотор с маленькой шестерней на выходе.
Проверяем люфты в корпусе-моторе и крышке углового редуктора и определяем степень износа узлов и коническую пару на предмет выкрашивания зубьев.
В моторе корпусе с вала снимаем стопорное кольцо с маленькой конической шестерни, которое имеет не стандартную форму и может занять достаточное время. Обычно это кольцо идет в мусор и приобретается нормальное новое с отверстиями в ушках.
Снимаем изношенные щетки и вытаскиваем ротор в сборе с подшипниками и крыльчаткой.
Подшипники спрессовываем с помощью разрезных пластин, колоды из брусков и куска бакелитовой фанеры .
Проверяем визуально бронированный ротор на прогоревшие места и прогоревшие ламели.
Вид прогоревшего ротора на МАКИТЕ -125 мм от перегрузки при "зверском" использовании отрезными кругами по граниту.
После с помощью тестера проверяем состояние обмоток ротора на скрытые дефекты типа короткозамкнутые витки располагая щупы на ламелях на противоположных сторонах ротора и проворачивая ротор. Если сопротивление значительно прыгает, то дальше ремонт продолжать не стоит, и определиться с суммой целесообразности замены ротора.
Если после ремонта использовать неисправный ротор, то будет наблюдаться сильное искрение и нагрев на ламелях по кругу и выгорание этих ламелей. Ламели чистим дорожки, промываем обезжиривателем или спиртом, полируем до блеска мелкой шкуркой.
При неисправности статора, он перематывается в любой мастерской, где перематывают электромоторы . Цена примерная перемотки- 800 р за любой статор.
После этого моем от смазки редуктор, разбираем ручку и статор чистим от пыли.
Разбираем в прессе узел в сборе крышки с валом и шестерней с использованием деревянной колоды 2-х пар на крест разрезных пластин для замены подшипника .
Обязательно ЗАМЕРИТЬ расстояние между крышкой и шестерней, что бы знать, насколько надо насажвать шестерню на вал при сборке.
Делать это НЕОБХОДИМО, что бы минимизировать все люфты при работе инструмента. Многие "умельцы"-криворукие лентяи в видеообзорах этого не делают, а в результате — "хотели как лучше, а получилось, как всегда".
Шестерня посажена на валу на горячую и ОЧЕНЬ ТУГО спрессовывается. Дальше после шестерни снимаем стопорное кольцо и подшипник .Предварительно перед распрессовкой желательно подогреть шестерню. Закупаем необходимые подшипники ( например NSK) стопорное кольцо, щетки вместо изношенных.Вот старые и новые щетки и подшипники.
Собираем мотор с ротором в обратном порядке.с корпусом редуктора по даташиту. При проваленном гнезде подшипника делаем насечки, чтобы не было бокового люфта. Обычно 2-4 хватает по диаметру. Не переборщите !
Ставим маленькую шестерню и стопорное кольцо, совмещаем короткие 2 винта в корпусе углового редуктора с большими отверстиями на диске который расположен после подшипника на валу ротора . Маленькая шестерня на всех макитах имеет люфт на валу в сцеплении с валом через пазы. Рукой проворачиваем ротор на предмет закусывания в подшипниках и болты стягивающие не задевали об крыльчатку через пластину. 4 болтами (на герметик) стягиваем постепенно крест на крест проворачивая вал. Собираем ручку включения после чистки.
И включаем в сеть (в корпусе редуктора, естественно, смазки не должно быть).
Дергаться, греться в подшипниках и искрения в роторе — не должно быть.
Далее в крышку запрессовываем подшипник, ставим стопорное кольцо. Возможно перед запрессовкой подшипника в крышку установить войлочное тонкое кольцо.
Напрессовываем шестерню на вал, предварительно нагретую на плитке, а вал охлажденный в холодильнике в гидропрессе ДО РАЗМЕРА, КОТОРЫЙ БЫЛ при разборе между шестерней и крышкой до отсутствия осевого люфта.
Проверяем перед сборкой и запрессовкой в гидропрессе.
Что бы не повредить вал при запрессовке в виде упора наворачиваем на вал гайку быстросъёмную для круга.
Закладываем на 90% объёма смазку для редукторов УШМ или шрусовую смазку с добавлением моторного масла в смеси 10%., т.е. до образования "кашицы" . Затягиваем 4 винтами крышку на крест прокручивая за вал ключом на 19 против закусывания.
Возможно установка более толстой прокладки между крышкой и корпусом редуктора, если необходимо "отодвинуть " шестерню в зацеплении. В сборе всё должно плавно проворачиваться от ключа на 19 в одну сторону и прерывисто в обратную против направления вращения. Убедиться, что люфтов осевых и поперечных нет. Включить в сеть, держа болгарку выходным валом вниз. . Если всё правильно.сделано, то резких рывков при включении не должно быть и металлического скрежета после выключения. Обычно получается, что обратно приходится снимать крышку и ещё добавлять смазки . При этом окончательно 4 болта крышки фиксируем на герметик.
Придаем "товарный" вид — шкурим корпус и редуктор шлифовальным кругом и шкуркой от потертостей и въевшейся грязи.
Вот всё, наконец-то! Надеюсь, что кому-то моя писанина поможет.
Всем удачи ! Критика и вопросы воспринимаются нормально!
Какая УШМ нравится больше, чем Макита, — это красный Ростех её клон с большей мощностью.
Всем удачи и наилучших пожеланий в ремонте электроинструмента!
Как разобрать болгарку Makita 9555 hn
После поиска неисправности болгарки Макита приобретаются комплектующие и производится ремонт. Следует придерживаться следующих рекомендаций:
- начинать сборку необходимо с проверки деталей на целостность и чистоту;
- сборка начинается с надевания подшипника на шпиндель;
- после подшипника устанавливается ведомая шестерня;
- шпиндель помещается в корпус редуктора, при этом используется резиновое кольцо;
- болты при сборке редуктора смазываются герметиком;
- при укладке смазки в корпус редуктора учитывается объем его пространства (объем смазки равен 1/3 объема пространства);
- в конце сборки проверяется кручение редуктора и завинчиваются болты для крепежа;
- замена угольных щеток происходит после наработки 7 тыс. часов или износе до 8 мм длины.
Болгарки Макита очень часто подвергаются процедуре ремонта из-за высокого числа поддельных устройств. Частой проблемой является поломка редуктора, а именно – его шестеренок.
Виды повреждений
Неисправности при работе с УШМ Макита можно подразделить на два вида:
- электрические (поломка ротора, статора или дефекты в цепи управления);
- механические (поломка подшипника на шестеренке редуктора).
Для начала нужно произвести осмотр устройства. Механизм работы болгарки заключается в подаче крутящего момента от ротора посредством шестеренки на шпиндель рабочего органа (круг, отрезной камень).
Источниками поломки могут быть повышенные нагрузки, несвоевременная замена щеток, смазки. Благодаря наличию быстросъемного защитного кожуха, модели Макита ремонтируются за короткий промежуток времени.
Устранение неполадок в цепи управления
В цепи управления имеются компоненты, неисправность которых можно устранить самостоятельно. Слабым местом являются щетки. Поэтому их проверка необходима прежде всего. А также следует проверять целостность цепей питания от вилки до клемм выключателя.
Если неисправность заключается в поломке выключателя, то нужно произвести его замену. Если поврежден и оборван питающий провод, то удаляются поврежденные части либо заменяется весь провод.
Ремонт статора
Появление неприятного запаха, постоянный перегрев и самопроизвольный набор скорости свидетельствуют о поломке статора. У статора может оборваться обмотка или произойти короткое замыкание. Используя тестер или прибор ИК-2 можно найти замыкание. В случае неисправности следует осуществить намотку нового провода.
Ремонт ротора
Причиной поломки угловой машины может являться выход из строя статора. Это можно понять по большому числу искр в зоне коллектора и наличию запаха горения. Ротор связан с редуктором. Поэтому при снятии требуется отсоединить его от редуктора. Ремонт ротора заключается в сложной технологии. Практичнее будет произвести замену на новую деталь.
Новый ротор помещается в корпус уже с насаженными подшипниками. А также надевается ведущая шестеренка. Потом следует проверить запрессовку подшипника и закрутить гайку.
Затем ротор с редуктором помещаются в статор. При этом подшипник должен закрываться пыльником и легко крутиться.
Ремонт редуктора
При повреждении редуктора появляется люфт вала шпинделя. Редуктор начинает клинить, а шестерня пробуксовывает. Ремонт редуктора сопряжен обычно с испорченными зубьями шестеренки. Применительно к каждой модели Макита ведомые шестеренки крепятся либо к валу, либо прессуются на шпиндель. Кроме ведомой шестеренки, редуктор состоит из корпуса и ведущей шестеренки. Чтобы выполнить ремонт УШМ, нужно заменить шестеренки, причем следует провести замену в паре. Потребуется съемник, чтобы снять ведомую шестеренку. А также можно применить пресс. Не рекомендуется пользоваться молотком из-за хрупкости оболочки корпуса.
Ремонт электроинструментов Макита
- На главную Makita PRO
- Ремонт электроинструментов Макита
Контактный телефон
Режим работы: Пн-Пт с 09:00 — 17:00, Сб-Вс выходной
Внимание, в ремонт принимается только электроинструмент. Бензо-инструмент наш сервис не принимает.
Внимание! Теперь выдача гарантийного талона Makita не является обязательной. Подробнее здесь.
Качество электро- и бензоинструментов бренда Makita уже давно ни у кого не вызывает сомнений. Более того, сегодня именно о Маките можно говорить, как об эталоне качества, поскольку требования, предъявляемые японским производителем к собственной продукции, значительно выше общепринятых стандартов. Изготовленные по новейшим технологиям из высококачественных материалов и прошедшие многоступенчатый контроль качества на производстве инструменты Макита рассчитаны на интенсивную эксплуатацию в самых сложных условиях. Если их использовать по назначению и с учетом их технических возможностей, то они, безусловно, прослужат долго. Своевременное сервисное обслуживание и, при необходимости, текущий ремонт помогут существенно увеличить срок службы техники Makita и тем самым избежать вынужденных затрат на приобретение нового инструмента.
является официальным дилером Макита. Это дает нам возможность не только продавать на выгодных условиях для конечного потребителя инструмент Макита безукоризненного качества, но и осуществлять его послепродажное сопровождение. В частности, имея в распоряжении оригинальные и контрактные запасные части и квалифицированный персонал, мы предлагаем оперативный ремонт makita инструмента любой сложности – от перемотки электродвигателя до замены кнопок управления.
Как показывает практика, в настоящее время наибольшим спросом пользуются перфораторы и дрели-шуруповерты Makita. Причины их неожиданного выхода из строя, как, впрочем, и любых других инструментов могут быть различны: износ деталей в результате продолжительной интенсивной эксплуатации; возможные механические повреждения; регулярные перегрузки и пр. В любом случае необходима грамотная диагностика и последующий ремонт макита квалифицированными специалистами с использованием оригинальных запчастей.
Ремонт перфоратора Makita необходим в следующих случаях:
- При возникновении дыма и запаха гари в момент включения;
- При повышенном шуме в редукторе;
- При резкой остановке вала в момент выключения;
- При бездействии ударной функции;
- При бездействии двигателя в момент включения;
- При возникновении видимого сквозь вентиляционные решетки кругового огня на коллекторе.
Причиной первой неисправности обычно является замыкание обмоток статора или якоря. Последнее также может быть причиной возникновения кругового огня на коллекторе. Отсутствие ударной функции, как правило, обусловлено проблемами с кривошипно-шатунным узлом или промежуточным валом. Повышенный шум в редукторе могут создавать изношенные подшипники или коническая пара. Ну а причин тому, что в момент включения перфоратор вообще не подает признаков жизни, может быть целых три — неисправный выключатель, поврежденный кабель подключения к сети или же обрыв в обмотке статора или якоря. В любом из этих случаев ремонт перфоратора Макита стоит доверить исключительно профессионалам. Они разберут инструмент, произведут его чистку и смазку, выявят неисправности и устранят их при необходимости с заменой деталей и механизмов на новые.
Все вышеперечисленные неисправности за исключением, разве что проблем с функцией удара, актуальны и для шуруповертов. Кроме того, причиной для ремонта шуруповерта Makita может послужить неисправная муфта регулировки затягивающего усилия, что нередко случается в результате интенсивной эксплуатации инструмента. Также ремонт шуруповерта Макита может понадобиться в случае неисправности клавиши пуска, при проблемах с переключателем скоростей или реверсивным переключателем, при внешних повреждениях корпуса и пр. Все эти проблемы решаются быстро и просто с помощью специалистов сервисного .
Мы располагаем обширным складом запасных частей и имеем в штате опытных специалистов в этой области. Обратившись к нам, вы можете быть уверенны в том, что ремонт перфоратора Макита или ремонт шуруповерта Макита будет выполнен качественно и в короткие сроки. Вы можете доставить инструмент к нам и потом забрать его самостоятельно или воспользоваться услугами нашей курьерской службы. Гарантия качества ремонтных работ, выполняемых нашими специалистами, подтверждается документально и распространяется на оговариваемый срок. Вы вправе отказаться от ремонта макита после предварительной оценки стоимости предстоящих работ, если она вас по какой-либо причине не устроит. Если вы уверенны, что можете произвести ремонт электроинструмента Макита самостоятельно, вы можете просто приобрести у нас необходимые оригинальные запчасти.
Сделайте свою жизнь проще – доверьте свой электроинструмент Makita нам, и он прослужит вам еще долго.
Вверх
Предупреждение поломок
Неисправностью является несоответствие определенной детали своим рабочим параметрам, что приводит к ее поломке.
Поломка является результатом работы какой-либо неисправной детали, которая привела инструмент в нерабочее состояние.
Некоторые неисправности возможно определить визуально либо на слух.
Определение неисправности на слух. У любого электроинструмента имеется свой, только ему присущий звук при холостом ходе и при нагрузке. Если эти характерные звуки изменяются, значит, в инструменте возникли какие-то неисправности.
Чаще всего нехарактерные для инструмента посторонние шумы могут возникнуть в редукторе или электродвигателе инструмента.
Появление шумов может исходить и от подшипников, вследствие их перегрева или подклинивания.
Визуальное определение неисправности. Для этого достаточно осмотреть контактные щетки. Во-первых, они во время работы не должны искрить. Во-вторых, если двигатель исправен, износ щеток всегда должен быть равномерным, четкой овальной формы, повторяющий окружность ротора, при этом не иметь трещин и сколов.
В случае если на щетках присутствуют даже небольшие сколы — это может означать, что между ними и коллектором ротора возникают искры, которые негативно воздействуют на электродвигатель. В таком случае нужно произвести срочную профилактику для ротора.
Частые неисправности
Конструкция ЛШМ не особо сложная. Поэтому ремонт обычно заключается в замене изношенных деталей новыми.
Детали, которые чаще всего выходят из строя:
- Графитные щетки. Имеют определенные сроки эксплуатации и периодически подлежат замене.
- Пробой обмотки. Ремонт производится только в фирменной мастерской.
- Подшипники ротора. Можно заменить самостоятельно, но лучше обратиться в мастерскую.
- Пусковая кнопка. Через определенное время происходит стирание фиксатора и контактной пластины. Меняется полностью пусковой блок.
- Изнашиваются конические пары шестеренок. Замену лучше произвести в мастерской.
Как Разобрать Болгарку Макита
Как разобрать болгарку
Процесс разборки болгарки не отличается сложностью и даже не требует особых знаний , однако требует внимательности не осторожности. Разборку любого инструмента есть вариант обосновать не только лишь относительно ремонта комплектующих деталей, однако не по мнению регулярной очистки от пыли не грязи. Поэтому как разобрать болгарку необходимо знать обязательно, если вы владелец такого инструмента не заинтересованы в таком, чтобы ваш инструмент исправно работал длительный период.
Сегодня покупают различные болгарки отличающиеся не только лишь видом не размерами, однако не качеством. Не обращая внимания на обилие моделей разных производителей отличающиеся разным качеством сборки, они Вы имеют один не тот же принцип сборки (компоновки деталей).
Поэтому сегодня мы у вас здесь попытаемся выяснить как разобрать болгарку одной книги производителя не заглянем внутри корпуса для ознакомления с устройством болгарки. Разобравшись с этим не поняв устройство этой болгарки вы потом без особых затруднений сможете разобрать не обратно собрать любую имеющуюся у вас модель.
По большому счету для разборки болгарки
не нужны много инструментов, достаточно иметь отвертку с храповым механизмом или обыкновенную не быть немного собранным не внимательным. Разборку необходимо производить внимательно, не спеша не здесь постараться запоминать расположение деталей внутри корпуса для правильной обратной сборки.
Рисунок-1. Свой вид не расположение в корпусе болгарки позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) SJS
Основные модули составляющие сборку болгарок всех типов
1. Удобный корпус выполненный из ударопрочной пластмассы.
5. Достаточно мощный электродвигатель который состоит из ротора не статора.
3. Надежный редуктор, который позволяет повернуть ось вращения шпинделя ротора на ninety градусов.
4. Кнопка ( оснащаются далеко не все модели).
5. Кнопка запуска электродвигателя.
6. Система SJS ( Super-Joint-System).
Система обеспечивает удобную не плавную работу при работе. Также позволяет избежать травмы оператора не поломку инструмента при заклинивании в твердый материал, снижает до минимума уровень вибрации. Правда, далеко не все болгарки оснащаются производителями таким устройством.
READ Болгарка Для Штробления Бетона Какую Выбрать
7. Защитный кожух позволяющий оператору работать в безопасности.
8. Дополнительная рукоятка. Это устройство позволяет более удобно удерживать инструмент при работе. Возможность закрепить рукоятку в нескольких положениях превращает инструмент в более удобное не универсальное устройство.
И так то, сегодня предлагаю рассмотреть разборку болгарки мощностью seven hundred Вт, которую я использую только для шлифовки металла. В шлифовки, болгарка сильно загрязняется маленькими металлическими частями, пылью не грязью скапливающиеся внутри корпуса болгарки в облике толстых слоев не представляющие большую угрозу для работоспособности инструмента.
Поэтому я периодически после проведения работ разбираю болгарку не провожу осмотр деталей кроме того регулярную очистку от металлической пыли не грязи. Процесс Данный довольно монотонный, увы очень необходимый так как работоспособность инструмента для меня крайне важна. Далее, я предлагаю перейти от слов к делу не ознакомится с процессом разборки.
Как разобрать редуктор болгарки
Процесс разборки болгарки неразрывно связан с разборкой редуктора болгарки, так как они составляют единое. Болгарку есть вариант разобрать не без необходимости разборки редуктора, однако здесь такая разборка будет не рабочей. Поэтому далее будут рассмотрены процесс разборки болгарки не редуктора как составляющие единое.
Обслуживание Макиты GA five thousand thirty \ Чиним Makita five thousand thirty \ Repair of power tools \ maintenance tool
А ты, поделился видосиком??)))) Моя партнёрская программа на You Tube:.
Шаг-1. Разборка корпуса болгарки.
Частично разобранный корпус болгарки
Для проведения этой операции нам понадобится отвертка. Лично я использую универсальную-многофункциональную отвертку с храповым механизмом.
Шаг-2. Разборка защитного кожуха
Разборка с помощью отвертки защитного кожуха болгарки
Для разборки защитного кожуха болгарки необходимо открутить болты крепления. Для данной модели болты крепления в количестве four шт. можно открутить отверткой. Для других моделей возможно понадобится гаечный ключ.
READ Электропила Husqvarna 321 Как Разобрать
Читать далее на сайте https://stroivagon.ru какую болгарку выбрать
Шаг-3. Извлечение редуктора из корпуса болгарки.
Редуктор и корпус болгарки
Редуктор в корпус болгарки (для данной модели) удерживается с помощью четырех болтов. Раскрутите отверткой эти болты, затем предельно осторожно извлекайте из корпуса редуктор болгарки.
Фото-3/1. Внешний вид ротора болгарки
Ротор закреплен жестко с
Для редуктор и ротор электродвигателя закреплены жесткого между собой. Для извлечения ротора из редуктора необходимо сперва разобрать редуктор. Поэтому следующим нашим шагом будет разборка самого редуктора.
Шаг-4. Разборка редуктора болгарки
Разборка с помощью отвертки редуктора болгарки
Редуктор болгарки разбирают не только для ремонта вышедших из строя деталей, но также и для проведения профилактических работ.
Редуктор болгарки является важнейшим узлом и во испытывает определенные нагрузки.
Редуктор состоит из:
1. Корпуса редуктора.
2. Большой шестерни.
3. Ведомой шестерни (шестерня вала якоря).
4. Подшипника, которые нуждаются в смазке для уменьшения сил трения возникающие в процессе работы.
Шаг-5. Внешний вид разобранного редуктора
Детали составляющие редуктор-взгляд изнутри.
Для извлечения ротора из редуктора болгарки следует раскрутить гайку удерживающую ротор в редукторе и с помощью специальных съемников вытащить стержень ротора из редуктора.
Эта операция представляет некоторую трудность и поэтому я настоятельно вам рекомендую проводить ее в условиях ремонтных мастерских. Для самостоятельной разборки необходим специальный инструмент и знания. Для проведения профилактических работ с целью удаления пыли и грязи, вам не нужна такая детальная разборка. Такая разборка проводится только при выходе из строя одной из деталей, как например ротора или подшипника.
Процесс извлечения ротора и подшипника из корпуса редуктора
Использование слесарных тисках при разборке редуктора болгарки
Если все же решились на полную разборку редуктора,тогда для успеха затеи понадобятся слесарные тиски и выполнить следующее:
READ Зачистной Круг Для Болгарки По Бетону
1. со стороны редуктора ключом (смотри фото).
2. Осторожно зажать в тиски корпус ротора и выбить с помощью деревянной палки или легкими ударами молотка корпус редуктора.
3. Изменить положение ротора в тисках и выбить через деревянную доску подшипник.
4. Открутить шестерню с вала ротора.
Конструкция шестерни и
Шестерня имеет правую резьбу
Для извлечения шестерни с вала редуктора следует:
1. Закрепить ротор в тиски (предварительно обмотав его тряпкой).
2. Затем обмотать тряпками шестеню, зажать газовым ключом и повернуть против часовой стрелки.
Извлечение шпинделя и большой шестерни из корпуса
Детали составляющие сборку конструкции
Корпус большой шестерни состоит из:
1. Вращающийся шпиндель.
2. Корпус шпинделя
4. Резиновый уплотнитель.
Для разборки корпуса шпинделя следует начать с извлечения большой шестерни с помощью специальных съемников. После этого зажимают корпус в тиски и выбивают осторожно (легкими ударами через доску) шпиндель с подшипником из корпуса. Далее с помощью специальных съемников или методом описанным выше выбивают подшипник.
Очень важно, своевременно проводить разборку редуктора и заменить смазку (обычно это смазка литол-24) после интенсивного периода эксплуатации. Своевременная замена смазки позволяет значительно продлить срок эксплуатации редуктора болгарки путем предотвращения преждевременного износа составляющих его деталей.
При разборке болгарки особенно во время разборки редуктора очень важно запомнить положение всех деталей в корпусе. Это необходимо для правильной обратной сборки инструмента ведь часто бывает такая ситуация, когда разборка становиться намного проще чем обратная сборка. Для того чтобы лучше можно было усвоить урок как разобрать болгарку, специально для вас я приготовил небольшой видеоролик.
Как Разобрать Болгарку Макита
Процесс разборки болгарки не отличается сложностью и даже не требует особых знаний , однако требует внимательности не осторожности. Разборку любого инструмента есть вариант обосновать не только лишь относительно ремонта комплектующих деталей, однако не по мнению регулярной очистки от пыли не грязи. Поэтому как разобрать болгарку необходимо знать обязательно, если вы владелец такого инструмента не заинтересованы в таком, чтобы ваш инструмент исправно работал длительный период.
Сегодня покупают различные болгарки отличающиеся не только лишь видом не размерами, однако не качеством. Не обращая внимания на обилие моделей разных производителей отличающиеся разным качеством сборки, они Вы имеют один не тот же принцип сборки (компоновки деталей).
Поэтому сегодня мы у вас здесь попытаемся выяснить как разобрать болгарку одной книги производителя не заглянем внутри корпуса для ознакомления с устройством болгарки. Разобравшись с этим не поняв устройство этой болгарки вы потом без особых затруднений сможете разобрать не обратно собрать любую имеющуюся у вас модель.
По большому счету для разборки болгарки не нужны много инструментов, достаточно иметь отвертку с храповым механизмом или обыкновенную не быть немного собранным не внимательным. Разборку необходимо производить внимательно, не спеша не здесь постараться запоминать расположение деталей внутри корпуса для правильной обратной сборки.
Рисунок-1. Свой вид не расположение в корпусе болгарки позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) SJS
Основные модули составляющие сборку болгарок всех типов
1. Удобный корпус выполненный из ударопрочной пластмассы.
5. Достаточно мощный электродвигатель который состоит из ротора не статора.
3. Надежный редуктор, который позволяет повернуть ось вращения шпинделя ротора на ninety градусов.
4. Кнопка ( оснащаются далеко не все модели).
5. Кнопка запуска электродвигателя.
6. Система SJS ( Super-Joint-System).
Система обеспечивает удобную не плавную работу при работе. Также позволяет избежать травмы оператора не поломку инструмента при заклинивании в твердый материал, снижает до минимума уровень вибрации. Правда, далеко не все болгарки оснащаются производителями таким устройством.
7. Защитный кожух позволяющий оператору работать в безопасности.
8. Дополнительная рукоятка. Это устройство позволяет более удобно удерживать инструмент при работе. Возможность закрепить рукоятку в нескольких положениях превращает инструмент в более удобное не универсальное устройство.
И так то, сегодня предлагаю рассмотреть разборку болгарки мощностью seven hundred Вт, которую я использую только для шлифовки металла. В шлифовки, болгарка сильно загрязняется маленькими металлическими частями, пылью не грязью скапливающиеся внутри корпуса болгарки в облике толстых слоев не представляющие большую угрозу для работоспособности инструмента.
Поэтому я периодически после проведения работ разбираю болгарку не провожу осмотр деталей кроме того регулярную очистку от металлической пыли не грязи. Процесс Данный довольно монотонный, увы очень необходимый так как работоспособность инструмента для меня крайне важна. Далее, я предлагаю перейти от слов к делу не ознакомится с процессом разборки.
Как разобрать редуктор болгарки
Процесс разборки болгарки неразрывно связан с разборкой редуктора болгарки, так как они составляют единое. Болгарку есть вариант разобрать не без необходимости разборки редуктора, однако здесь такая разборка будет не рабочей. Поэтому далее будут рассмотрены процесс разборки болгарки не редуктора как составляющие единое.
Обслуживание Макиты GA five thousand thirty \ Чиним Makita five thousand thirty \ Repair of power tools \ maintenance tool
А ты, поделился видосиком??)))) Моя партнёрская программа на You Tube:.
Шаг-1. Разборка корпуса болгарки.
Частично разобранный корпус болгарки
Для проведения этой операции нам понадобится отвертка. Лично я использую универсальную-многофункциональную отвертку с храповым механизмом.
Шаг-2. Разборка защитного кожуха
Разборка с помощью отвертки защитного кожуха болгарки
Для разборки защитного кожуха болгарки необходимо открутить болты крепления. Для данной модели болты крепления в количестве four шт. можно открутить отверткой. Для других моделей возможно понадобится гаечный ключ.
Читать далее на сайте http://stroivagon.ru какую болгарку выбрать
Шаг-3. Извлечение редуктора из корпуса болгарки.
Редуктор и корпус болгарки
Редуктор в корпус болгарки (для данной модели) удерживается с помощью четырех болтов. Раскрутите отверткой эти болты, затем предельно осторожно извлекайте из корпуса редуктор болгарки.
Фото-3/1. Внешний вид ротора болгарки
Ротор закреплен жестко с
Для редуктор и ротор электродвигателя закреплены жесткого между собой. Для извлечения ротора из редуктора необходимо сперва разобрать редуктор. Поэтому следующим нашим шагом будет разборка самого редуктора.
Шаг-4. Разборка редуктора болгарки
Разборка с помощью отвертки редуктора болгарки
Редуктор болгарки разбирают не только для ремонта вышедших из строя деталей, но также и для проведения профилактических работ.
Редуктор болгарки является важнейшим узлом и во испытывает определенные нагрузки.
Редуктор состоит из:
1. Корпуса редуктора.
2. Большой шестерни.
3. Ведомой шестерни (шестерня вала якоря).
4. Подшипника, которые нуждаются в смазке для уменьшения сил трения возникающие в процессе работы.
Шаг-5. Внешний вид разобранного редуктора
Детали составляющие редуктор-взгляд изнутри.
Для извлечения ротора из редуктора болгарки следует раскрутить гайку удерживающую ротор в редукторе и с помощью специальных съемников вытащить стержень ротора из редуктора.
Эта операция представляет некоторую трудность и поэтому я настоятельно вам рекомендую проводить ее в условиях ремонтных мастерских. Для самостоятельной разборки необходим специальный инструмент и знания. Для проведения профилактических работ с целью удаления пыли и грязи, вам не нужна такая детальная разборка. Такая разборка проводится только при выходе из строя одной из деталей, как например ротора или подшипника.
Процесс извлечения ротора и подшипника из корпуса редуктора
Использование слесарных тисках при разборке редуктора болгарки
Если все же решились на полную разборку редуктора,тогда для успеха затеи понадобятся слесарные тиски и выполнить следующее:
1. со стороны редуктора ключом (смотри фото).
2. Осторожно зажать в тиски корпус ротора и выбить с помощью деревянной палки или легкими ударами молотка корпус редуктора.
3. Изменить положение ротора в тисках и выбить через деревянную доску подшипник.
4. Открутить шестерню с вала ротора.
Конструкция шестерни и
Шестерня имеет правую резьбу
Для извлечения шестерни с вала редуктора следует:
1. Закрепить ротор в тиски (предварительно обмотав его тряпкой).
2. Затем обмотать тряпками шестеню, зажать газовым ключом и повернуть против часовой стрелки.
Извлечение шпинделя и большой шестерни из корпуса
Детали составляющие сборку конструкции
Корпус большой шестерни состоит из:
1. Вращающийся шпиндель.
2. Корпус шпинделя
4. Резиновый уплотнитель.
Для разборки корпуса шпинделя следует начать с извлечения большой шестерни с помощью специальных съемников. После этого зажимают корпус в тиски и выбивают осторожно (легкими ударами через доску) шпиндель с подшипником из корпуса. Далее с помощью специальных съемников или методом описанным выше выбивают подшипник.
Очень важно, своевременно проводить разборку редуктора и заменить смазку (обычно это смазка литол-24) после интенсивного периода эксплуатации. Своевременная замена смазки позволяет значительно продлить срок эксплуатации редуктора болгарки путем предотвращения преждевременного износа составляющих его деталей.
При разборке болгарки особенно во время разборки редуктора очень важно запомнить положение всех деталей в корпусе. Это необходимо для правильной обратной сборки инструмента ведь часто бывает такая ситуация, когда разборка становиться намного проще чем обратная сборка. Для того чтобы лучше можно было усвоить урок как разобрать болгарку, специально для вас я приготовил небольшой видеоролик.
Как разобрать болгарку макита
За всё время эксплуатации электроинструмента, впервые сам его «спалил». Во время продолжительной работы у меня очень сильно задымила УШМ Makita 9555HN. Случилось это из-за спешки и одновременно по недосмотру. В совокупности всех моих действий и событий произошёл очень сильный перегрев инструмента. Своевременно перегрев замечен не был по причине того, что работы выполнялись в сварочных крагах. Поскольку они кожаные, то в них работать безопаснее, так как их не намотает в отличии от тряпичных или вязаных. А поскольку краги предназначены для защиты от температуры, то и работа велась как ни в чём не бывало.
Помимо просто долгой работы, которая длилась около полутора часов, был ещё один усугубляющий момент, на инструменте использовалась несколько тяжёлая оснастка в виде толстого, шестимиллиметрового шлифовального круга и металлической щётки в виде чашки.
Наработка данного экземпляра УШМ небольшая, следовательно, будем его ремонтировать.
Разбираем инструмент. Процесс достаточно прост: откручиваем винт, крепящий чёрный пластиковый кожух и отводим его по кабелю питания. Далее приподнимаем подпружиненные фиксаторы щёток и извлекаем щётки (их две, расположены с разных сторон).
Переходим к разбору передней части УШМ. Откручиваем четыре винта крепящие редуктор и снимаем его. Далее, извлекаем ротор электродвигателя. Для этого необходимо воспользоваться отвёрткой. Устанавливаем её в технологический паз и аккуратно поворачиваем, контролируя процесс. Вытаскивается ротор легко, без какого-либо избыточного усилия (главное не забыть, до этого щётки снять).
Продуваем ротор сжатым воздухом и осматриваем его. Внешне придраться абсолютно не к чему — он идеален. Эмаль на видимых участках проводов не потемнела и сохранила свою целостность. К сожалению, проверить его на межвитковое замыкание пока нечем. Откладываем его в сторону и разбираем дальше.
Теперь нужно добраться до статора. После того как вынули ротор, у нас открылся доступ к крепежу пластиковой защиты статора. Откручиваем два длинных винта и вытаскиваем её. Прежде чем начать извлекать статор, необходимо отсоединить его обмотки и расправить провода. Чтобы извлечь статор можно воспользоваться резиновым молотком. Процесс таков: молотком наносим лёгкие удары по переднему торцу корпуса УШМ, и из-за достаточно большой массы, статор начнёт выходить из посадочного места. При извлечении статора необходимо следить за тем, чтобы его провода проходили в технологических окнах свободно и ни за что не цеплялись.
Осмотр статора выявил наличие подгоревших проводников его обмоток. Эмаль на них значительно потемнела и появились повреждения. Статор под замену.
У нас остался открытым вопрос с ротором. Мне припоминается, что в некоторых крупных торговых точках, где продают запчасти к электроинструменту, могут подсказать и проверить некоторые детали. Берём статор и ротор и отправляемся на поиски запчастей.
Но перед поездкой в магазин ротор придётся немного разобрать. Нам нужно демонтировать пластину и подшипник с передней части. В противоположном случае возможно будут затруднения при проведении его проверки. Чтобы снять пластину необходимо открутить гайку М6. Коническая косозубая шестерня установлена без шпонки, посадка свободная. Сняв шестерню аккуратно стягиваем подшипник вместе с пластиной.
Как и предполагалось проверить и приобрести нужные для замены детали, не составило особого труда. Всего на всего нужно было добраться до правильного, специализированного магазина по продаже тех самых запчастей. Здесь мы и проверили ротор, который в свою очередь тоже «спёкся», и купили новые детали.
Сборку начнём с подготовки всех деталей и узлов УШМ. Сперва нужно продуть сжатым воздухом запылившиеся элементы. Далее в бензине промоем детали редуктора. После этого разложим все составляющие УШМ и приступим к сборке.
Первым устанавливается статор.
Он без всякого труда и спец инструмента встаёт на своё место. Достаточно просто усилия рук. Главное в этом процессе правильно направить четыре провода, которые подключаются к клеммам. Также стоит обратить внимание на красный провод — перемычку (тот, который соединяет между собой две обмотки). При установке статора данный провод норовит занять положение прямо напротив крепёжного отверстия пластиковой защиты. Если это не учесть, то в процессе дальнейшей сборки, при вкручивании одного из винтов, провод будет гарантировано перебит.
После того как статор занял своё место устанавливаем его защиту.
Далее, необходимо подготовить к установке новый ротор.
Здесь нужно установить ранее снятую пластину, подшипник, шестерню с гайкой и не забыть переставить, со старого ротора с заднего подшипника, резиновое кольцо. На схеме оно обозначено под номером 3 и называется лабиринтовое резиновое кольцо.
После завершения вышеуказанных работ, помещаем собранный ротор на место. Далее при помощи четырёх винтов прикручиваем корпус редуктора. Затяжку винтов нужно выполнять равномерно крест на крест.
Теперь ротор зафиксирован и можно устанавливать щётки. Их помещаем в специальные каналы щёткодержатели, фиксируем и подключаем гибкие контакты.
Далее устанавливаем защитный кожух и пробуем запустить электродвигатель. В нашем случае всё заработало без каких-либо нареканий, двигатель работал ровно, искры на щётках отсутствовали.
Завершающей частью работ будет смазка и сборка редуктора. Прилично набив полость внутри редуктора, мы установили последний элемент данного устройства и надёжно его зафиксировали.
Запустив УШМ стало понятно, что смазки в редукторе настолько много, что даже наблюдался несколько затруднённый первый пуск. При последующих пусках этого эффекта уже не было. Но далее было выявлено, что примерно через 30-40 секунд начинается нагрев корпуса редуктора. Ранее такой эффект не наблюдался. Придётся редуктор вновь разобрать и часть смазки удалить.
Явно что смазки очень много.
Но при этом шестерня «сухая». Центростремительное ускорение сбрасывает всю смазку.
Излишки смазочного материала были удалены.
Но остались два вопроса: какая норма смазки для редуктора УШМ? И какой тип смазки должен применяться?