Электрощит автоматика как подключить двигатель датчик

Электрощит с автоматикой в квартиру ⁠ ⁠

Привет, Пикабу! Хочу показать какой у меня получился квартирный электрощит.

Мой щит, скорее всего, не претендует на звание идеального щита, так как в последствие сам вижу некоторые ошибки и недочеты, да и более сведущие люди, наверное, заметят ещё больше, но перед сборкой я много чего изучил и старался делать все в соответствие с правилами и по моим представлениям и потребностям, я считаю, он получился то что надо.

Сразу скажу: да, размещение внутри шкафа не лучшее решение, но другого варианта не нашлось.

Щит получился довольно большой, но и реализовано в нем не мало: реле напряжения; индикация; отключаемые и не отключаемые линии (режим отпуск); автоматика в виде ПЛК Siemens Logo, управляющего светом, кранами, датчиками протечек; Блоки питания для освещения (все освещение сделано на светодиодных лентах); щитовая розетка;

Изначально щит задумывался без автоматики и блоков питания и был куплен верхний бокс на 4 рейки, но как говорится аппетит приходит во время еды, и в процессе сборки появлялись новые идеи из-за которых щит разрастался и пришлось брать второй бокс на 3 рейки, благо их конструкция предусматривает соединение в блоки между собой.

Плюс этих боксов, что рейки вытаскиваются и все можно собрать на столе, а потом уже готовое установить в закреплённые стене корпуса. Для соединения между собой реек двух боксов в единую конструкцию, я использовал две длинных рейки

Уже почти готовый щит и куча проводов сзади для функций автоматики

Во время монтажа

Чуть подробнее о том, что есть в щите:

Сначала на вводе идёт рубильник, а слева от него лампочки индикации: зелёный — есть напряжение на входе, красный — рубильник включён и то, что после него находится под напряжением. Далее идёт реле контроля напряжения и после дифавтоматы неотключаемых нагрузок: холодильник, питание автоматики, питания кранов, свет в коридоре, щитовая розетка и резервный.

Далее идут две рейки с отключаемыми линиями, то есть теми, что можно сразу все выключить одним действием при предстоящем длительным отсутствием в квартире. Выключение реализовано с помощью контактора, который управляется из логического контроллера, но в случае его поломки предусмотрен 3-х позиционный переключатель для ручного управления (авто-выкл-вкл) и так же индикатор (зелёный — к контактору подано напряжение, красный — контактор замкнут и напряжение подаётся дальше).

Далее идут 5 групп автоматов с отдельным УЗО на каждую группу:

1) ванная свет, розетки, стиралка;

2) коридор розетки, кухня свет и розетки;

3) кухня розетки фартука (микроволновка, чайник, вытяжка) и посудомоечная машина;

4) духовка и варочная панель;

5) комната свет и розетки;

И с самого верху расположены клеммы для упрощения монтажа. В будущем, если вдруг понадобится какое-то обслуживания, можно быстро из них вытащить провода и снять раму.

В нижней часте щита расположен ПЛК Siemens Logo и блоки питания освещения, а так же дополнительная рейка с отдельными реле для реализаций некоторых функций автоматики (как они используются дальше напишу)

Более подробно хочу рассказать о функциях которые удалось реализовать с помощью ПЛК

Во всей квартире вместо выключателей стоят кнопки на которые удалось запрограммировать одинарное, двойное, тройное, длинное и секретное(тройное+длинное) нажатия.

Для примера в коридоре стоит кнопка, при одинарном нажатие на которую включается/выключается свет, при длительном нажатие выключается свет во всей квартире — не надо бегать и выключать забытый где-то свет, когда уходишь, секретное — если куда-то уезжаешь на несколько дней, то выключается весь свет, отключается контактор, через который питаются отключаемые линии, закрываются краны с водой.

— освещение в ванной зависит от времени суток: если время позже 23 в будние и 24 в выходные или раньше 9 в будние или 11 в будние, то при включение света включается только подсветка тем самым, пойдя в туалет ночью, не слепнешь от включённого основного света. Но при этом, если в течение последних 5 минут горел свет в комнате/кухне/комнате, то включается основное освещение.

— в кухне есть 3 типа освещения: основной, подсветка, подсветка столешницы. Если все выключено, то при нажатие на кнопку — все выключается, если хоть что-то включено — все выключается.

У меня установлены краны с электромотором. Если подать на один контакт напряжение — закрываются, на другой — открываются. Так же имеются 2 контакта обратной связи, показывающие в каком положение кран.

Питание кранов подключено через реле, которое переключает куда подать напряжение на закрытие или открытие. В нормально закрытом положение реле питание идёт на закрытие, но если с ПЛК выдаётся сигнал открыть, то реле переключает на открытие. Тем самым реализована подстраховка: если ПЛК выйдет из строя, то краны автоматически закроются, предотвратя возможные негативные последствия.

Так же на кухне есть кнопка, по длинному нажатию на которую краны откроются или закроются.

У меня установлено 3 датчики протечки: один на кухне и два в ванной. На ПЛК приходят сигналы о работе блока питания датчиков (они на 12 постоянного) и о сигнале аварии с датчиков.

Если блок питания не работает или приходит сигнал об аварии, то закрываются краны и начинает мигать подсветка на кухне и в ванной. Если это на самом деле не протечка, то можно вручную скинуть состояние аварии и краны откроются. Так же если с датчиков перестанет приходить сигнал протечки, то краны тоже автоматически откроются, но если такой сигнал будет 3 раза за сутки, автоматически состояние аварии не сбросится и краны откроются только после ручного сброса.

В дальнейшем в планах есть установка в щит Raspberry Pi для вывода всей информации с ПЛК в веб интерфейс или даже в систему умного дома для управления светом/кранами.

Термисторная защита электродвигателей

2021-04-03 Промышленное 3 комментария

Наряду с автоматами защиты двигателей, тепловыми реле, в современных двигателях для защиты от перегрева применяются температурные датчики на основе термисторов и позисторов.

В отличии от традиционных способов, например тех же тепловых реле, где защита асинхронных двигателей от перегрузки осуществляется на основе теплового воздействия тока, нагревающего биметаллическую пластину реле, термисторная защита реагирует непосредственно на температуру обмоток двигателя.

Защита при помощи тепловых реле, автоматов защиты двигателей, является косвенной тепловой защитой, так как не взаимодействует непосредственно с обмотками двигателя. То есть она реагирует не на фактическую температуру нагрева обмоток статора, а на количество выделенного тепла без учета времени работы в зоне перегрузок и реальных условий охлаждения двигателя.

В определенных случаях такая защита может быть не достаточно эффективна, так как не позволяет определить с достаточной точностью действительную температуру нагрева электродвигателя. Это относится, в частности, к электродвигателям с продолжительным периодом запуска, частыми включениями-выключениями и т.д.

В случае защиты на основе PTC-датчиков, контроль за степенью нагрева обмоток статора осуществляется напрямую, так как датчики встроены в обмотки, то есть имеют с ней непосредственный контакт.

Благодаря этому обеспечивается защита двигателя от перегрузки, асимметрии и обрыва фаз, недостаточного охлаждения, так как все эти причины так или иначе приводят к нагреву обмоток, а следовательно к срабатыванию датчиков.

Также важной особенностью такого типа защиты является то, что срабатывание зависит только от температуры двигателя и не зависит от нагрузки на сам двигатель.

Термисторные датчики не защищают электродвигатель в случае короткого замыкания, а также пробоя изоляции.

Принцип действия терморезисторов

Термисторы и позисторы относятся к полупроводниковым термосопротивлениям, принцип работы которых основан на изменении сопротивления в зависимости от температуры. В зависимости от типа, они могут иметь как прямую, так и обратную нелинейную характеристику зависимости сопротивления от температуры.

NTC (Negative Temperature Coefficient) датчики, они же термисторы представляют собой полупроводниковые резисторы с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления (ТКС). То есть при при достижении заданной температуры их сопротивление резко уменьшается.

PTC (Positive Temperature Coefficient ) позисторы наоборот, имеют положительный температурный коэффициент сопротивления (ТКС). Для данного типа характерно резкое увеличение своего сопротивления при достижении заданной температуры. Для электродвигателей чаще применяется именно этот тип защиты.

На каждую обмотку асинхронного двигателя монтируется по одному температурному датчику, то есть всего получается три датчика. Подключение датчиков, в зависимости от типа, может быть выполнено как параллельно, в случае применения термисторов, так и последовательно, в случае позисторов.

Помимо достоинств, есть у данной защиты и один недостаток, если это можно назвать недостатком. Дело в том, что датчики нельзя напрямую подключить к коммутационному устройству, например контактору. Требуется некое промежуточное звено, которое в начале проанализирует значение температуры с датчика, а потом уже выдаст сигнал на включение или отключение. Таким устройством является реле термисторной защиты.

Реле термисторной защиты

Реле термисторной защиты обеспечивает прямое измерение температуры обмотки двигателя, некоторые модели имеют функцию контроля исправности датчиков (обрыв и короткое замыкания).

Рассмотрим работу термисторного реле на примере устройства Siemens 3RN1012-1CK00.

Для индикации работы встроены два светодиода (READY/TRIPPED), сигнализирующие соответственно о рабочем состоянии реле и его срабатывании. Данный тип реле имеет возможность ручного, автоматического и дистанционного сброса в исходное состояние. По умолчанию осуществляется автоматический сброс. Ручной сброс производится кнопкой TEST/RESET на передней панели реле. При нажатии кнопки TEST/RESET более 2 секунд вызывается функция тестирования и происходит симуляция расцепления. Для дистанционного сброса необходимо подключить внешний выключатель на клеммы Y1 и Y2.

В нормальном режиме работы, пока сопротивление подключенных датчиков не достигает порога срабатывания, исполнительное реле включено и через NO контакты сигнал приходит на контактор. При превышении температурного порога, хотя бы одного из датчиков, реле выключается. Возврат в исходное рабочее состояние происходит автоматически после охлаждения термисторов.

Число включаемых последовательно температурных датчиков зависит от суммарного сопротивления в холодном состоянии и не должно превышать 1,5 кОм — Rобщ = R1+R2…+Rn <=1.5 kОм.

Температура срабатывания составляет от 60 до 180°C, в зависимости от установленного датчика. Точность срабатывания реле примерно 6°C.

Схема подключения термисторного реле

Питание приходит на контакты A1, A2, A3. Обратите внимание, что напряжение питания данного реле может быть как 230В, в этом случае задействованы клеммы A1 и A2, так и 110В — в этом случае подключаются клеммы A3 и A2.

На контакты T1 и T2 подключается температурный датчик. К данной модели реле может быть подключен только один контур, на другие модели количество подключаемых контуров датчиков может отличаться.

Клеммы Y1 и Y2 — Подключение внешнего контакта для дистанционного сброса.

Состояние релейных контактов 95-96 и 97-98 показано при подаче управляющего напряжения, то есть в рабочим состоянии. Один из этих контактов (95-96) задействован в схеме управления двигателем, через него приходит сигнал на катушку контактора. Другой контакт (97-98) может быть задействован в цепях сигнализации, например через него может быть подключен индикатор срабатывания защиты двигателя.

В завершении статьи хотел бы отметить ряд моментов, связанных с термисторной защитой.

Во первых, температурная защита встроена далеко не во все, даже современные, электродвигатели и значит чисто технически может быть неприменима.

Во вторых температурная защита более эффективна в том случае, если двигатели работают в тяжелых условиях эксплуатации, с частыми коммутациями, в условиях загрязненной окружающей среды, при работе двигателей с частотными преобразователями.

И в третьих, наилучшим решением будет применение комплексной защиты с использованием как автоматов защиты двигателей, так и термисторной защиты.

Схемы подключения трехфазного электродвигателя

Когда электрик устраивается работать на любое промышленное предприятие, он должен понимать, что ему придётся иметь дело с большим количеством трехфазных электродвигателей. И любой уважающий себя электрик (я не говорю о тех, кто делает проводку в квартире) должен чётко знать схему подключения трёхфазного двигателя.

Сразу приношу извинения, что в данной статье я часто контактор называю пускателем, хотя подробно объяснял уже, что пускатель и контактор – это разные вещи. Что поделать, приелось это название.

В статье пойдёт речь о схемах подключения наиболее распространенного асинхронного электродвигателя через магнитный пускатель. Но не только. Расскажу также от способах и принципах защиты двигателя от перегрева и перегрузки.

Будут рассмотрены различные схемы подключения электродвигателей , их плюсы и минусы. От простого к сложному. Схемы, которые могут быть использованы в реальной жизни, обозначены: ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА. Итак, начинаем.

Подключение трехфазного двигателя

Имеется ввиду асинхронный электродвигатель, соединение обмоток – звезда или треугольник, подключение к сети 380В.

Для работы двигателя рабочий нулевой проводник N (Neutral) не нужен, а вот защитный (PE, Protect Earth) в целях безопасности должен быть подключен обязательно.

В самом общем случае схема будет выглядеть таким образом, как показано в начале статьи. Действительно, почему бы двигатель не включить как обычную лампочку, только выключатель будет “трехклавишный”?

СамЭлектрик.ру в социальных сетях:

Подписывайтесь! Там тоже интересно!

2. Подключение двигателя через рубильник или выключатель

Но даже лампочку никто не включает просто так, сеть освещения и вообще любая нагрузка всегда включается только через защитные автоматы.

Подробнее про замену и установку автоматических выключателей – здесь. А про их параметры и выбор – здесь.

Схема подключения трехфазного двигателя в сеть через автоматический выключатель

Поэтому более подробно общий случай будет выглядеть так:

3. Подключение двигателя через автоматический выключатель. ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА

На схеме 3 показан защитный автомат, который защищает двигатель от перегрузки по току (“прямоугольный” изгиб питающих линий) и от короткого замыкания (“круглые” изгибы). Под защитным автоматом я подразумеваю обычный трехполюсный автомат с тепловой характеристикой нагрузки С или D.

Напомню, чтобы ориентировочно выбрать (оценить) необходимый тепловой ток уставки тепловой защиты, надо номинальную мощность трехфазного двигателя (указана на шильдике) умножить на 2.

Защитный автомат для включения электродвигателя. Ток 10А, через такой можно включать двигатель мощностью 4 кВт. Не больше и не меньше.

Схема 3 имеет право на жизнь (по бедности или незнанию местных электриков).

Она прекрасно работает, так же, как по многу лет может работать скрутка меди с алюминием. И в один “прекрасный” день сгорит скрутка. Или сгорит двигатель.

Если уж использовать такую схему, надо тщательно подобрать ток автомата, чтобы он был на 10-20% больше рабочего тока двигателя. И характеристику теплового расцепителя выбирать D, чтобы при тяжелом пуске автомат не срабатывал.

Например, движок 1,5 кВт. Прикидываем максимальный рабочий ток – 3А (реальный рабочий может быть меньше, надо измерять). Значит, трехполюсный автомат надо ставить на 3 или 4А, в зависимости от пускового тока.

Плюс этой схемы подключения двигателя – цена и простота исполнения и обслуживания. Например, там, где один двигатель, и его включают вручную на всю смену. Минусы такой схемы с включением через автомат –

1. Невозможность регулировать тепловой ток срабатывания автомата. Для того, чтобы надежно защитить двигатель, ток отключения защитного автомата должен быть на 10-20% больше номинального рабочего тока двигателя. Ток двигателя надо периодически измерять клещами и при необходимости подстраивать ток срабатывания тепловой защиты. А возможности подстройки у обычного автомата нет(.
2. Невозможность дистанционного и автоматического включения/выключения двигателя.

Эти недостатки можно устранить, в схемах ниже будет показано как.

Подключение трехфазного двигателя через ручной пускатель

4. Подключение двигателя через ручной пускатель. ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА

Поскольку у двигателей обычно большой пусковой ток, то у автоматов защиты двигателей (мотор-автоматов), как правило, характеристика тепловой защиты типа D. Т.е. он выдерживает кратковременные (пусковые) перегрузки примерно в 10 раз больше от номинала.

Ручной пускатель двигателя с дополнительным контрольным контактом.

Вот что у него на боковой стенке:

Автомат защиты двигателя – характеристики на боковой стенке

Ток уставки (тепловой) – от 17 до 23 А, устанавливается вручную. Ток отсечки (срабатывание при КЗ) – 297 А.

В принципе, ручной пускатель и мотор-автомат – это одно и то же устройство. Но пускателем, показанным на фото, можно коммутировать питание двигателя. А мотор-автомат постоянно подает питание (три фазы) на контактор, который, в свою очередь, коммутирует питание двигателя. Короче, разница – в схеме подключения.

Плюс схемы – можно регулировать уставку теплового тока. Минус тот же, что и в предыдущей схеме – нет дистанционного включения.

Схема подключения двигателя через магнитный пускатель

Этой схеме подключения трехфазного двигателя надо уделить самое пристальное внимание. Она наиболее распространена во всем промышленном оборудовании, выпускавшемся примерно до 2000-х годов. А в новых китайских простеньких станках используется и по сей день.

Электрик, который её не знает – как хирург, не умеющий отличить артерию от вены; как юрист, не знающий 1-ю статью Конституции РФ; так танцор, не отличающий вальс от тектоника.

Три фазы на двигатель идут в этой схеме не через автомат, а через пускатель. А включение/выключение пускателя осуществляется кнопками “ Пуск ” и “ Стоп ” , которые могут быть вынесены на пульт управления через 3 провода любой длины.

Пример такой схемы – в статье про восстановление схемы гидравлического пресса, см. последнюю в статье схему, пускатель КМ0. Про выбор, устройство и характеристики электромагнитных пускателей (контакторов) – прочитайте здесь.

5. Схема подключения двигателя через пускатель с кнопками пуск стоп

Здесь питание цепи управления поступает с фазы L1 (провод 1) через нормально замкнутую (НЗ) кнопку “Стоп” (провод 2).

Если теперь нажать на кнопку “Пуск”, то цепь питания катушки электромагнитного пускателя КМ замкнется (провод 3), его контакты замкнутся, и три фазы поступят на двигатель. Но в таких схемах кроме трёх “силовых” контактов у пускателя есть ещё один дополнительный контакт. Его называют “блокировочным” или “контактом самоподхвата”.

Когда электромагнитный пускатель включается нажатием кнопки SB1 “Пуск”, замыкается и контакт самоподхвата. А если он замкнулся, то даже если кнопка “Пуск” будет отжата, цепь питания катушки пускателя всё равно останется замкнутой. И двигатель продолжит работать, пока не будет нажата кнопка “Стоп”.

Поскольку тема с магнитными пускателями очень обширная, она вынесена в отдельную статью Схемы подключения магнитного пускателя. Статья существенно расширена и дополнена. Там рассмотрено всё – подключение различных нагрузок, защита (тепловая и от кз), реверсивные схемы, управление от разных точек, и т.д. Нумерация схем сохранена. Рекомендую.

Подключение трехфазного двигателя через электронные устройства

Все способы пуска двигателя, описанные выше, называются Пуск прямой подачей напряжения. Часто, в мощных приводах, такой пуск является тяжелым испытанием для оборудования – горят ремни, ломаются подшипники и крепления, и т.д.

Поэтому, статья была бы неполной, если бы я не упомянул современные тенденции. Теперь всё чаще для подключения трехфазного двигателя вместо электромагнитных пускателей применяют электронные силовые устройства. Под этим я подразумеваю:

1. Твердотельные реле (solid state relay) – в них силовыми элементами являются тиристоры (симисторы), которые управляются входным сигналом с кнопки либо с контроллера. Бывают как однофазные, так и трехфазные. Вот моя статья.
2. Мягкие (плавные) пускатели (soft starter, устройства плавного пуска) – усовершенствованные твердотелки. Можно устанавливать ток защиты, время разгона/замедления, включать реверс, и др. И на эту тему есть статья. Практическое применение устройств плавного пуска – здесь. – самое совершенное устройство, что придумало человечество для подключения электродвигателя. Описывать частотники – дело не одной статьи.

Преимущества таких устройств очевидны (прежде всего – отсутствие контактов как таковых), недостаток пока один – цена. А вот как может выглядеть схема их включения:

10. Подключение трехфазного двигателя – общая схема с электронной силой

Двухскоростные электродвигатели

Старый специфический способ подключения двухскоростных двигателей описан в статье Подключение двухскоростных асинхронных двигателей.

На этом заканчиваю, спасибо за внимание, всего охватить не удалось, пишите вопросы в комментариях!

Скачать

Если тема интересует более глубоко, рекомендую ознакомиться с литературой, приведенной на странице Скачать.

Вот одна из книг, приведенных там:
• Ломоносов, В.Ю.; Поливанов, К.М.; Михайлов, О.П. Электротехника. / Ломоносов, В.Ю.; Поливанов, К.М.; Михайлов, О.П. Электротехника. Одна из лучших книг, посвящённых основам электротехники. Изложение начинается с самых основ: объясняется, что такое напряжение, сила тока и сопротивление, приводятся указания по расчёту простейших электрических цепей, рассказывается о взаимосвязи и взаимозависимости электрических и магнитных явлений. Объясняется, что такое переменный ток, как устроен генератор переменного тока. Описывается, что такое конденсатор и что собой представляет катушка индуктивности, какова их роль в цепях переменного тока. Объясняется, что такое трёхфазный ток, как устроены генераторы трёхфазного тока и как организуется его передача. Отдельная глава посвящена полупроводниковым приборам: в ней речь идёт о полупроводниковых диодах, о транзисторах и о тиристорах; об использовании полупроводниковых приборов для выпрямления переменного тока и в качестве полупроводниковых ключей. Коротко описываются достижения микроэлектроники. Последняя треть книги целиком посвящена электрическим машинам, агрегатам и оборудованию: в 10 главе речь идёт о машинах постоянного тока (генераторах и двигателях); 11 глава посвящена трансформаторам; о машинах переменного тока (однофазных и трёхфазных, синхронных и асинхронных) подробно рассказывается в 12 главе; выключатели, электромагниты и реле описываются в главе 13; в главе 14 речь идёт о составлении электрических схем. Последняя, 15 глава, посвящена измерениям в электротехнике. Эта книга — отличный способ изучить основы электротехники, понять основополагающие принципы работы электрических машин и агрегатов., zip, 13.87 MB, скачан: 3638 раз./

• Пуск и защита двигателей переменного тока / Пуск и защита двигателей переменного тока. Системы пуска и торможения двигателей переменного тока. Устройства защиты и анализ неисправностей двигателей переменного тока. Руководство по выбору устройств защиты. Руководство от Schneider Electric, pdf, 1.17 MB, скачан: 2770 раз./

Подключение однофазного конденсаторного двигателя АИРЕ 80С2

Январь 22nd, 2013 Рубрика: Электродвигатели, Электрооборудование

Здравствуйте, уважаемые читатели и гости сайта «Заметки электрика».

Несколько дней назад ко мне обратился один из моих читателей с просьбой о подключении однофазного двигателя серии АИРЕ 80С2. На самом деле этот двигатель является не совсем однофазным. Его будет точнее и правильнее отнести к двухфазным из категории асинхронных конденсаторных двигателей. Поэтому в данной статье речь пойдет о подключении именно таких двигателей.

Итак, у нас имеется асинхронный конденсаторный однофазный двигатель АИРЕ 80С2, который имеет следующие технические данные:

• мощность 2,2 (кВт)
• частота вращения 3000 об/мин
• КПД 76%
• cosφ = 0,9
• режим работы S1
• напряжение сети 220 (В)
• степень защиты IP54
• емкость рабочего конденсатора 50 (мкФ)
• напряжение рабочего конденсатора 450 (В)

Этот двигатель установлен на малогабаритном буровом станке и его нам нужно подключить к электрической сети 220 (В).

Расшифровка двигателя серии АИРЕ 80С2:

В данной статье габаритные и установочные размеры однофазного двигателя АИРЕ 80С2 я приводить не буду. Их можно найти в паспорте на этот двигатель. Давайте лучше перейдем к его подключению.

Подключение конденсаторного однофазного двигателя

Асинхронный конденсаторный однофазный двигатель состоит из двух одинаковых обмоток, которые сдвинуты в пространстве относительно друг друга на 90 электрических градусов:

Главную (рабочую) обмотку такого двигателя подключают непосредственно в однофазную сеть. Вспомогательную (пусковую) обмотку подключают в эту же сеть, но только через рабочий конденсатор.

На этом этапе многие электрики путаются и ошибаются, потому что в обычном асинхронном однофазном двигателе вспомогательную обмотку после пуска нужно отключать. Здесь же вспомогательная обмотка всегда находится под напряжением, т.е. в работе. Это значит, что конденсаторный однофазный двигатель имеет вращающуюся магнитодвижущую силу (МДС) на протяжении всего рабочего процесса. Вот поэтому он по своим характеристикам практически не уступает трехфазным. Но тем не менее недостатки у него имеются:

Для нашего однофазного двигателя АИРЕ 80С2 емкость рабочего конденсатора уже известна (из паспорта), и она составляет 50 (мкФ). Вообще то можно и самостоятельно рассчитать емкость рабочего конденсатора, но формула эта достаточно сложная, поэтому я ее Вам приводить не буду.

Если не знаете (или подзабыли) как можно измерить емкость, то напомню Вам, что я уже писал статью о том, как пользоваться цифровым мультиметром при измерении емкости конденсатора. Читайте, там все подробно описано.

Если по условиям пуска однофазного двигателя требуется более высокий момент, то параллельно рабочему конденсатору на время пуска необходимо подключить пусковой конденсатор, емкость которого выбирают опытным путем для получения наибольшего пускового момента. По опыту могу сказать, что емкость пускового конденсатора можно взять в 2-3 раза больше рабочего.

Вот пример подключения однофазного конденсаторного двигателя с тяжелым пуском:

Подключить пусковой конденсатор можно с помощью кнопки или же использовать более сложную схему, например, на реле времени.

Чаще всего роторы однофазных двигателей выполняются короткозамкнутыми. Более подробно о короткозамкнутых роторах я рассказывал в статье про устройство асинхронных двигателей.

Схема подключения однофазного двигателя (конденсаторного)

Ну вот мы добрались и до схемы подключения конденсаторного двигателя. На клеммнике такого двигателя расположены 6 выводов:

Эти вывода подключены к обмоткам двигателя в следующем порядке:

Вот так выглядит клеммник с выводами двигателя АИРЕ 80С2:

Чтобы подключить двигатель в прямом направлении, нужно подать переменное напряжение

220 (В) на клеммы W2 и V1, а перемычки поставить, как показано на картинке ниже, т.е. между клемм U1-W2 и V1-U2.

Чтобы подключить двигатель в обратном направлении, нужно подать переменное напряжение

220 (В) на те же клеммы W2 и V1, а перемычки поставить, как показано на картинке ниже, т.е. между клемм U1-V1 и W2-U2.

Думаю с этим все понятно. Устанавливаем перемычки для нужного вращения двигателя и подключаем однофазный двигатель к питающей сети, как показано на рисунках выше.

Но что делать когда нам необходимо дистанционно управлять направлением вращения? А для этого нам нужно собрать схему реверса однофазного двигателя. Как это сделать Вы узнаете из следующей моей статьи.

Чтобы не пропустить выпуск новой статьи, подпишитесь (форма подписки находится в конце статьи и в правой колонке сайта), указав свой адрес электронной почты.

Спасибо за внимание.

426 комментариев к записи “Подключение однофазного конденсаторного двигателя АИРЕ 80С2”

Спасибо за информацию, а то я думал, что только любители подключают 3-х фазные, используя конденсатор, к однофазной сети.

Спасибо, интересная статья. К сожалению, не все вопросы оказались освещены для её практического использования. А именно:
1. В каких конкретно случаях необходимо использовать пусковой конденсатор? Нужен ли он для самодельного деревообрабатывающего станка?
2. Какая марка пускового конденсатора более предпочтительна и его параметры? Как пусковой конденсатор включать с помощью кнопки, что это за кнопка и коммутируется ли она ещё с чем-нибудь?
3. Как непосредственно к сети подключить данный двигатель (АИРЕ 80С2), в смысле необходимости использования магнитных пускателей, кнопок, выключателей и т.д.? Какие марки этих аппаратов Вы рекомендуете?
Не сомневаюсь, что ответы на эти вопросы будут интересны многим Вашим читателям.
С уважением.

Вячеслав, ответы на Ваши вопросы имеются в продолжении статьи: реверс однофазного двигателя.

По поводу пускового конденсатора. Он выбирается с такими же параметрами, как и рабочий, только емкость в 2-3 раза больше. Об этом написано в статье. Для коммутации можно использовать обычную кнопку (или кнопочный пост) с н.о. контактом. На схеме эта часть изображена.

Честно говоря, не ожидал такого оперативного ответа. Спасибо.
Сегодня просмотрел Ваш сайт более детально. Познавательный. Буду постоянным гостем.
Статью «Реверс однофазного двигателя» прочитал. Хорошая статья. Действительно, почти все вопросы разрешились. Кроме одного.
С ёмкостью и номинальным напряжение пускового конденсатора — всё понятно. А вот с его типом — нет.
Понимаю, что злоупотребляю Вашим вниманием, но всё же. Какого типа конденсатор можно использовать в качестве пускового? Не чисто теоретически, а из разряда недорогих и доступных (имеющихся в розничной торговле).
Если ответите, то, пожалуйста, так, чтобы и дилетанту, вроде меня, стало понятно.
С уважением.

Уважаемый Админ, Вашу статью «Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети», где подробно описывается подбор конденсаторов, я посмотрел. И всё равно не понял один момент.
Номинальное напряжение конденсатора должно быть не менее 220*1,15=253В. Номинальное напряжение в Вашей сборке с 4 последовательно-параллельными конденсаторами МБГО-160В,10мкФ — 320В. Но учитывая, что они бумажные, использовать их можно только при напряжении не более 320/2=160В. То есть такая сборка не годится?! Подскажите, пожалуйста, где я ошибаюсь.
С уважением.
P.S. Рекомендуемые Вами конденсаторы типа СВВ, обойдя все магазины нашего Екатеринбурга, я так и не нашёл.

Конденсаторы СВВ у нас продаются в специализированных магазинах (радиотовары), а где нет, то там можно заказать и через неделю привезут. Также последнее время активно пользуюсь покупками через Интернет-магазины — всегда есть выбор и по ценам недорого.

Насчет моего примера — он рабочий и данная «батарея» конденсаторов работает у меня порядка 3-4 лет. Просто я рекомендую брать все таки с небольшим запасом по напряжению — так сказать совет.

Добрый день, Дмитрий!
Сумбур, который ранее наблюдался в голове, благодаря Вашим статьям и ответам читателям, медленно, но верно структурируется. Спасибо Вам большое!
Нашёл наконец-то рекомендованный Вами конденсатор — CBB-60 450-100, при рабочем конденсаторе, штатно установленном на двигателе, 450В, 40 МкФ.
Последний вопрос.
Если кнопка для включения пускового конденсатора — это отдельно расположенная кнопка, то запускать двигатель придется двумя руками. Нет других вариантов? Или как-то можно приспособить основной кнопочный пост, типа ПКЕ. Станок, который хочу собрать — деревообрабатывающий, соответственно — реверс не нужен.

Вячеслав, вместо кнопки для пускового конденсатора можно поставить отдельно, например, пакетный выключатель. Его можно включить заранее, только главное не забыть отключить после успешного пуска двигателя. Еще, как вариант, я приспосабливал в схему реле времени с уставкой 3 секунды, но это усложняет схему, зато удобно (запуск одной рукой).

Если кнопочный пост состоит из 3 кнопок, а реверса у Вас нет, то 3-ю кнопку можно использовать для пускового конденсатора. Тогда запуск у Вас будет осуществляться двумя руками, но в одном месте с одного поста.

Понял, поставлю 3-кнопочнй пост и буду жать двумя пальцами одной руки. Спасибо!

Здравствуйте! Недавно приобрёл такой же двигатель. Всё устраивает в нём кроме того, что на момент пуска он очень сильно просаживает сеть. Когда в сети нормальное напряжение 220, то этот факт меня не сильно беспокоит, но эти 220 бывают крайне редко,чаще напряжение 180-190 и при пуске двигателя с таким напряжением в сети, выбивает пробки. Поэтому не могли бы Вы рассказать, существуют ли какие-нибудь устройства для того, чтобы минимизировать пусковые токи, или же поставить стабилизатор напряжения, ну или другие методы решения данной проблемы? Заранее спасибо!

Павел, при пуске любого двигателя возникает пусковой ток, порядка в 5-7 раз больше номинального, поэтому и выбивает «пробки». Чтобы во время пуска не срабатывала защита (не выбивало пробки), то ее нужно рассчитывать с учетом этих самых пусковых токов. Возможно у Вас номинальный ток «пробок» не соответствует мощности двигателя и его пусковым токам.

Здравствуйте! Какой выбрать конденсатор если у меня ДВИГАТЕЛЬ КОНДЕНСАТОРНЫЙ 1,5 Квт, 2820 об/мин. Пробовал подключать 40 мкф но двигатель не запускается.

Александр, какой у Вас тип двигателя?

Спасибо за статью, очень мало информации подобного плана.
А теперь вопрос:Имеется несколько двигателей (двухфазных или однофазных)..
Маркировки на обмотках нет, но обмотки различны по сопротивлению.Как определить какая из них рабочая , а какая пусковая? Я полагаю что у рабочей импеданс должен быть больше чем у пусковой?

У пусковой обмотки сопротивление всегда больше, чем у рабочей.

Здравствуйте!
Не откажите в Если в барно выходят только 3 провода, один из них подключается напрямую к сети и, как я понимаю имеет соединение с концами обоих обмоток. А остальные 2 провода соединены со вторым проводом питающей сети через четырех-контактный конденсатор, посредством трех контактов и, имеют непосредственное соединение с началами двух обмоток.
И, если, я все правильно понимаю, подскажите пожалуйста, как понимать такой конденсатор и подходит ли под этот случай схема подключения приведенная в Вашей статье?
Спасибо.

Dog, лучше фото вышлите мне на почту — я сам посмотрю.

Доброго времени суток!
Хотел бы задать вопрос следующий:
От деда достался двигатель от деревообрабатывающего станка, откапал его из земли (за 10 лет почти врос) помыл, просушил. Проверил на корпус — целая изоляция. Половина шильдика отсуствует на движке, из разборчивого текста только то что весит он 34 кг, 50 Гц, и что то похожее на мощность (только цифры) 2.8!
Из двигателя выходят 4 конца (2 сечение — 2.5 кв.мм и 2 — 1 кв.мм)
Подскажите пож-та, является ли одна обмотка пусковой, другая рабочей (мои догадки) и если да, то дальше действовать согласно вышеуказанной схемы подключений??
Потому что когда движок обнаружил не было нигде конденсатора…а работал он им на даче

Тимур, нужно точно знать тип двигателя, т.к. некоторые из них могут работать без конденсатора. Попробуйте рассмотреть бирку, возможно там еще имеются какие-нибудь данные.

К сожалению, ничего более…подключен он был следующим образом:
Условные обозначения: Z1, Z2 — концы толстые; U1, U2 — концы тонкие
Z1 и U1 были замкнуты и соеденены на фазу
Z2 — на фазу
U2 — на нейтраль
при этом соединение запуск без помощи не возможен, ток потребления — 10А, двигатель сразу греться начинал, вращение по часовой
Так было когда я его нашел.
Я поключил его через СВВ 50мФ/450 В
Вращение пока против часовой, ток из сети — 1.5А, ток между обмотками — 5А(на конденсаторе замерил),не греется, запуск сразу.
Смущает почему такой низкий ток, пытался притормозить его из сети ток растет(достигал 4.5А при 1.5А на холостом), между обмотками падает (порядка до 4А при 5А на холостом)
Могу фото прислать может встречали такой уже.
пы.сы.:В свое время на электротехнику не ходил, сейчас наверстать пытаюсь

Тимур, собирайте обмотки двигателя по схемам этой статьи. Собранная схема изначально, когда Вы его нашли, собрана не верно. Как Вы увидели маркировку выводов, неужели бирки на выводах сохранились?
Z1, Z2 — пусковая (вспомогательная) обмотка (имеет большее сопротивление)
U1, U2 — рабочая (главная) обмотка (имеет меньшее сопротивление).
Сопротивление перепроверьте с помощью мультиметра.

Доброго дня!
Бирки не сохранились, это я условно, согласна Вашему вышеуказанному примеру.
Все собрал я в коробку от БП компьютера: ВА, кондер 50мф/450В, кулер, трансформатор для кулера)
Короче у меня теперь есть станок деревообрабатывающий))
Единственное! тяжело рагоняется, но в работе не греется, может быть дополнить схему пусковым конденсатором?? 150 мф 450В??

Да, Тимур, если действительно начальный момент на валу не высокий, то попробовать можно. Отпишитесь после эксперимента.

У меня на двигателе АИРЕ80С2 под цилиндрической крышкой находится центробежный размыкатель. От него два провода уходят внутрь двигателя. Выведены наружу на колодку только четыре провода. В пластмассовой коробочке на двигателе два конденсатора. После ремонта получил двигатель, где ничего на колодке не соединено. Как это все соединить?

Михаил, двигатель АИРЕ80С2 я с центробежным выключателем не встречал. Может у Вас однофазный двигатель АОЛБ 22/4, у него как раз таки установлен центробежный выключатель.

Помогите советом.
На бытовой циркулярке (не самоделка) установлен двигатель АИРЕ 80С2
2.2 кВт 3000 об/мин. После года эксплуатации полетел конденсатор СВВ 50 мкФ (раздулся). В магазине купил новый. Схему не менял, заменил только конденсатор. Пуск нормальный, обороты набирает нормально. Но как только начинаешь пилить, двигатель садится вплоть до остановки.это что — хана двигателю или некачественный конденсатор?

Вопрос вот в чем есть однофазный двигатель yl90l-2 на нём 3 обмотки и 2 конденсатора и центровежный выключатель нужна схема включения заранее благодарю

Доброго времени суток! Я столкнулся с такой проблемой. У меня стоял на деревоообрабатывающем станке двигатель АИРЕ80С2У3 2 квт.
3000 об. По собственной глупости после 10 лет безупречной эксплуатации спалил. Отдал в перемотку. Перемотали. Подключили. Запускается и набирает обороты долго и с трудом.
Думал конденсатор накрылся, заменил, такая же песня. Конденсатор 45 мкф, 450в. Работать не возможно,потеря мощности чудовищная. Не знаю, что делать, кому предъявлять, перемотчикам или может причина в другом. Помогите советом.

Игорь, конечно же, причина в неправильном ремонте (перемотке). Возможно выбрали не то сечение провода для обмотки и параметры двигателя изменились. Нужно было до ремонта у целой обмотки снять параметры сопротивления, а после ремонта сравнить показания.

Здравствуйте. Имеется 750вт однофазный двигатель с пусковой обмоткой и пусковой кнопкой(сильно жмешь на черную — запускается, отпускаешь — работает; на красную тись — вуключается) никаких конденсаторов нету. Пуск от домашней сети конечно лампочку просаживает — но это не пренципиально — все работет гут! Вопрос очень насущный брат. Запитал я данный движок от генератора 2.5 квт, так в момент пуска гена прыгает шо дурной… Потом конечно работает гут. Штоб такое сделать чтобы гену не насиловать? Заранее спасибо из Белоруссии.

Степан! При запуске электродвигатель потребляет ток в 3-5 раз больше чем при работе. У тебя нет запаса мощности генератора. По этому он и прыгает.

Вот так америку мне открыл Вован… Я это и так знаю. Тыб еще 2+2=4 мне рассказал.

Тогда запускай свой движок с помощью шворки: намотал, дернул и тут же включил ток. Чудес не бывает.

Здравствуйте, статья прекрасная, но на практике получается интересная ситуация. Купил насос для пруда, МР-20000 мощность 320w производительностью 16000 л/ч работал хорошо, с максимальной отдачей, но не зря говорят не мешай механизму работать, решил поменять провод на более длинный, после чего насос стал водой еле плеваться. Достал из воды и обратил внимание, что вращается он влево, хотя по расположению «ракушки» вращение должно быть «правое». Разобрал, но крутиться «вправо» упорно не хочет. Из обмоток выходит три провода Белый (Б), Черный (Ч) и Красный (К). Примерное сопротивление обмоток Б-Ч — 300 Ом, Ч-К — 700 Ом, Б-К — 1000 Ом. К белому проводу подключен конденсатор 6 Мф, Ч и К — 220 в. Конденсатор подключен к Б и К, при другом подключении мотор гудит и вращается (если раскрутить) в любую сторону. Ротор (алюминиевая болванка) при разборке уронил, но не сильно и без видимых повреждений. В чем может быть проблема и как заставить мотор вращаться «правильно». Заранее благодарен.

Александр, при увеличении длины питающего кабеля нужно было рассчитать падение напряжения на нем. Если падение большое, то нужно увеличить сечение жил. Вы уверены, что он должен вращаться именно вправо, ведь до этого он работал без нареканий?

Падение напряжения в кабеле порядка 10 вольт, я думаю несущественное, более того при подключении короткого кабеля ситуация не меняется. Просто мистика какая-то.

Здравствуйте! У меня есть двигатель АДП-362:110в. 19Вт, 1950об/мин
Сопротивления обмоток: В1В2-25ом, Г1Г2-45ом. Подскажите пожалуйста
1.Какая должна быть емкость рабочего конденсатора?
2.В какую обмотку он должен быть включен?
3.Как включить двигатель в сеть 220в, не используя трансформатор?
Заранее спасибо.

Здравствуйте,скажите пожалуйста как сделать чтоб все время из розетки не дергать?Как подключить именно к такому двигателю кнопку пуск-стоп, или рубильник какой небудь?

Здравствуйте.Подскажите пожалуйста у меня на компрессоре стоит двигатель с двумя конденсаторами и тепловым реле.периодически реле отключает двигатель.В чем дело?

Либо Вы перегружаете двигатель, либо не правильно выставлена уставка теплового реле, либо оно неисправно.

А где можно посмотреть схему реверса без МП.Типа как в Талях(тэльферах).Там только кнопка:вверх-вниз,меняется вход-выход на конденсаторе,а то я собрал,что-то слабо вверх тянет.Походу неправильно собрал.

Добрый день ,у меня есть мотор от старой стиралки, он запускается через конденсатор, мощность его около 150-180ват, можно ли как-то с помощью конденсатора увеличить мощность данного двигателя?

С помощью конденсатора мощность двигателя не увеличить.

Здравствуйте.Купил однофазный электродвигатель АИР2Е с2 2.2кв 300 об. С двумя конденсаторами.Как мне его подключать ? Как и есть по схеме или второй конденсатор нуждается в дополнительной кнопке , которую после пуска надо размыкать?Буду благодарен за дельный ответ.

Здравствуйте! Уменя имеется насос для отопления WILO PH-046E, изначально он крутится по часовой стрелке, а мне нужно против часовой, клемников как у вас на нем нет, точнее есть , но маленький пласмасовый для соединения обмоток и кабеля с вилкой. в двигатель идут 3 провода(синий,коричневый и черный), два из них(синий и коричневый) соединены с проводами из сети а третий с кондером. второй стороной кондер соединен с синим проводом. Попытка перекинуть кондер на другой проод сети не сработала, двигатель гудит и не крутит. Что можно сделать? как то можно поменять вращение не разбирая двигатль?

Игорь, в первую очередь нужно уточнить у производителя — возможно ли его вообще запускать в обратном направлении, имеется ввиду нет ли никаких противопоказаний по механике и охлаждению. Если ответ положительный, то можно пробовать реверсировать.

Уважаемый админ, не нужно мне ничево уточнять, даже если он сгорит, мне его не жалко, потому что так он лежит совсем без дела и будет лежать дальше если не сделаю реверс. Мне важно как сделать этот реверс?

Все понятно. В данный момент у Вас конденсатор подключен к черному проводу и синему. Для изменения направления вращения двигателя Вам нужно второй вывод конденсатора подключить к коричневому проводу. Если двигатель не запустится и начнет гудеть, то значит причина в механической блокировке ротора, возможно на нем установлена обгонная муфта (или что то подобное), которая не дает ему вращаться в другую сторону.

По поводу моего вопроса мне наверное ни кто не ответит?

Роман, какая емкость конденсаторов?

Один конденсатор 50 мкф , второй 400.Двигатель заводской.Электродвигатель такой же как и в данной статье.Единственное не 1 , а 2 конденсатора.

Если условия пуска не тяжелые, то подключите только рабочий конденсатор 50 (мкФ). Если же условия пуска требуют более высокий момент, то подключите дополнительно с помощью кнопки на время пуска пусковой конденсатор 400 (мкФ).

2 конденсатора под крышкой соединены .Выходит мне их надо рассоединить ? Если оставить как есть и подвести 220в к U1 и U2 по схеме указанной в данной статье , вреда не будет? Или все же ставить дополнительную кнопку на пуск?

Роман, соединение конденсаторов заводское или кто то самостоятельно их соединил? Если заводское, то пробуйте включать двигатель с обоими конденсаторами.

Двигатель заводской .Изначально установлено 2 конденсатора .У продавца спрашивал , не знают как подключать.Ссылаются на то , что это работа электрика.Маркировка на бирке аир2е80с2.Просто хотел перестраховаться, поэтому и спрашивал.Будем пробовать.Спасибо за консультацию.

Ув. админ, для реверса асинхронного двигателя, как мне кажется, необходимо поменять местами концы пусковой обмотки.

доброго времени суток уважаемый админ,не могли бы вы мне подсказать как подключить эл.двигатель центифуги на стиральной машинке evgo ewp5020nz.там 3 провода на двигателе и на конденсаторе 4.двигатель крутится медленно,а если нагрузить центрифугу то вообще гудит и не крутит.движка целая.может у вас есть эл.схема этой стиралки,ато я весь инет прошарил и ничего не нашёл.заранее благодарю.

Добрый День! Ув. админ, у меня вопрос такого порядка: На циркулярной пиле стоял 3-х фазный двиг. подключенный в одну фазу. Этот двиг — сгорел, отдал на перемотку. Перемотчики отдели с выводами 4-х проводов (т.е. перемотали на одну фазу?). Работа двиг. стала не та, быстро останавливается. Можно ли на этот двиг. подключить рабочие конденсаторы? По виду двигателя — мощность где-то 3-4 кВт.

Сергей, Вам это лучше спросить у обмотчиков — как они Вам перемотали и как сделали. Если отдаешь в перемотку трехфазный двигатель определенной мощности, то и должны его перемотать на то же трехфазное напряжение и ту же мощность. После перемотки двигатель испытывают: измеряют сопротивление изоляции обмоток, омическое сопротивление по фазам и ток холостого хода. Полученные данные сравнивают с данными из каталога подобного двигателя и делают заключение.

Подскажите пожалуйста можно ли для двигателя (АИРЕ 80С4) использовать однофазный ПЧ?
Просто вот эта фраза смутила
Могут длительно эксплуатироваться при отклонениях напряжения 5% и отклонениях частоты 2% и одновременных отклонениях напряжения и частоты, ограниченных зоной «А» ГОСТ 28173
а зона А задает изменение частоты и напряжения не более 5% от номинала.

Миш, а для каких целей Вы хотите установить ПЧ? Ведь там написано, что отклонения 5% по напряжению и 2% по частоте допускаются длительное время. Если регулировать обороты Вам нужно кратковременно, то для данного двигателя использовать однофазный ПЧ можно.

новый аире80с2. Греется вал в работе без нагрузки.Сам корпус холодный.Подключен правильно.В чём дело.

доброе время суток. у меня вопрос. как понять, вид подключения …. Прямое… Плавное.

ВСЕХ с наступившим Новым Годом! Есть двигатель от стиральной машины АД-180 4\7 1с1у4 из корпуса три вывода не расцвеченые,сопротивление между ними одинаковое.Вопрс как его подключить на минимальную нагрузку?

Малогабаритная электрическая компрессорная установка МАК-2 с головкой АК150СВ приводом электродвигателем АИРЕ80С2 при давлении 100атм запуск требует пускового конденсатора.рекомендуйте модель и емкость пускового конденсатора.

У меня есть двигатель марки ATILON Germany RF 375872/1. Проточки на валу под ручейковый ремень. Сопротивление пусковой обмотки — 24,2 Ом., а рабочей — 9,4 Ом. Подскажите пож. схему включения, ёмкость рабочего конденсатора. Заранее спасибо.

Добрый день!
У меня , проблема нужна схема подключения электродвигателя с обмоткой в роторе.
в статоре поменял обмотку и теперь приступил к сборке церкулярки, а вот собрать такой двигатель без схемы опасаюсь, что соберу не правильно.

Михаил, какой тип двигателя?

Уважаемый АДМИН, вопрос: есть двигатель от фуговального станка (конденсаторный)по паспорту станка 1,7квт.,ёмккость 40мкф.,выходят шесть проводов , два синих — 5ом,два — красных -1,5ом,два коричневых почти 0 ом, слесаря разобрали , отключили(по причине быстрого нагрева), а прописать точки подключения — забыли. Меня интересует:что за хрень коричневые провода? Шильдика на движке НЕТ!Включал без коричнвых с постоянным конденсатором и с отключаемым — ГРЕЕТСЯ без нагрузки за десять минут до 50*.Вскрывал крышки движка , классика по синим и красным проводам , а коричневые пошли в одном месте внутрь обмотки . Что может быть ЭТИ коричневые провода?
С уважением Вячеслав.

Синие и красные провода — это пусковая и рабочая обмотки. Об этом читайте здесь. Коричневые провода, скорее всего идут на терморезистор, который установлен внутри обмоток двигателя и защищает двигатель от перегрева (перегруза). Вопрос, почему терморезистор показывает 0 (Ом), скорее всего он вышел из строя. На работу это не влияет, и если Вы правильно подключили пусковую и рабочую обмотки, то двигатель должен работать без проблем.

Интересная статья) будьте добры напишите пожалуйста такую статью про однофазный асинхронный конденсаторный двигатель кд -50 N 1038-60

Лейсан, скоро выйдет такая статья, только про КД-25. А пока почитайте статью про определение рабочей и пусковой обмоток у однофазных двигателей.

Подскажите по двигателю в компресоре от(БК-1500) .
двигатель на 850 ват однофазный с пусковой обмоткой
выходит 3 клемы 2 на сеть 1 через конденсатор(+пусковой при запуске) в сеть. сопротевление между этими клемами одинаковые по 3.9 Ома.
при включении в сеть потребляет 14 ампер (11,5 робочая обмотка . и 2.5 пусковая)после отключения пускового конденсатора ток падает до 12 Ампер (9.5 рабочая и 2.5 пусковая)! А по паспорту к ниму написано что он потребляет ток не болие 5 ампер ! что за причина и как исправить её подскажите пожалуста.

Славик, нужно перепроверить, правильно ли у Вас обозначены рабочая и пусковая обмотки. Об этом читайте здесь.

Спасибо за статью,но своего ответа не нашел.Есть асинхронный двигатель 110/220в 1420об/мин 250w.Из него выходят 6(шесть)выводов, которые соединяются в клемной коробке между собой.На крышке коробки есть схема, но никто не может ее прочитать и запустить двигатель правильно.Подскажите как его запустить?

Владимир, у Вас двигатель трехфазный 127/220 (В), а Вы читаете статью про однофазный. Информация для Вас находится здесь.

Спасибо за ответ, но что-то я не встречал трехфазных двигателей на 110/220в и именно 110 ,а не 127 как меня поправили

Владимир, я думал Вы опечатались. У Вас конденсаторный однофазный двигатель. Схема аналогичная, как в статье. Вам нужно найти обмотки (U1-U2 рабочая, Z1-Z2 пусковая и выводы конденсатора), присвоить им маркировку и подключить соответствующим образом.

добрый день хочу поинтересоваться если на этом электро двигателе заряженый конденсатор 50 мкф замкнуть два контакта между собой конденсатор выйдет из строя или нет.

Руслан, так делать не нужно, но если случайно замкнете, то произойдет разряд, если он предварительно был заряжен. Конденсатор из строя не выйдет.

спасибо все понятно.

Уважаемый администратор пожалуйста подскажите какой емкости конденсатор нужен двигатель 1.5кв с одним конденсатором?

Роман, уточните, какой у Вас двигатель — однофазный или трехфазный? А лучше напишите его тип.

Ув.админ! Проблема! Мотор станка убдн 6м. Молдавский. На нем нет ничего, по паспорту станка 1500 вт, 3500 об. 3 конца 2 кондера. Как узнать рабочих две обмотки или одна? Емкости 20 и 90 мкф

Да, сопротивление между концов 27,70,95

Борис, почитайте статью про определение рабочей и пусковой обмотки в однофазном двигателе, там есть объяснение на реальном примере. Для Вашего случая обмотка 27 (Ом) — рабочая, 70 (Ом) — пусковая.

А зачем 2 кондера?

Видимо, чтобы набрать нужную общую емкость 110 (мкФ) при параллельном соединении.

Может пусковая обмотка не отключается и работает через малый кондер? А большой используется при пуске?

Нет, рабочая обмотка всегда включается напрямую в сеть 220 (В). А вот пусковую нужно подключать через конденсатор. Но я для начала попробовал бы подключить один конденсатор на 90 (мкФ).

И пусковую обмотку отключать? Дело в том что через пусковую кнопку пнв с10у2 на откидывающийся контакт нацеплен большой кондер, а малый в цепи не откидывается. Не я разбирал. Движок замычал и не запускался в итоге схемы нет. От движка 3 провода, от кнопок 4 и 2 кондера

Здесь нужно поэкспериментировать в пределах разумного конечно. С таким двигателем я не встречался, но я бы начал так. Сначала подключил бы пусковую обмотку через конденсатор 20 (мкФ) и попробовал запустить двигатель без нагрузки (на холостом). Минут 10 дать поработать — потрогать корпус на нагрев. Если все нормально, потом подключил бы нагрузку на вал и снова запустил двигатель — важен момент пуска, справляется двигатель или нет. Если визуально запуск происходит тяжело, то можно попробовать на время пуска включить конденсатор 90 (мкФ) с помощью кнопки и снова посмотреть момент запуска.

Можно сразу напрямую подключить конденсатор 90 (мкФ) и погонять двигатель на холостом ходу, потрогать обмотку — греется или нет. Если корпус не греется, то подключать на вал нагрузку и пробовать запуск под нагрузкой.

Вообщем пробуйте разные варианты и найдете самый правильный и оптимальный для себя.

Спасибо буду пробовать,

Да и еще вопрос, а что может на двигателе быть 3500 оборотов? Я думал 2950 об предел.

В однофазных это не предел

Доброго времени суток! Ув. Админ подскажите пожалуйста почему греется движок на холостом ходу? Марка двигателя: GoldStar WMR182E6 1/4 HP 220 V 50Hz 2A 10MFD 450VAC 90-07 пусковой конденсатор MKP 12.5 mF 250V . Выход 3 провода чорный жолтый зеленый. Провел замеры как в статье, на черном 2 обмотки, жолтый и зелуный показали равное сопративление. Сделал для себя вывод что обмотки равны. На черный я пустил фазу на жолтый и зеленый подцепил конденсатор. И через 3х контактный тумблер пустил ноль на жолтый и зеленые провода, принцип работы тумблера смена нуля на жолтом и зеленом проводах. На 1 и 3 контакты я подцепил жолтый и зеленый провода. 2 контакт основной на него посадил ноль, при нажатии на 1 положение вращение вправо при нажатии на 2 положение вращение влево, реверс) конденсатор пробовал отключать после запуска разници никакой, греется(((. Вот написал так написал) надеюсь что понятно. Жду ответа…

GooRoo, по Вашему описанию Вы подключили его правильно. А что прям сильно греется? Если двигатель хорошо запускается, я бы попробовал уменьшить емкость конденсатора до 5-7 (мкФ), если есть такой в наличии, то стоит попробовать.

Дмитрий спасибо за ответ. Греется сильно( в наличии только на 10мф , приобрету отпешусь…

Здравствуйте.
Столкнулся с подобной проблемой: не могу подключить двигатель 4АМАТ80. На шильдике написано: однофазный конденсаторный 220в, но в клеммной коробке 6 выводов с одинаковым сопротивлением между 3 парами. Подскажите, пожалуйста, схему подключения.
С уважением, Александр.

Не могли бы вы мне подсказать как лучше мне поступить. У меня на компрессоре стоит двигатель АИРЕ 80С2УЗ. Очень неохотно пускается. Я паралельно рабочему конденсатору на 50 поставил пусковой на 150 (пока через кнопку). Запускаться стал очень бодро, однако после отключения пускового конденсатора кнопкой сразу останавливается. Если пусковой не отключать — то вырубат тепловое реле.

Добрый день. У меня на компрессоре стоит двигатель 2,2кВт YL90L-2, стоят два конденсатора, пусковой отключаеться через центробежный выключатель, запускается с трудом. Имеет ли смысл увеличить емкость ПК, или вообще избавится от центробежного выключателя и поставить кнопку, чтобы облегчить пуск при слабом напряжении?

Может у кого-то есть схема подключения такого двигателя, а то у меня подозрения, что перемудрили брятья китайцы.

Михаил, схему менять не стоит. Какая емкость пускового конденсатора?

Добрый день!
У меня на пилораме стоит двигатель конденсаторный 220 В, 1,1 к Вт (рабочий конденсатор 100 мкФ. пусковой — 300 мкФ). Пуск нормальный, обороты набирает нормально. Но как только начинаешь пилить, двигатель садится вплоть до остановки.это что

Сергей, для пилорамы по-мощнее двигатель нужно.

Добрый день. На компрессоре сгорел двигатель 2,2кВт YL90L-2.На нём стоят два конденсатора, пусковой отключаеться через центробежный выключатель. В замен приобрёл двигатель АИРЕ 80С2 он с одним конденсатором 50мф. Конденсатор на 300мф есть от старого. Подскажите как подключить чтобы работал с автоматикой по давлению.

Здравствуйте,апо заданному мною ранее вопросуне подскажете?

Не могли бы вы мне подсказать как лучше мне поступить. У меня на компрессоре стоит двигатель АИРЕ 80С2УЗ. Очень неохотно пускается. Я паралельно рабочему конденсатору на 50 поставил пусковой на 150 (пока через кнопку). Запускаться стал очень бодро, однако после отключения пускового конденсатора кнопкой сразу останавливается. Если пусковой не отключать — то вырубат тепловое реле.

Роман, если Вы не хотите отключать пусковой конденсатор с помощью кнопки, то подключите вместо нее контакт центробежного выключателя.

Я для начала бы проверил новый двигатель без пускового конденсатора, может он будет легко запускаться и без него.

Владимир, проверьте емкость рабочего конденсатора.

Здравствуйте, Админ! Подскажите пожалуйста как подключить двигатель КД120-2 УХЛ42 120Вт. 2700об/хв. у него 4 вывода, три зеленых провода два с которых были спаяны., и одын белый. И как подключить такой двигатель на реверс.

статью прочел, опредилил пускувую и рабочую обмотки. подключил их последовательно , и между ими конденсатор на 6мкФ. и двигатель крутится вправо. А подключить на реверс не получается.

робочая напрямую в сеть подключена, — а пусковая через конденсатор.

Agera, если хотите поменять направление вращения двигателя, то нужно поменять вывода пусковой обмотки местами.

Спасибо за помощь, разобрался сам. Еще один вопрос, конденсатора на 6мкФ будет достаточно или можно на 8мкФ взять для этого двигателя КД120-2 УХЛ42 120Вт. 2600об/мин. ??

Agerа, все зависит от нагрузки на валу двигателя во время пуска, лучше 8 (мкФ), но если будет запускаться достаточно легко, то можно оставить и 6 (мкФ). Пробуйте.

Можна использовать СВВ конденсаторы как рабочие?

Мика, не можно, а нужно. На данный момент они самые надежные и предназначены именно для цепей переменного напряжения.

Вот еще не задача. На одном сайте свв 60-пишет пусковые конденсаторы, и только на одном пуско — рабочие. И начались сомнения. Пусковые-они же рабочие, или как, или что?

Мика, это конденсаторы и это главное. Их можно использовать, как в качестве рабочих, так и в качестве пусковых.

Еще раз — спасибо!

П.С. Потому как пишет неполярные электролитические (а раньше электролиты использовались лишь как пусковые)-отсюда и сомнения.

Есть однофазный двигатель, к нему на одном проводе болтается конд. но остальные концы просто отсоеденины. это я выпросил у отца мини наждак. помогите собрать цепь. С двигателя выходит 2 конца. к одному концу подсоединен конд. все остальное почему то оборвано может уже от времени.

Отличные статьи ! всё Доступно и Понятно .

Добрый день. имеется насос поверхностный похож на БЦМ. при работе частично упал вводу и немного работал в этом положении. далее человек оставил дня на 3 на солнце чтобы просох включил — насос работал, но напор воды был в три раза меньше чем было, в чем может быть проблема? нужно перематывать обмотки? в щитке кондер на 20 мкФ 450В, может он создает проблему? буду рад ответу

Добрый день. Подскажите пожайлуста. Имеется двигатель от стиральной машинки «Сибирь», маркировка затертая, поэтому данных нет. С него выходит три провода (без маркировки, в тканевой оплетке одного цвета). К клемам (условно) 1 и 3 подсоединен кондер КБГ 6мкф — 600В, клема 2 свободна. Измерил сопротивление между клемами:
клемы 1-2 = 58, 1-3 = 79, 2-3 = 23 Подскажите как правильно подключить? Заранее спасибо.

Garik, нужно на клеммы 2 и 3 подключить 220 (В). Рабочая обмотка — это 2-3, пусковая через конденсатор — это 1-2. Подробнее читайте здесь.

Спасибо. Все заработало.

Доброго времени суток.
Такой вопрос. Имеется эл.двигатель (по внешнему виду очень схожий с приведенным в статье АИРЕ, только без конденсатора сбоку)с основательно затертым шильдиком, т.е. ни марки, ни рабочего тока — ничего. И из клемной коробки выходит три одинаковых провода в резиновой изоляции (к клеммам провода не подключены а просто торчат откуда-то из корпуса).

Есть необходимость подключить этот двигатель к сети 220 вольт, вопрос в том как это сделать не зная параметров и распиновки проводов?

Здраствуйте, ответьте пожалуйста на вопрос: был приобретен такой же двигатель, как в данной статье, при работе на холостых более 15 мин сильно перегревается, во вторых присутствует вибрация, (двигатель новый, подключен согласно схеме), знакомый тоже приобрел данный двигатель, только меньшей мощности с такими же симптомами, нормальная ли это работа и с чем все выше перечесленное связано?

Андрей, что в Вашем понимании «сильно перегревается»? Нужно зафиксировать температуру нагрева и посмотреть по паспорту его предельно-допустимую температуру. Также нужно проверить режим работы двигателя (по старому ПВ в «%», по новому S1-S9) и убедиться, что Ваш двигатель работает именно в этом режиме.

В паспорте по температуре ничего нет, только на шильдике указан класс изоляции F (по интернету155 C°) С режимом тоже разобрался, S6-40%, я так понимаю переменный. А что можете сказать по поводу вибрации на холостых оборотах (имеется ввиду вибрация высше чем у трехфазных двигателей)?

Добрый день.
Однофазный компрессор неизвестного производителя.
Из мотора выходят 5 проводов 2-красных 2-синих 1- коричневый причем коричневый прозванивается с синей обмоткой.
Рабочий кондер 65mf пусковой 189-227mf
Все провода были отсоеденены кем-то Пробовал соединять и запустить но без успешно. С таким мотором сталкнулся в первые.
Что посоветуете
С ув. Геннадий.

Геннадий, а тип двигателя известен?

Здравствуйте, админ! Вопрос не совсем по теме. Подходящей темы не нашёл. Имеется скважина с насосом. 2 дома ( два источника для питания насоса). Хочу наладить схему для управления насосом из двух мест. При этом чтобы блокировался противоположный источник. То есть один человек себе качает, второй в этот момент от себя не мог ни остановить, ни включить насос. Как осуществить сию «голубую» мечту не подскажите? В нете подобного не нашёл.

Петр, это вполне осуществимо. Схема будет аналогична схеме реверса (читайте раздел про электродвигатели). Смысл вот в чем. У каждого потребителя свой кнопочный пост. Каждый управляет своим контактором, но, соответственно, реверсировать двигатель при этом не нужно. Здесь главное правильно выполнить блокировку при работе одного из контакторов, а эта блокировка как раз есть у реверсивной схемы — просто ее нужно немного изменить.

Доброго дня!
Прочитал статью, но вопросы остались.
У меня двигатель 2,2 кВт 220 с 6-ю выводами. Провода на клемник не подсоединены. Выяснил что две пары коричневых проводов, это обмотки. А пара красный и синий,это вывод со щеток. По вашей схеме подсоединяются только обмотки, а куда провода от щеток подключать? Можете пояснить? Или я что то не понимаю, все таки я не профессиональный электрик.

Добрый день! Спасибо за статью. Я так понимаю что для моего двигателя АИРЕ80А2У3 (1,1 кВт, 2790 об/мин., режим S1, 220v) подключение осуществляется аналогично приведенному в статье двигателю АИРЕ 80С2. Подскажите, какая необходима емкость рабочего конденсатора для нормальной работы моего двигателя?

Игорь, схема у Вас аналогичная. Для однофазного двигателя АИРЕ 80А2 мощностью 1,1 (кВт) емкость рабочего конденсатора должна быть 32 (мкФ), напряжение конденсатора 450 (В).

Спасибо!Буду искать конденсатор и пробовать запускать…

Здравствуйте,купил двигатель однофазный аире 80с2 2,2kw 2800 об/мин. конденсатор 60мф,в холостую работает,но стоит накинуть ремень даже без натяжки-гудит и отказывается вращаться.В чем может быть причина?

Добрый день! Подскажите как правильно подключить двигатель ЭЛПРОМ-ТЕТЕВЕН тип ЕОРКМО 41/4А 40 Вт 220 В 0,5А 50 Гц 1380 об/мин. Имеются 3 провода, два из них (красный и зеленый)соединены с конденсатором, один (белый). На какие провода пробовать подавать 220V?

Игорь, это двигатель однофазный, имеет рабочую и пусковую обмотки. Вот схема подключения аналогичного двигателя.

Добрый день.
Перечитал Ваши статьи и остался очень доволен тем, как Вы подаете информацию, ориентируясь не на специалистов, а просто на людей у которых руки нормально растут, просто имеется недостаток знаний в данной сфере. Большое спасибо.
У меня два вопроса:
1. Имеется движок 0.55 кВ у которого четыре вывода. Мультиметр показывает сопротивление только на одной паре проводов. Значит ли это, что имеется обрыв во второй обмотке?
2. Какие конденсаторы (пусковой и рабочий ) рекомендовано использовать при подключении треугольником движка 1.1 кВ, 2800 оборотов? Использоваться будет для гриндера.
Благодарю.

1. Если двигатель 0,55 (кВт) однофазный с рабочей и пусковой обмоткой, и одна из обмоток не «звонится», то значит в ней обрыв.
2. Про расчет емкости конденсаторов для трехфазных двигателей читайте в статье про подключение трехфазного двигателя в однофазную сеть.

Здравствуйте, все очень хорошо описано, но есть вопрос. Двигатель с циркулярки, похоже асинхронный с короткозамкнутым ротором 820 Вт 220 В. Из него выходят 3 провода, сопротивление между двумя любыми одинаковое — приблизительно 0.76 Ом. Как его максимально рационально подключить? заранее благодарен.

Сергей, вот в помощь Вам статья про подключение однофазного двигателя.

Здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой,однофазный двигатель на овощерезке (после попадания воды в движок) стал курутиться против часовой стрелки. Пусковая и рабочая обмотки имеют общий вывод, тоесть из движка выходит всего 3 провода,конденсатор стоит соответственно на пусковой обмотке.Вопрос как поменять вращениие двигателя не разбирая его?

Да и обмотки по сопротивлению разные, и визуально видно что сечение провода отличается у них. Если подключить через конденсатор рабочую, а пусковую напрямую, не сгорит ли пусковая обмотка?

какой ёмкости требуется конденсатор для двигателя КД120-УХЛ4

и на сколько вольт должен быть конденсатор?

Евгений, емкость конденсаторов должна быть от 6 до 15 (мкФ) напряжением 400-500 (В) в зависимости от его габаритов. Например, КД120-4/56РМ6 — 6 (мкФ), КД120-4/56РМ — 8 (мкФ), КД120-4/56Р — 15 (мкФ).

Доброго времени суток. Возник вопросик. Для подключения пускового конденсатора мне хватит реле на 5 Ампер? (Двигатель однофазный 2.2 кВт,стоит рабочий конденсатор 50 мкФ 450В) Для запуска двигателя хочу использовать пусковой конденсатор 200мкФ 300В через механическое реле времени на 5А. Спасибо.

здравствуйте у меня однофазный асинхронный двигатель,имеет 2 конденсатора и 6 выводов из них я знаю что 2провода это рабочая обмотка еще 2 провода пусковая обмотка и еще 2 провода которые обоначены как цепь , как подключить этот двиатель

Вас, что именно интересует, как разобраться, где какой вывод или они у Вас отмаркированы и Вы не знаете, как их подключить?

они у меня отмаркированы и я не знаю, как их подключить

Подключайте по схеме, указанной в статье.

Здравствуйте. Все таки хотелось бы принять верное решение. 3х фазный двигатель в сеть 220в лучше через схему треугольник или звезду? Знакомый уверяет что через звезду меньше энергии брать будет. А как это отразится на долгосрочной работе двигателя? Двигатель старый типа АОФ 51-4. Мощность не известна. Полагаю 3,5 кВт. Так как написано на нем 220/380 , 16,2/9,3А , 1440 об/мин. , cos 0,86 , КПД-не известна . Раньше была 3х фазной соломорезкой, теперь то же самое от 220. Запустили мы его через кондеры (350мкф)по схеме звезда, через 10 мин горячий и запах типа смолы. Может если бы через треугольник то не грелся бы?

Здравствуйте.
Вопрос такой: какое сопротивление постоянному току должно быть у обмоток рабочего двигателя SEg80-2D (АИРЕ80С2)?

Принесли двигатель с пусковым реле от деревообрабатывающего станка, сказали, что сгорает предохранитель. Пусковое реле проверил, нормальное. Замерил обмотки двигателя мультиметром: Обмотка U — 1,2 Ом постоянному току, обмотка Z — 3,6 Ом постоянному току.
Замеря их RLC метром на тестовой частоте 100Hz: обмотка U — 29,5mH; 5,23Q; 3,57 Ом, обмотка Z — 92,8mH; 4,96Q; 11,7 Ом.
Короткого замыкания в обмотках нет, индуктивность есть.

Здравствуйте.
После замены предохранителя 15А. двигатель включился штатно. Все мои замеры обмоток можно использовать в дальнейшем, как данные исправного двигателя.

Спасибо за доступное изложение материала.

Приятно иметь дело с грамотными людьми. Спасибо.

Здравствуйте. Как подобрать ток на тепловом защитном автомате для белорусского двигателя АИРЕ63, замер 1,67а вышел. И какие защитные автоматы существуют? Чтобы при перегрузке отключили. Заранее спасибо.

Здравствуйте. Мне нужно подключить двигатель на 220 В мощностью 2200 Вт от отрезного станка Корвет. После перемотки там выведено 6 концов. 4 из них я проверил — это пусковая и рабочая обмотки. Не могу найти применение оставшимся 2 концам. Перемотчики утверждают, что они предназначены для подключения пускового конденсатора. Можете пролить свет на все это. Заранее благодарен.

Скорее пусть намотчики проливают! Неопознанная обмотка сама по себе, или часть какой-то? Вообще, если есть две, зачем третья? Или же мотальщики имели в виду, что есть рабочая, есть фазосдвигающая, и еще пусковую добавили. Если честно, впервые такое встречаю. Раньше хватало двух- рабочая работала, сдвигающией было достаточно и для пуска, и для работы.

Подключил этот самый двигатель по схеме, приведенной выше, не используя два непонятных конца. Правда без пускового конденсатора. При х.х. запускается. Как только надели приводные ремни, пуск стал о-о-очень тяжелым. Хочу сейчас включить в схему пусковой конденсатор через кнопку. Попробую воспользоваться схемой из этой же статьи.

Конденсатор или доп. обмотка не только пуск обеспечивают, а и нужное направление вращения. Если єтого нет, ротору все-равно куда вертеться.

Андрей, нашел в интернете схему подключения деревообрабатывающего станка Корвет-321. Там действительно установлен конденсаторный двигатель мощностью 2,2 (кВт) с выводами U1, U2, Z1 и Z2. На рассматриваемом двигателе АИРЕ 80С2 емкость рабочего конденсатора составляет 50 (мкФ). В Вашем случае, рабочий конденсатор должен быть примерно такой же емкости, плюс для уверенного запуска кратковременно можно включить пусковые на 100-150 (мкФ).

Здравствуйте
Подскажите ,у меня компрессор ремеза с двиготелем YL90S-2 КОНДЕНСАТОРНЫЙ 1,5(квт),раб 40 мкф,пуск 250 мкф не запускается если сеть равна 220в идёт большая просадка сети срабатывает тепловое рыле, что делоть увиличить кондеры большей ёмкости на 50мкф ,300мкф ?
Параметры эл двиготеля YL90S-2
1PH-50Hz 220v 9.44 A
1.5KW 2850 об EFF 76% COSФ 0,95 IP44
DUTY-S1

Здравствуйте.Имеется двигатель конденсаторный 4АМАТ80А4У3,на шильдике написано однофазный,но подключении как у 3-х фазного.Помогите пожалуйста разобраться,что за зверь все-таки(1 или 3-ех фазник)?И через какой конденсатор подключить 90 мкФ (на шильдике)?

Сергей, 4АМАТ80А4У3 является однофазным конденсаторным двигателем. Схема его подключения полностью аналогична схеме, указанной в статье. В клеммнике имеется 6 выводов, что Вас и заставило задуматься о том, что он трехфазный. Если мощность Вашего двигателя 0,75 (кВт), то емкость рабочего конденсатора должна быть 90 (мкФ), что и написано на бирке.

А, забыл спросить, а можно его подключить через частотный преобразователь?

Можно, Сергей. Вам нужно приобрести однофазный частотный преобразователь для управления однофазными асинхронными короткозамкнутыми двигателями с конденсатором. В некоторых моделях при подключении двигателя необходимо демонтировать рабочий конденсатор, но об этом подробнее будет указано в руководстве на конкретную модель преобразователя.

Еще вопрос:можно его (4АМАТ80А4У3) подключить звездой,щяс подключен треугольником и как лучше будет работать?
Заранее благодарю!

Сергей, какая звезда, какой треугольник? Он же однофазный. Прочитайте статью более внимательно, посмотрите как подключаются обмотки (их там две) и конденсатор, куда ставятся перемычки и подается питание 220 (В).

В статье 2 перемычки,а у меня почему -то 3,могу фото скинуть.

Сергей, а до этого он где был установлен?

Он попал ко мне в таком виде ( с 3-мя перемычками),собственно поэтому вопрос был задан выше,а не 3-ех фазник ли это?

Тогда нужно прозвонить мультиметром обмотки и убедиться, что их две, а не одна. Или наоборот.

Еще есть версия, что намотан он как трехфазник но две обмотки включены последовательно

Здравствуйте. Я снова хочу отписаться по двигателю от Корвета. Все прошло удачно. Два непонятных конца — это центробежные контакты на валу двигателя, которые призваны в начале пуска включать пусковой конденсатор, а когда двигатель наберет обороты — автоматически его отключать. Ну а остальные концы — это, как я уже писал, пусковая и рабочая обмотки. Надеюсь, эта информация кому-нибудь поможет, если этот кто-то один на один окажется с двигателем с 6 концами))))))))))

Здравствуйте,нашел двигатель от старой стиралки УХЛ4 180Вт,из этой же стиралки вытащил кондер 10Мкф 500в,подключил по вашей схеме,пуск быстрый,но вот через 15сек начинает греться и дымком попахивает,обмотки греются.
Подскажите в чем причина,хотя новерное отработал свое

А вы правильно определили обмотки, или они были уже включены? Вообще-то, двигатель это живучий. Гляньте на обмотки, если был перегрет, должно быть потемнение изоляции. неплохо бы и ток измерить.

Обмотки та правильно 12,3 Ом — Рабочая;30,06 Ом — Пусковая,даже пробовал после пуска отключать пусковую,один фиг греется,думал может подшипники клинят,но нет когда пальцами ротор крутишь вообще свободно крутиться даже хруста в подшипниках нет,конечно по внешнему виду видно долгое время лежал на улице под дождем.А ампераш,может я и ошибаюсь,не вижу смысла мерить,т.к.подключаю движок в гараже и лампочка на потолке чуть-чуть моргает

Здравствуйте.
Прекрасный сайт. Очень много полезной информации.

Хотелось бы добавить на сайт РАСЧЕТЫ например — «Как расчитать пусковой ток однофазного конденсаторного двигателя 1.5 квт воздушного компрессора». В инструкции компрессора ничего кроме мощности не указано и оборотов двигателя 2850 об мин. Купил бензогенератор 2.4 ном.-2.7 макс квт. и боюсь и не знаю как подключить, чтобы не сгорела обмотка бензогенератора (синхронный движок с AVR). В интернете УПП дорого покупать, а пишут что лучше наклеить на обмотку двигателя термореле? А как подобрать по рачету тепловое реле для бензогенератора, чтобы он отключался в случае нагрева обмотки до определенной температуры? И какая температура критичная для отключения синхронного движка бензогенератора? Спасибо.

Вы не с того места начали. Прежде всего считайте, что пусковой ток будет минимум равен трем рабочим, и то, при условии, что у вас компрессор исправный, и система сброса давления от обратного клапана ресивера до барореле работает, т.е. при ПУСКЕ мотора в цилиндре нет избыточного, а есть атмосферное давление. Тогда нормальный пуск возможен, а потом и работа, ведь эти 1,5 кВт компрессора заявлены при полной нагрузке мотора- накачивании до 8 кгс/см.кв с определенным расходом в ресивере возможна.
Ваш БГ просто обязан иметь автомат на паспортный ток, если он есть и исправен, он и должен следить за перегрузкой, и отрабатывать хлеб. Но надо иметь в виду маленькую мелочь- все эти паспортные мощности на БГ, впроочем, как и на компрессоре, как правило- китайские и далеки от реалий. Например БГ с пасп. 2700 ватт НЕ ПЕРЕВАРИЛ пуск двух компрессоров двух холодильников одновременно и сдох. А ведь у х-ка компрессор не 1,5 кВт, а всего 120…150 ватт, но пусковой ток- 7…10 ампер, это проверено не раз.
Что посоветовать? При пуске компрессора отключить лишних потребителей, потом, с набором оборотов можно и включать их.
На обмотку БГ вы ничего не наклеите, внутри она, да и обдув там есть, остальное, в т.ч. и материал обмотки- алюминий вместо меди( часто)- на совести производителей из Поднебесной.

Так все-таки, какая емкость конденсатора должна быть для двигателя 1,3 кВт?

Здравствуйте, посоветуйте справочники по не большим двигателям, например СД-10У4.2 почему то в огромнейшем интернете есть только предположения по подключению и советы по опытам с ним, неужели нет справочника?
Или, если можно, покажите схему именно его включения…

Здравствуйте!Прошу помочь.Есть асинхронный эл.дв.Из статора выходят 4 вывода.Один общий,остальные концы относительно общего показывают сопротивления-45,120 и 140 Ом.Как правильно подключить дв. в сеть 220в.

Никак- все сопротивления должны быть одинаковы, у вас же выходит, что одна обмотка имеет межвитковое замыкание, судя по низкому сопротивлению. Или же неверно замеры сделаны.

Спасибо.А не может быть этот эл. дв.однофазным и с рабочей обмоткой 45 ом и пусковой -120 ом,а 3-я обмотка инд. сопротивлением?Я подкл. между «раб» и «пуск» обмотками конденсатор 4 мкф. Дв-ль работает, но через минуту сильно нагревается.

Индуктивным не может, т.к. ваш тестер при измерении сопротивления работает на постоянном токе, это раз, второе- оно, это индуктивное не на воздухе же возникло.
Если мотор однофазный, то связи между обмотками при 4-х выводах быть не должно.

Я подключил этот двигатель на самодельном кране через магнитные пускатели для подъема и опускания стрелы. Схема работает но: — Для удобства работы я снял с клеммника провода и расположил их, как на вашей схеме, только вместо перемычек работу выполняют контакты М.П. А расположение на клеммнике было следующее:К W2 подключено Z2 и конденсатор; К U2-Другой провод конденсатора; К V2-U2; К U1-ничего; К V1-U1; К W1-Z1 И, если верить двум схемам подключения на крышке, то обмотки должны были подключаться последовательно, а конденсатор в одном случае шунтировался перемычкой, а в другом-на него подается все 220 вольт. -Во время работы двигателя на корпусе опасные 220 вольт. Вопрос-нарушил ли я эл. схему?

Здрравствуйте. Решил внести ясность. речьидет про двигатель АИРЕ 80 С2. И,если получится,фотографии к моему сообщению. Двигатель еще не разбирал, но замеры мультиметром показали,что обе обмотки «бьют» на корпус (Клеммы с клеммника сняты) Получается, двигатель был с последовательно подключаемыми обмотками,а я его подключил паралельно и подпалил. Но косяки с подключением конденсаторов на схеме двигателя не дают мне в это верить.Может кто встречал такие двигатели? Жду подсказок

Виктор, с такими вопросами Вам лучше обратиться на наш форум (ссылка в верхнем меню сайта). На форуме к сообщению для наглядности можно приложить фотографии. Спасибо.

Спасибо. Буду пытаться скинуть фотографии на ваш форум

Виктор, обмотки там последовательно быть не могли, они все равно включены параллельно, одна имеет конденсатор последовательно, но в любом случае есть общие две точки, и все тут. А почему 220 на корпусе- вопрос отдельный

Здравствуйте! Спасибо за участие. Жаль нет времени разобрать и посмотреть почему же обе обмотки на корпусе. а вот по поводу последовательного подключения.. я еще раз внимательно посмотрел и убедился, что, если бы я подключил как на схеме (на крышке) и не перестыковывал провода на клеммнике, то обмотки были бы включены последовательно.Научусь выкладывать фотографии. пришлю. Спасибо.

Не можете вы в нормальном однофазном моторе с конденсатором включить обмотки последовательно. Только параллельно, но через конденсатор. Во-первых- разные они и количеству витков и по сопротивлению.
Корпус и напряжение на нем- вопрос не схемы, а уже состояния мотора, просто так никогда и ни в какой схеме такого быть не должно, это- неисправность, а гадать о причинах толку мало.

Здравствуйте.У меня имеется двигатель 3-фазный 2.2 кВт,950 оборотов.Поставил его на компрессор.Поставил рабочий конденсатор СВВ 50 мкФр.Компрессор качает до 2 атмосфер,а дальше ему очень тяжело крутить.Видел на заводский компрессорах стоят такие рабочие конденсаторы,работают отлично,а на мой не хватает емкости.В чем может быть причина??и могу ли я поставить дополнительный конденсатор К75-40б 750в 100мкФ ??эти два кондера СВВ и К75-40б дружат ??либо нужен такой же СВВ??Спасибо

Во-первых, компрессору, какой, от чего кстати? 950 об/мин и мало будет. Во-вторых, для такого мотора 50 мкФ тоже мало. В-третьих- и мотору и сети все равно, какого типа и производителя конденсаторы, лишь бы неполярные были и с правильным напряжением, более 400 вольт.
На заводских- сделанных на заводе, моторы однофазные и расчет емкости там другой.

Компрессор воздушный самодельный..сам компрессор от зил 130…частота вращения двигателя меня устраивает…значит мне нужно просто взять рабочий кондесатор большей емкости…спасибо за ответ

Если зиловский- вопросов нет, достаточно оборотов. Емкости подберите, можно и пусковую добавить. А как с барореле, со сбросом давления в нем и в цилиндрах? Вы в курсе, что при пуске мотором давления в самом компрессоре быть не должно, иначе будет перегруз мотора.

С пусковом все норм.Стоит кондер CD60 150 мкФр,на 2 атмосферах заводится ,как пустой,с пол тычка))А вот давление в самом компрессоре(в картере) ,кажется,есть ,т.к. давление выгоняет масло…между ресивером и компрессором стоит обратный клапан

Здраствуйте
вопрос 1: как и какое поставить тепловое реле на однофазныйэлектромотор АИРЕ 80 2С(чтобы недорого)?
вопрос 2: нужно ли устанавливать электромагнитный пускатель для этого мотора или можно обойтись без него?

1- он так долго работает, что перегревается?
2- контактор в вашем случае всего лишь дистанционный включатель, не более, нужен, далеко до насоса? Нормальный включатель на рабочий ток+запас небольшой и все тут.
Объясните, в чем смысл вопросов, нюансы, все легче будет.

У меня трефазный ел.двигатель1.1 квт/1500 об.м на самодельном компресоре зил130 подсоеденен на треугольник.рабочая 100 мкф.пусковая 200 мкф. Качает 8 атмосфер и запускается без проблем даже под нагрузкой…но вопрос у меня такой: можно ли использовать полярные кондесаторы в рабочей цепи ? Вот нашел схему подключение двух полярных. кондесаторов с последовательным соеденением в переменной цепи….вот интересно может кто то эксперементировал?

Можно, но их надо диодами шунтировать. Правда, разброс емкостей бывает приличный, х/з как они себя поведут. Сам не применял, но от сотрудников слышал, что там дальше было, не скажу.

Александр, можно, но не нужно. В статье про подключение трехфазного двигателя в однофазную сеть я уже об этом упоминал. Такая схема будет содержать в себе дополнительные элементы в виде выпрямительных диодов и ограничительных резисторов. При пробое диода через конденсатор пойдет переменный ток, что вызовет разрушение его оксидного слоя, нагрев и в окончании взрыв. Пользуйтесь бумажными (МПГО, МБГП, КБП, МБГО) или современными металлизированными полипропиленовыми конденсаторами (СВВ), специально предназначенные для цепей переменного тока.

Китайский дренажный насос, двигатель однофазный 750 Вт с одним рабочим конденсатором 15мкф 450 В.
Накрылся конденсатор, поставил другой такой же, стал крутится в обратную сторону. Обмотки соединены внутри поменять концами одну из них нельзя.
Как изменить начальное направление вращения? Влияет ли емкость или тип конденсатора. Этот вопрос уже задавался здесь, но ответа не было. Поделитесь, может кто уже с этим встречался.

Направление вращения определяется фазировкой сдвигающей обмотки, а не емкостью. С таким конденсатором запуск всегда уверенный, не затянутый и всегда в одну сторону?

Ну а почему поменялось направление вращения. Запуск уверенный, двигатель работает нормально, но насос при этом вращается в другую сторону и не качает?

1- совершенно непонятно п/положное вращение. Ни теорией, ни практикой не могу.
2- как вы установили, что не качает? Вода в полости есть ? Эти насосы сами воду не закачивают, если есть воздух в полости крыльчатки, надо залить.

Здравствуйте! Вчера купил двигатель АИРЕ80с2 вскрыл крышку а на ней схема с тремя перемычками,так должно быть? Или одну убрать

Подарили мне малый деревообрабатывающий станок. Выпуск 80-х годов. Со слов хозяина — «прекрасно пускался верёвкой».

Разобрав- увидел двигатель с непонятной схемой подключения, крепление под старинный конденсатор(самого конденсатора нет),убитые подшипники и пр. прелести.

Всё привёл в идеал. Осталось включить. При подключении по «родной» схеме — двигатель гудит, греется, но оборотов не набирает. Крутится , но медленно.

Прочитав тему -имею несколько вопросов.

Из двигателя выходят две пары проводов. На них есть заводские шильды. На двух проводах(они толще и ЧЁРНЫЕ) — «рабочая». На второй паре (они тоньше и БЕЖЕВЫЕ) -»пусковая».

Знаю, что раньше использовали схему с двумя и с одним конденсатором.

1. Какая схема у меня .
2. Мне нужен только «сдвигающий» рабочий конденсатор, или ещё и пусковой ?
3.Какого номинала нужен конденсатор ?
4.Можно-ли поставить на «общее» включение станка -автомат, а рядом с ним кнопку конденсатора ?
5. Имеет-ли значение куда подаётся фаза, а куда- ноль, ведь вилку тычем по-разному каждый раз ?

Мощность двигателя 0,53 кВт. На шильде двигателя есть строчка непонятная : «53 -61%».

Обращался к местным электроникам(не электрикам)- они сказали, что нужен один конденсатор (неполярный) на 5 (ПЯТЬ _ Карл . )мКф.

…вот поэтому и лезу со своей беллетристикой. Не настолько мне нужен этот станок, насколько люблю старые вещи приводить в порядок.

Добрый день! У видел здесь вопрос по двигателю 4амат80а2у3:
(Здравствуйте.
Столкнулся с подобной проблемой: не могу подключить двигатель 4АМАТ80. На шильдике написано: однофазный конденсаторный 220в, но в клеммной коробке 6 выводов с одинаковым сопротивлением между 3 парами. Подскажите, пожалуйста, схему подключения.
С уважением, Александр.)
Но ответа так и не увидел, вообщем такая же проблема. На нем 3 обмотки, а на шильдике одна фаза, двигатель новый. 82 года.

Короче, поставил кондёр на 5 мкф. Всё заработало, но крутит КАЖЕТСЯ в другую сторону.

Саня, про реверс однофазных двигателей почитайте здесь на примере КД-25.

Алексей, странно, но я вроде давал ссылку на 4АМАТ- там рабочая из двух частей для реверса, с выводом со средней точки и сдвигающая с конденсатором.

Здравствуйте. Проблема в следующем:у меня есть асинхронный двигатель, собрал треугольник с кондёром, запускается и работает хорошо, но не в ту сторону. Если можно то дайте ссылку на подключение в другую сторону вращения и если можно то в монтажном виде. Заранее спасибо

Андрей, если двигатель трехфазный и подключен в однофазную сеть, то вот статья про реверс подобных двигателей.

Спасибо за статью, подскажите, так и не понял из вашей статьи, как отличить двигатель, котор с постоянно подключенным конденсатором, от двигателя с временно пусковым конденсатором. Или тыкните пальцем где у Вас это объясняется. Спасибо.

Большое спасибо. Всё получилось.

Здравствуйте! Сегодня столкнулся с непонятным двигателем,в поисках ответа набрел на ваш (отличный!) сайт. Двигатель,установлен на компрессоре пр.КНР.После перемотки.Никаких данных не сохранилось.Хозяева утверждают что на 5 кВт (сомневаюсь). Работало это чудо от однофазной сети 220В. В борно 6 концов. Я попытался подключить этот двигатель как нормальный трехфазный асинхронник в однофазную сеть, в звезду с конденсатором. Двигатель пошел,но из отверстий выхода проводов появилось искрение, как бывает на колекторных двигателях при износе щеток. «Опыты» немедленно прекратил. Пошел курить интернет.Позже,выяснилось что еще были два конденсатора без маркировок,но один из них взорвался.Теперь подозреваю что это вовсе не асинхронник-звезда,а т.н. «открытая схема» с пусковым и рабочим конденсаторами. Я с подобным никогда не сталкивался,прошу совета у уважаемых мастеров:
1 как точно определить тип двигателя ?
2 как определить истинную мощность для подбора конденсаторов ?
3 чему там внутри искрить? какой-то прерыватель для пускового?
4 как правильно подключать такой двигатель — как то же он раньше рабтал !
С уважением ,Сергей

здравствуйте! Админ взял двигатель состояние б/у рабочий не было клемной коробки торчат провода два синих и два белых- они тоньше, и конденсатор 45 мкф шильдике написано seg802Б 2800об. 1 ф.как правильно подключить его к сети? ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!

Илья, вот Вам в помощь статья — там я как раз рассказывал, как у однофазного двигателя определить рабочую и пусковую обмотки.

а конденсатор 40 мкф будет рабочим и постоянно подключенным ??

вопрос к знатокам. кто подключал шлейфмашину со-206 на 220 вольт как это сделать? можно ли подробную информацию? как что куда подключать,кто конкретно этим занимался?

А чем этот двигатель отличается от остальных? Читайте статью о выборе конденсаторов, собирайте и работайте.

Добрый день.помогите подключить и подобрать кондер для двигателя асинхронный аир71в4у3 с него выходит всего три провода U V W хочу подключить на 220.заранее спасибо!

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, какой однофазный двигатель АИРЕ выбрать для запуска компрессора Зил с нагрузкой (3 атм в рессивере) без пускового конденсатора? Стоит трехфазный двигатель 0,6 кВт 3000 об/мин, работающий от 3 фаз, вопросов к нему нет.

Подскажите пожалуйста после перемотки двигателя АИРМУТ63В4У2 220V 3.9A 370W 1380 ob/min с конденсатором 12mF,подключив его по схеме с рабочим конденсатором и подсоединив к механизму без нагрузки он работал отлично не грелся.Но только на механизм подалась нагрузка он через пол часа нагрелся запах пошел и загудел.В чем может причина быть?

Перед включением вы проверили обмотки на сопротивление, не перепутано ничего?

Добрый день Дмитрий,прошу вас о помощи, под скажите пожалуйста.есть двигатель вроде однофазный конденсаторный .без опознавательных знаков,торчат шесть провоников,два чёрных в двойной изоляции, два зел.красн.и желт. Почти все между собой звонятся,как быть как прозвонить,какие конд,итд.Извеняюсь что сильно много прошу,в
сего Доброго

Четыре конца между собой звонятся.

Виктор, если двигатель ОДНОФАЗНЫЙ, могут звониться попарно только 2 и 2 вывода статора, иначе не бывает, это- рабочая и сдвигающая обмотки.
Термин ВРОДЕ и ПОЧТИ желательно не применять, пользы- ноль! Что у вас там на самом деле- туманно. Как понимать- …почти все между собой звонятся…- сопротивление тестер какое-то показывает, или не показывает? Сколько?
Цвета не есть определяющее- мотор могли перемотать, в заводском исполнении, как правило, были на проводах бирки с буквами-цифрами.

Вот такие измерения U1-U2-4,7ом V1-V2-1,9ом w1-w2-0.3ом V1-U1-3,3 V2-U2-3,3ом V2-U1-1.8ом V1-U2-1.8ом условно обозвал буквами. спасибо

Да хоть сколько! Смотрите внимательно схемы в начале темы- там в принципе нет и быть не могет связей между обмотками, исключение- какой-то хитрый и неведомый однофазный мотор. Скорее всего, эо не однофазный.

Может итак визуально похож однофазн КОНД на корпусе есть место для кондера

Отвыкайте от этих бытовых- может, кажется, как-бы, вроде…Если мотор изначально конденсаторный- одно дело, если нечто самодеятельное из трехфазника- другое. Мог бы показать пару фото не кажущихся, а таки нормальных конструкций с конденсаторами. Не колхоз.
Если мотор однофазный- схема и прочее свои, если трехфазник- свои, но чтоб вроде одно-, а звонилось как в трехфазнике- не припомню такого.

Спасибо буду изучать всего доброго

Подскажите, пожалуйста, какой однофазный двигатель АИРЕ выбрать для запуска компрессора Зил с нагрузкой (3 атм в рессивере) без пускового конденсатора? Стоит трехфазный двигатель 0,6 кВт 3000 об/мин, работающий от 3 фаз, вопросов к нему нет.

Для ответа вопросы есть:
— привод прямой, или через ремень?
— традиционный- есть сброс давления при срабатывании барореле?
В гараже работает компрессор промышленный ЭТАЛОН, одноцилиндровый, прямой привод, мотор однофазный, конденсаторный, 1,5 кВт.
Почему спросил о сбросе давления? Потому что всех спрашиваю, имея опыт и работы и ремонта- если такого нет, пуск будет затруднен при прямом приводе за счет остаточного давления в цилиндре. Если с ремнем- как-то запустится. Раньше был компрессор от ГАЗ-66- практически половина вашего, с ременным приводом без барореле иногда пищал ремень на старте.
В советское время газовские компрессоры с ременным приводом комплектовались моторами 630 Вт, однофазными.

Прошу рассказать о схеме защиты мотора при обрыве фазы с использованием реле.

Виктор, об этом читайте в статье про реле ЕЛ-11.

Виктор, не поленитесь, хоть тип сети и мотора укажите- три или одна фаза?

Привод через ремень, передаточное примерно 1:3, сброса давления нет, запуск двигателя при 3 атм. Хотелось бы перейти на АИРЕ и сэкономить на блоке управления к нему, чтобы рабочего конденсатора хватало.

Есть еще один вариант подключения пусковой емкости — обычное реле. В момент пуска, магнитный пускатель запускает двигатель, а реле запитывается просто через ту же кнопку. Пока удерживаете кнопку к цепи подключена пусковая емкость. Отпустили кнопку — разомкнули цепь пускового конденсатора.

Реле надо правильное- контакты должны терпеть и ток, и напряжение выше 220. Не проще взять кнопку ПНВС-10 , где уже есть замыкаемый на время пуска, но не фиксируемый, в отличие от остальных пусковой контакт?

to ПАВ
Почему нет? Согласен. Вариант с реле — один из многих вариантов. Просто у меня от какого-то оборудования осталось с пол сотни офигительных немецких релюшек.

Вот так бы и сказали, не все жеж знают, какое вам счастие привалило!

Привод через ремень, передаточное примерно 3:1, сброса давления нет, запуск двигателя при 3 атм.

Добрый день, помогите пожалуйста.

Подключаю трехфазный двигатель 4ах71в4у3 (750Вт). соединил в треугольник емкость подключаю по схеме между с6/с1 — с3/с5 (имеет ли это значение?)…Емкость по расчетам

50мФ
В итоге двигатель работает ровно, но напряжение между обмотками 213, 216,233 В. Пробовал емкость 46мФ имею на обмотках 214, 214, 227 В. А также 56 мФ получил 219, 218, 239 В.

Какой разброс напряжения между обмоток допустим для двигателя, чтобы он не сгорел?

Большое спасибо за ответ, нигде не могу найти толкового ответа

Не сгорит. Вообще, идеальное решение- подбор емкости по токам в обмотках, максимально близкий. А такой разброс не смертелен, в реальной трехфазной системе и хуже бывает.

Будет время проверю по токам, а вообще расчетное по формуле похоже на правду

49мФ.
И отклонение с этой емкостью минимальны.

Хорошо что Вы есть!

Здравствуйте,купил компрессор,а все провода разъедены. Двигатель YL90L-2, 2,2кВт 2830 об, на ней имеются 2 конденсатора СВВ(60) на 50мф и CD60A на 300мф. Знаю что там был центробежный разъеденитель, которого сейчас просто нет . Дополнительно вместо него дали в придачу контактор малогабаритный(КМИ-10910) с каким то регулятором на ней(пвл-11). Очень буду благодарен, если вы покажете схему подключения всего этого с помощью регулятора. И для чего его применяют.

Здравствуйте! Подключаю однофазный двигатель АИРЕ 80С2. Все как положено по схеме. При включении может вращаться как по так и против часовой стрелки. Что не так? Подскажите, пожалуйста.

Обе обмотки проверили, сопротивление близко к паспортному? Если ротору все равно куда вертеться, то
— неисправна сдвигающая обмотка,
— неисправен, слишком мала емкость конденсатора,
— неисправна вся цепь.

Спасибо!
Неисправен конденсатор, оборвался провод, выходящий из него. А конденсатор был спрятан в пластиковом кожухе, поэтому было не видно.

Админу:
Дмитрий, может ли однофазный конденсаторный двигатель не выходить на заданные обороты и греться (вхолостую без нагрузки), если в цепи стоит только рабочий конденсатор? Без пускового.

Мотор АИРЕ80 С2у3 можно ли переподключить на 380 или нет

Владимир, можно, но через трансформатор 380/220. Найдите его данные и там ясно написано- 220 вольт!

Владимиру:
Нет, Мотор АИРЕ- однофазный.

Речь о количестве фаз или напряжении?

Нужен Ваш совет!

Нам нужно подключить однофазный частотник к 1ф моторчику.

По поводу подключения 1-ф. частотника? У всех бытовых 1-ф. электродвигателей установлены конденсаторы. При подключении электродвигателя через частотник конденсатор отключать не нужно? Электродвигатель с пониженной частотой и штатным конденсатором будет работать правильно?

А как без конденсатора ротор будет знать, куда ему вертеться? Обмотка с конденсатором имеет две функции- пуск+работа и направление. Без этой обмотки рукой придется выбирать направление.
Насчет пониженной частоты сложно ответить.
ПыСы- не у всех есть конденсаторы, все зависит от схемы, конструкции, назначения.

МАРАТ, думаю — надо штатный конденсатор оставлять. Задача конденсатора- сдвинуть фазу и пропустить через себя определённый ток. Особо аргументировать не могу, но с обеими задачами на пониженной частоте конденсатор должен справляться одинаково. Мощность у двигателя остаётся штатная, по идее и конденсатор штатный должен быть.

А как будет реагировать конденсатор на постоянное изменение частоты? Конденсатор не будет греться или не взорветься в таком случае? Ведь будем использовать ЧРП. Есть ведь двухфазные (т.е. однофазный с пусковой и рабочей обмоткой) моторы обмотки которых постоянно подключения к сети.

1- точно так же, как и обмотка, ее индуктивное сопротивление, которое тоже зависит от частоты и тоже может греться на низкой.
2- так о них- однофазных и речь, только если речь о бесконденсаторной схеме, то там пусковая обмотка таки для пуска, потом она отключается. Пример- моторы холодильников, некоторых СМ и т.п.
Или же говорить надо о конкретном моторе, а не вообще.

ПАВу: есть же и бесконденсаторные асинхронные двигатели. Я не понимаю, как они работают, но работают же. У меня в шкафах с эл.модулями они стоят для охлаждения. Мощность невысокая-75Вт, я поломаные разбирал, конденсатора не нашёл.
Потом ещё в помпах на СМ не видно конденсаторов, и в погружном фильтре-насосе для аквариума.
И в интернете нашёл двигатель ДАО 86 -1,5- Д48 — УХЛ4, его тоже как бесконденсаторный подают.

Есть, об этом и писал, поэтому и пишу всегда- выкладывайте все детали и подробности, иначе разговор будет ВООБЩЕ И НИ О ЧЕМ КОНКРЕТНО. И я сказал, что есть моторы без конденсаторов, как быть? А просто- конкретный вопрос- конкретный ответ.
Вентиляторные есть, да, и не только вентиляторные однообмоточные, но там особая схема намотки и конструкция магнитопровода. И там нет выбора направления, например, и мощность ограничена.
Помпа в аквариуме из таких- маломощных и простых.
Да, есть и в СМ без конденсаторов, тоже писал, осталось вам написать- тип, модель…интересующего вас. Но если он задуман на работу со сдвигающим конденсатором, тот должен быть.

Здравствуйте.
Скажите, можно ли на этот двигатель АИРЕ 80С2 в качестве рабочего подключить конденсатор на 70 мкф. , есть такой в наличии, а покупать специально другой, не хочется. Какой может быть негатив в этом случае ?

Дмитрию: будет повышенный ток в обмотке Z1-Z2. Уж не знаю, сгорит ли она при длительной работе, но это явно негативное явление.

Вообще-то нежелательно, т.к. изменится ток в этой цепи, что может вызвать перегрев и проч.

двух конденсаторный с центробежным расцепителем как подключить.

А ФИО у него есть? Если есть центробежный расцепитель, то конденсаторы зачем?

слава:
а что это вообще такое- центробежный расцепитель?

Добрый день купил двигатель после перемотки аире80с2уз для компрессора но он не хочет крутить его до ходит до 2 атм и остановливаеться на шильдике написано раб конденсатор 50 мкф…. Скажите пожалуйста сколько сопротивления в абмотках на раб… и в спомагательной

ПАВ!
А запускать движок чем?Вот конденсатор его и запустит,а вот центр.расцепитель его как раз потом и отключит.(после набора нужной скорости)

Здравствуйте. Двигатель двухфазный с раб.кондером 50мкф 450в. Можно ли поставить пусковой кондер 100 МКФ 300в?

Можно, только на 450 вольт
300 мало

Здравствуйте.Подскажите что случилось эл двигателем.Двигатель однофазный старого типа, когда то выпускался насос для воды, двигатель имеет 4 вывода С1,С2,с3,с4. Два вывода подключены в сеть, третий запараллелен со вторым, четвертый через конденсатор 30 мкф, и реле как на холодильнике, соединен с первым. Во время работы сверлильном станке сверлом 3мм упали обороты. Выключил. Теперь двигатель мычит и не пускается. Не понятно для чего стоят конденсаторы и реле. Можно ли выбросить реле а обмотку через конденсаторы включить в сеть.

Электродвигатель похож на Электродвигатель аол 21-4 0.27 кВт 1400 об/мин по форме, габариту и оборотам

Дмитрию Николаевичу:
Подозреваю,что реле тепловое. А двигатель обычный конденсаторный.
Но вам бы срисовать схему подключения и дать её нам, или хотя бы сфотографировать.

Нет, выбрасывать нельзя. Двигатель построен именно для работы с конденсатором, который кратковременно подключается с помощью РТК-Х. Схема идентична тем, что были в старых стиралках, поищите, есть. Остановка и рычание/мычание могут быть по разным причинам. Нагрев и ток при мычании проверяли?

При раскручивании руками — работает.При прозвонке обмоток звонятся все 4 провода, а не две пары как можно подумать.Может произошел пробой??

Возможно и такое. Если разведены концы, между обмотками связи быть не должно.

как вставить сюда схему подскажите.

Дмитрий Николаевич,
Похоже никак схему не вставить. В моём сообщении была ссылка со схемой,но её потёрли почему-то.
Рекомендую создать тему на форуме- там запросто и схемы, и фото заливаются.

Найдите схему СМ Рига-17 там есть и РТК-Х, и ваш мотор с конденсатором, и даже с реверсом. L1- пусковая обм., L2- рабочая- при пуске большой ток рабочей кратковременно замыкает контакты пусковой. Там же и теплозащита организована.

спасибо за помощь и разъяснение.

Подскажите пожалуйста можно ли использовать двигатель аире 90 в качестве генератора переменного однофазного тока привод от двс , а то не хочется ставить после 3-х фазного аир90в2 трансторматор 380/220 чтобы использовать мах мощность и избавиться от перекоса фаз при их неравномерной нагрузке
1 хотя бы теорию
2 если можно то схему подключения и включения кондёров
3 не хочу уродовать ротор постоянными магнитами
4 или используя обмотки в качестве ОС и ОД а ОВ намотать на отдельную шпулю и закрепить на крышке двигателя пропустив вал ротора внутри ОВ (по принципу Г 700)

Какая-то каша
— даже если получится какой-то там ток с этого генератора, что с ним делать?
— трехфазный АИР в качестве чего?
— мах мощность чего?
— перекос создает неравномерная нагрузка, тр-р не спасет от него.

владимиру:
Коденсаторы включать параллельно обмоткам.
Рассчёт в инете есть, но ссылки тут не катят. Придётся вам самому поискать по запросу «Схема включения асинхронного генератора (асинхронного двигателя) в качестве генератора»
Без использования трансформатора — перекоса фаз не избежать. Но поскольку вам нужна только одна фаза, то и хер с ними остальными. Пускай себе перекашиваются.

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, у меня есть насос с однофазным конденсаторным двигателем. Я приобрел частотный преобразователь на 220В. Но двигатель к этому ЧП требуется 3-фазный. Есть ли возможность подключить мой двигатель к данному ЧП?

Нет. Зачем покупать ЧП до выяснения деталей?

Сергей,
диковатая задача,впервые о такой слышу…
Ваш преобразователь выдаёт 380В, а ваш двигатель намотан на 220В.
Вам нужно чем-то ограничить ток в пусковой и рабочей обмотках по отдельности.
Грубо- два мощных резистора (например лампы накаливания), каждый из которых подключён последовательно со своей обмоткой.
Подключать: Одну фазу на общий конец, вторую- на рабочую обмотку, третью-на фазосдвигающую.
Или без общего конца, одну фазу на рабочую, вторую — на фазосдвигающую.
надо пробовать. Правда я не уверен, как ваш ЧП будет работать, не используя одну из фаз.
Но у меня главный вопрос- ЗАЧЕМ это делать? Понизить обороты насосу, чтоб меньше качал?- тогда проще дырку в шланге просверлить или краник поставить.
Повысить обороты насосу?- это спалить двигатель, выведя его на запредельную нагрузку.

Добрый вечер! Подскажите,как подключить двигатель с двумя обмотками (пусковая и рабочая) 4 провода. Нужно подключить компрессор со-45б родного реле нет, есть ли какая то замена, желательно с тепловой защитой двигателя? Спасибо.

Этот компрессор запускается с помощью пуско-защитного реле РТК, применяемого в холодильниках и некоторых старых стиралках. Рабочая обмотка включается тумблером на крышке, пусковая- через упомянутое реле, оно же и с термопредохранителем- защита от перегруза.
Подробнее ном. ток этого РТК могу дать позже, если таки интересно и нужно, т.к. они выпускались на разные номиналы.
Компрессор неплохой, пользуюсь не один год, но есть особенности, тоже могу поделиться.

lдобрый день! У меня электродвигатель тип абт-71 115у2 чктыре провода выходят, все между собой прозваниваются.Два толстых провода выходят и два тонких как эту штуку включить?

александр,
подозреваю, что его уже никак не включить. Они должны попарно звониться.

А какой на него можно поставить редуктор?
Подскажите пожалуйста)

Здравствуйте! Очень нужна ваша помощь. Есть компрессор 100литровый,двигатель однофазный асинхронный 2.2 кВт.50 гц
Запускается хорошо,работает тоже. Но когда накачивает до 4 атм.начинают сильно мерцать лампочки во всем производственном здании
Эл сеть проверяли,контакты протягивает,напряжение не протекает.
Даже таскали на подстанцию подключали на прямую и там мерцает свет.
Возили в сервисный центр, разводят руками.
Стоят два конденсатора пусковой на 200мкФ и рабочий 40мкф.
Подскажите пожалуйста как решить проблему?
Есть ли смысл увеличивать ёмкость рабочего конденсатора?
Заранее спасибо всем за совет.

Можно ли подключить вспомогательную обмотку напрямую от 2-й фазы и отключить при этом конденсатор. Будет он так работать? При этом будет ли двигатель меньше нагреваться, Спасибо за ответы!

Тут видимо нет никого.
Скиньте ссылку куда обратиться.
Пожалуйста!?

Александр, скорее всего- нельзя. И схема намотки, и сама конструкция мотора не рассчитаны на такое включение, т.к. штатное питание предусматривает иной сдвиг фаз, к тому же, фазосдвигающая обмотка обычно отличается от рабочей и по сечению, и по сопротивлению от рабочей, а вы хотите заставить ее работать наравне с рабочей.

Сам задал вопрос, сам отвечаю: наверное нельзя тк смещение фазы создаваемое конденсатором на вторичной обмотке 90 градусов а фазы в 3-х фазной сети имеют фазовый угол смещения 120 градусов.

Евгений, мало подробностей- какое напряжение в сети до и после начала миганий, какие провода для питания, в подстанции как включали, какие там напряжения?
Привод прямой, или ременной, раб. объем компрессора?

ПАВу:
эти данные неважны. Двумя киловаттами невозможно нагрузить ни одну сеть, если только она не на пальчиковых батарейках. Автор врёт.поэтому никто его слушать не желает.

Добрый вечер. В сети 218 показывало. При работе 216. Замеры делали два электрика по очереди. Обслуживающие это здание. Провод питающий в наше помещение приходит 4 мм.
Компрессор denzel. Производительность 370 л/мин
Привод ременный.
На подстанции напряжение не меняли.
Я до этого писал что просадки напряжения нет. Врать смысла тем более.

Прошу прощения.
На подстанции напряжение не замеряли.
Провода накидивали сразу после огромного рубильника. Лампочка накаливания начинала моргать после набора 4 атм. Как и во всем здании.

Откуда вы знаете- врет, не врет, и зачем так сразу? Паршивую сеть и коловаттом до мигания посадить не сложно, а вот на ТП- озадачило. Или ТП такая же, как и сеть, или х/з.

ПАВу:
И всё же я не верю в настолько паршивую сеть. Но и Евгению не верю- 2 Вольта разницы никогда не вызовет мерцания.
Но если рассуждать:
Компрессор поршневой и с каждым килограммом ему всё труднее давить. Может так произойти,что при достижении 4 Атм двигатель «давится» нагрузкой? Я такое встречал, когда обороты падали до 1 об/сек,но тем не менее мотор выдавливал.
В таком случае токи будут равными пусковым. А это 5-7 крат и уже не 10 Ампер, а 70…Хотя и 70 Ампер-это смешно для подобных сетей.
Но далее- скачки в 70Ампер на одной фазе- это нехилые скачки напряжения (и тока) на соседних фазах.
Моя рабочая версия- проблема в том,что двигатель однофазный и не соответствует нагрузке (слабый).
Хотя я сам не верю в свои рассуждения. Два киловатта…да у меня на кухне чайник такой мощности, и нихрена не моргает…)))

Не согласен. С такими компрессорами- и самоделками от ГАЗ-66, и от ЗИЛ-130, и промышленными, в т.ч. импОртными, имел дело много раз, в т.ч. и сейчас в гараже Эталон с мотором 1,5 кВт., однофазным, как и большинство.
Нормальный компрессор оборудован непременно двумя клапанами- 1-обратным клапаном на входе в ресивер, и если он начал работу с пустым, то будет, при нормальной сети и проводке. качать до срабатывания реле давления, и сеть- нормальная это стерпит, и ничего не мигает, даже на длинной переноске.
2- клапаном сброса внутри реле давления.
Часто встречаемая проблема в одном- отсутствии сброса давления на участке от выхода из головки компрессора до того самого обратного клапана на ресивере после остановки мотора и последующей затем попытки запуска. Вот тут противодавление даже на таком небольшом участке и объеме не даст мотору запуститься даже при остаточном давлении 2..3 атм, не говоря про большее. Поэтому все нормальные компрессоры всегда имеют реле давления, к которому идет еще отдельная трубка с тройника перед клапаном. И всегда в случае срабатывания РД после достижения давления срабатывания происходит отключение мотора и такой себе деликатный «Пшик» клапана сброса того самого воздуха, который может помешать пуску. Все, полость за поршем и в магистрали до обр. клапана пустая, противодавления нет и если РД разрешает, мотор запускается без проблем. Это так, лирика.
По сути проблемы- я тоже не верю, что этот мотор 2 кВт способен посадить сеть, особенно на ТП, где все должно быть в номе и по сечению питающих проводов, и длине. Поэтому интересны детали конструкции.

Очень хотел спросить,в чем отличие двигателя с пусковой обмоткой,от двигателя с конденсатором.И там и там 2 обмотки,но одном пусковая отключается в другом нет.Как отличить,если оба двигателя визуально похожи без бирок и кондера.Скажем мне принесли двигатель им мне для начала нужно определить его тип? В статье вы говорили что электрички ошибаются и путаются,тау вот я тот самый электрик)

Отличие в конструкции статора и схеме намотки. Есть такой «Справочник по электрическим машинам» в двух томах, там это подробно описано.

Здравствуйте. Имеется импортный однофазный конденсаторный двигатель Gast 3HBE-24-M303X мощностью 0,25 КВт (идет на медицинский компрессор). Проблема в том, что при включении сгорают предохранители (предохранители штатные марка T4AL250V). Не могу разобраться, в чем причина их сгорания. Думаю, что 2 варианта: межвитковое или один из конденсаторов. Там их стоит два: один 36-43 mfd 220vac, второй 10 mfd 370vac.Я так понял, первый пусковой, второй рабочий. Проверял их как обычные кондеры тестером, заряд накапливают (сопротивление растет), потом вольтаж показывают. Могут ли сгорать предохранители из-за неисправности этих конденсаторов или здесь однозначно межвитковое замыкание? Прозвонить обмотки, к сожалению, еще не удалось, пока что не разобрался с проводами на обмотки. Заранее благодарю, буду рад любой помощи.

Разберитесь, прозвоните, нарисуйте иначе будет еще одно гадание. Да, при межвитковом предохранители гореть будут, но вы бы вначале измерили этот ток, тоже интересно.

Попала ко мне циркулярка с неизвестным движком. По габаритам это 2.2 кв на 1400об. Но перемотанный под однофазный. Не понятно, к какому типу однофазных он относится, с рабочим конденсатором или нет. Рабочая обмотка у него 2.5 ом, пусковая 13,5 ом. Пробовал его с рабочим конденсатором в 60мкф. Пускается, ток от сети 4.7 а, но через пусковую течёт 7а. Вроде многовато. При снятие напряжения, довольно быстро тормозится. Если пустить с конденсатором, а потом отключить пусковую обмотку. Ток от сети увеличивается до 5а, звук работающего мотора более тихий, «выбег» после снятия напряжения дольше. Кто нибудь может мне подсказать по этому вопросу?

А без конденсатора пробовали? Возможно, мотор намотан так, как было в старых стиралках- пусковая/высокоомная обмотка кнопкой ПНВС-10 и т.п. подключалась только на момент пуска, затем оставалась рабочая. Увы, но точнее скажет только безвестный намотчик.

Здравствуйте. Попробовал пускается.Как то более жёстко. Но ток пусковой обмотки не мерил, боюсь как бы не сгорела. Можно ли к такому движку подобрать рабочий конденсатор?

Здравствуйте.
Разобрал стиральную машинку (рабочую, просто из-за частых проблем решили избавиться).
Двигатель WMR094E6 90W 1,1A 8,5mFd из общей кучи проводов попытался найти «закономерность» в подключении (ориентировался по цветам проводов и штекеров, т.к. все они индивидуальны и их не перепутаешь). Так вот, вычленил из всей этой кучи проводов и штекеров именно то, что касается непосредственно двигателя и конденсатора. Пробовал «сумничать» и прозвонил выводы: все три вывода от двигателя между собой прозваниваются (сопротивление не мерял, т.к. нет прибора).
Вопрос: Правильно ли я понял, что в данном случае нужно на 220 подключить один из проводов от кондера (желтый или красный) и синий?
Заранее благодарю за ответ и уделенное мне время.

Поняли правильно, только без тестера и измерения сопротивлений не обойтись- нужно непременно знать, где рабочая, где пускосдвигающая обмотка.

Подскажите пожалуйста как можно подключить двигатель без блока управления?