Какие самокаты дешевле брать

Надёжный, быстрый, недорогой: какой электросамокат купить в 2022

Автомобили, мотоциклы, мопеды, автобусы — все они являются источниками выхлопных газов, которые, по мнению ряда учёных, разрушают озоновый слой Земли. Это ведёт к тому, что Солнце сильнее воздействует на нашу планету, являясь первопричиной глобального потепления. Однако люди не спешат пренебрегать собственным комфортом и не собираются отказываться от личного транспорта, на котором так удобно добиться до нужных нам мест. А зря. Ведь выбор в пользу электросамоката убьёт сразу двух зайцев: сбережёт планету и сделает вас более мобильным, поскольку позволит не стоять в пробках.

Электросамокаты Navee мощны, добротны и надёжны

❗️Лучше брать электросамокат, который выдерживает пассажира весом свыше 100 кг. Это ключевой признак надёжности.

Купить электросамокат — это задачка не из лёгких. С одной стороны, хочется сразу выбрать что-то хорошее, надёжное и долговечное, способное проехать не один десяток километров на одном заряде. А, с другой, хочется потратить как можно меньше денег, но при этом не идти на компромиссы в виде слабых тормозов или неэффективного двигателя. К счастью, такие варианты есть.

Электросамокат для взрослых

Эта прочная конструкция везёт наездника весом 120 кг

Не знаю, как вы, а я выбираю самокат, исходя из веса, который он может увезти. На мой взгляд, это ключевой показатель для транспорта такого типа. Не то чтобы я планировал перевозить на нём тяжёлые грузы. Вовсе нет. Просто для меня высокая грузоподъёмность является своего рода знаком качества.

Ведь если электросамокат может увезти 120 кг, значит, он имеет: а) достаточно прочную раму, которая выдерживает такой вес, б) достаточно мощный двигатель, который этот вес может увезти, и в) грамотную развесовку с устойчивой рулевой колонкой, которую не ведёт, если вы будете стоять не в середине деки, а, скажем, ближе к передней части.

❗️Navee N65 очень надёжный и внушительный, но при этом довольно лёгкий и компактный за счёт складной конструкции

Navee N65 — как раз такой. Глядя на него, складывается впечатление, что перед вами самокат-вездеход — настолько мощно выглядит его конструкция. Тем удивительнее, что весит он меньше 24 килограммов. При желании самокат можно даже сложить и спуститься с ним в метро или занять место в автобусе, никому особо не мешая.

Инженеры Navee пошли дальше других в вопросах транспортировки N65, и реализовали конструкцию двойного поворота. Благодаря этому вы можете не только «переломить» самокат пополам, сложив его рулевую стойку, но и сделать его уже за счёт поворота рулевой перекладины. В результате его ширина в сложенно состоянии не будет превышать 20 см.

Электросамокат с большими колёсами

Мощное колесо Navee N65 скрадывает даже большие неровности и кочки

Большому самокату — большие колёса. Конечно, с БелАЗом Navee N65 не посоревнуется, но и найнботу тоже не уступит. Ширина его колёс равна 3-м дюймам, а радиус — 10. Это реально хороший показатель, который гарантирует, что самокат сможет проглотить даже заметные неровности, скрадывая отдачу на руль и тряску всего самоката.

Колёсная пара Navee N65 снабжена продвинутой тормозной системой. С одной стороны, здесь предусмотрена электронная система для быстрого реагирования на нажатие тормозного рычага. А, с другой, предусмотрен дисковый тормоз, который обеспечивает плавную, но при этом эффективную остановку с коротким тормозным путём. Благодаря таким тормозам даже на максимальной скорости вы остановитесь за считанные секунды и при этом останетесь в «седле».

❗️Navee N65 оснащается мощным и очень ярким фонарём, который позволяет ему освещать себе дорогу даже в кромешной темноте.

Navee N65 оснащается современным бесщёточным двигателем мощностью 500 Вт, который позволяет самокату разгоняться до 25 км/ч. На самом деле это не критичный показатель. Версия для США может развить на 7 км/ч большую скорость, но для Европы и России было решено ввести ограничение из-за требований законодательства. Впрочем, этого вам хватит с головой.

Тем более, что для повседневной езды тут есть ещё пара режимов: 15 км/ч и прогулочный режим. Турбо-режим, в котором самокат развивает максимальную скорость, рекомендуется использовать для подъёма в гору. В этом режиме Navee N65 может преодолевать уклоны до 25%, и это при условии, что нести ему придётся максимальный вес.

Самокат Navee N65 — стоит ли покупать

Вы можете сложить Navee N65, и он будет не шире, 20 см

Отслеживать состояние самоката можно двумя способами: на экране бортового компьютера или на экране смартфона через приложение, которое скачивается из App Store или Google Play. Там отображается вся актуальная информация о скорости, остаточной ёмкости аккумулятора, статистика по пройденному расстоянию и предполагаемое время разрядки. Так что вы никогда не останетесь без зарядки при должной осмотрительности.

Автономность Navee N65 — довольно внушительна. На одном заряде самокат едет до 65 км. Понятное дело, что максимальное расстояние возможно проехать только при условии езды не на максимальной скорости. Но это характерно для любых транспортных средств подобного типа, так что удивляться тут нечему. А вот чему можно удивиться, так это отзывам пользователей, которые сравнивают Navee N65 с Ninebot G30P и хвалят именно N65:

Добротный самокат, крепкий, крепежи все крепкие — не люфтят, прокладки плотные — влага попасть не должна. Низкий клиренс из-за подножки, небольшой минус для тех, кто любит делать большие повороты. Батарея выдержала большой подъем и далёкую прогулку. Сравнивал с ninebot g30p. Под конец nine разрядился почти в ноль, в то время как у navee оставалось примерно 30%. Очень хорошо показал себя электродвигатель, спокойно забирался в горку 15-20°, ninebot тяжело взбирался в такую горку. Пересеченку проезжает без лишних проблем. Самое то для людей, которые в городе любят ездеть по всякой глине, брусчатке, или ухабам.

Выгоднее всего Navee N65 можно купить на Алиэкспресс. В официальном магазине производителя он стоит дешевле 35 тысяч рублей, если применить промокод NAVEEN65. Помимо выгодной цены, вас ждёт один из случайных подарков. Это может быть либо защитный комплект, либо сумка для телефона, либо что-то ещё. Выбрать его нельзя: продавец сам вложит что-то в комплект поставки, если вы оформите заказ на самокат в период действия акции.

Как и какой электросамокат выбрать в 2022 году: 14 пунктов, которые нужно обдумать перед покупкой

Наступил месяц апрель – и открылся «электросамокатный» сезон. Если кто еще не успел купить себе самокат – самое время сделать это. И сделать правильно – так, чтобы не взять неудобный кусок металла и пластика с двумя кривыми «бубликами», который половину теплого сезона проведет в ремонте, а на следующий год отдаст концы. Короче говоря: в этом материале мы будем подробненько так разбираться, как же правильно выбрать электросамокат в 2022 году. И выбрать так, чтобы в 2023 или там 2024 вам не пришлось искать и читать аналогичную этой актуальную статью. Потому что купленный в 2022 электросамокат продолжит вам служить, и о выборе нового транспортного средства такого рода вы надолго-надолго забудете.

Table of Contents

• Как выбирает электросамокат среднестатистический покупатель?
• 1. О производителях/брендах
• 2. О важности реального тестирования и визуального выбора
• 3. О типах электросамокатов
• 4. О скорости и мощности
• 5. О тормозах
• 6. О дорожном просвете (клиренсе)
• 7. Об аккумуляторе и пробеге на одном его заряде
• 8. О весе
• 9. О размерах колес и типах покрышек
• 10. О защите от воды и грязи
• 11. О сроке службы электросамоката
• 12. О всяком-разном
• 13. О ремонте и сервисе
• 14. О деньгах
• В качестве вывода

Как выбирает электросамокат среднестатистический покупатель?

Примерно так же, как любую другую технику. А именно: желательно, чтобы было а) как можно дешевле и б) за эту самую невысокую цену «насыпано» было побольше… Читай – чтобы было побольше дополнительных функций, фишек, прибамбасов и прочих свистелок. Я опросил полтора десятка своих знакомых, которые купили электросамокат в 2021 году, и три четверти описали процесс выбора примерно так.

Иногда к этому добавлялся еще и пункт «в», тоже очень важный и логичный: чтобы самокат был выпущен более-менее известным брендом. Среднестатистического человека успокаивает тот факт, что он покупает самокат Xiaomi, пользуясь, например, отличным роботом-пылесосом Xiaomi. Логика такая: если робот-пылесос Xiaomi работает хорошо, то и самокат Xiaomi тоже наверняка является отличной штукой.

Важно понимать следующее. Покупая недорогой безымянный электросамокат, не стоит рассчитывать, что он прослужит долго и в целом доставит удовольствие от использования. (Кстати, половина моих друзей, купивших электросамокат в 2021 году по описанному выше принципу, дико недовольны покупкой!) Это примерно как китайские телефоны середины нулевых: три сим-карты, телевизор, огромный сенсорный экран, якобы мощная батарея… Но по факту он и с одной симкой нормально не пашет. Телеканалы не ловит. На экран нужно давить ногтем, чтобы вызвать реакцию. Без подзарядки пашет три часа… В общем, понятно: по спецификации – супер, а вот в реальности все функции реализованы крайне никудышно. Невозможно сделать надежную, продуманную и при этом мегафункциональную вещь, а затем продавать ее за условные три рубля, да еще и получая прибыль. Это аксиома. Поэтому покупателя дешевого самоката с высокой вероятностью будут ждать неприятности. Например:

• Мотор-колесо проржавеет и заклинит или в течение сезона, или максимум после него (что сделает невозможной эксплуатацию самоката в следующем году, тогда как гарантия успеет закончиться). Мотор-колесо – это электродвигатель, встроенный непосредственно в ведущее колесо самоката. Или в оба колеса – если он полноприводный. Мотор-колесо – это фактически важнейшая, ключевая часть самоката, которая в наших российских условиях очень любит забиваться грязью или портиться от влаги.
• Аккумулятор за тот же первый сезон потеряет существенный процент своей емкости (вплоть до 70%), что соответствующим образом повлияет на пробег без подзарядки.
• Все прибамбасы – многочисленные фары, катафоты, крылья, наклейки – обдерутся и отвалятся, что в случае фар и катафотов окажет крайне негативное влияние на безопасность.

В общем, покупка дешевого безымянного самоката – это большой риск. Да, именно большой. Речь ведь не только о том, что вы фактически потратите деньги на некачественную вещь, которая быстро выйдет из строя. Речь еще и о том, что чем дешевле самокат – тем больше шансов, что у него и с безопасностью не все ОК. И отвалившиеся отражатели и отказавшая фара – это еще мелочи. Может ведь и вовсе руль отвалиться, ну или тормоза возьмут и перестанут работать. В самый ответственный момент, когда они вам будут так нужны. А оно вам, собственно говоря, надо? (Вот тут можно почитать об отломавшемся руле электросамоката. Я, конечно, не могу гарантировать, что он именно САМ взял и поломался ни с того ни с сего, и, тем не менее, история любопытная.)

Раньше тут был руль, а теперь его тут нет

Поэтому выбирать электросамокат исключительно «по цене» («чем дешевле, тем лучше») стоит только в том случае, если вы пока еще сами не знаете – нужен ли вам электросамокат. Тогда можно потратить сравнительно небольшую сумму (например, 20-25 тысяч рублей), купить первый попавшийся самокат категории «дешевле не придумаешь», покататься месяц-другой и оценить – нужно ли вам вообще такое транспортное средство. А когда вы уже осознаете, что вам оно таки нужно, вы выбросите (ну или продадите на «Авито») этот копеечный хлам и будете выбирать второй самокат уже с умом. Тщательно изучая характеристики. Не гонясь за красивостями. Оценивая качество и соответствие второго самоката персональным сценариям, которые вы успели наметить.

Если же вы изначально уверены, что без самоката вам точно не обойтись, то и первого «электроконя» стоит выбирать тщательно и обстоятельно, вдумываясь практически в каждый пункт перечня характеристик и оценивая его. Ну и, конечно, не рассчитывая на совсем уж низкую цену.

Итак, на что обращать внимание при выборе электросамоката в 2022 году? Распишу ключевые параметры самокатов и дам свои комментарии – какой параметр во что воплощается на практике.

1. О производителях/брендах

На рынке электросамокатов что в 2021, что сегодня творится… скажем так, веселая анархия. Что я имею в виду? Рынок относительно свежий – ему максимум лет пять. Рынок достаточно незрелый. Это значит, что мастодонтов с железобетонно позитивным имиджем на нем практически нет. Другими словами, пока еще нет компаний, само название которых было бы у всех на слуху и сразу же говорило бы о безусловно высоком качестве их продукции.

Бренды, предлагающие самокаты в РФ, можно условно разделить на четыре группы.

• Западные бренды. Американские, европейские – неважно. Не стоит думать, что именно они предлагают лучшие электросамокаты. Принцип работы у подавляющего их большинства один: заказ самокатов на китайских фабриках с последующей продажей в России. Да, может отличаться уровень контроля качества, уровень влияния на китайцев, уровень участия европейцев и американцев в разработке продукта… Суть остается одной: это все равно в массе своей китайские продукты, которые создаются по принципу «давайте удешевим самокат настолько, насколько это возможно, чтобы была максимально низкая цена и при этом можно было нормально заработать». Поэтому не стоит питать иллюзии, что европейский или американский бренд даст какой-то запредельный уровень качества. Это, кстати, порой открыто «признают» и сами бренды. Например, американский Razor дает на свои самокаты… лишь полгода гарантии. Много это или мало? Мало: например, китайская Xiaomi предоставляет год, а российская Halten – до трех лет.

• Крупные китайские бренды. Например, та же Xiaomi или Kugoo. Последняя вообще №1 по популярности в РФ, да и самокаты Xiaomi россияне тоже покупают весьма охотно. И та и другая компания предлагают достаточно недорогие самокаты – и для своей невысокой цены они вполне приличны. С другой стороны, не стоит думать, что кто-то из них предложит вам прямо вот максимально продуманный и качественный в плане инжиниринга продукт. Да, это вполне достойный масс-маркет. Ну или попса. Эдакий «Биг Мак» мира самокатов: точно не отравишься, точно не подавишься, обязательно утолишь голод, но… есть и более полезная еда. И более крутые электросамокаты.

• Мелкие полубезымянные китайские бренды. Их модели, как правило, стоят дешевле, чем те же Xiaomi и Kugoo, при сравнимых характеристиках и схожем дизайне. При этом уровень качества у «мелких китайцев» существенно ниже. Просто если Xiaomi и Kugoo всё-таки дорожат своим имиджем (им есть что терять), то у небольших брендов из КНР цель одна: продать вам самокат. А дальше – хоть трава не расти!

• Российские бренды. Здесь ситуация двоякая. С одной стороны, некоторые отечественные компании фактически перепродают дешевые китайские электросамокаты «как есть» под своими брендами. Уровень качества и надежности, как следствие, ожидаемо низкий. Другие российские бренды пытаются хоть как-то контролировать китайцев, поскольку не считают возможным продавать полный шлак. В итоге получается простенько, недорого, но все же не так ужасно, как в случае дешевых китайских самокатов.
• А еще в РФ есть разработчики самокатов, которые сами занимаются инжинирингом и делают пусть и не самые дешевые, но зато высокоуровневые модели. Это, например, компания Halten. У них есть свой штат инженеров, свой R&D, продвинутая система контроля качества и т.д. В общем, это примерно как российские мотоциклы Ural, которые уважают даже американские байкеры, но только самокаты.

В целом, ситуация такая: брендов на рынке – полно, а на официальных глянцевых картинках все без исключения электросамокаты выглядят одинаково прекрасно. Меж тем на практике… на практике можно отдать деньги за совершенно ужасный продукт, который и удовольствия не принесет, и не сможет прослужить сколько-нибудь долго.

Так как же выбрать электросамокат в 2022 году – и выбрать так, чтобы получить от него максимальный кайф и удовлетворение? Об этом я и расскажу ниже.

Начну с очень важного совета.

2. О важности реального тестирования и визуального выбора

Совет этот звучит так. Да, можно прочитать эту (или любую другую) статью про электросамокаты от корки до корки. Да, можно посмотреть и прочитать 100 500 обзоров таких девайсов. Да, можно изучить статьи типа «топ электросамокатов» (кстати, их не рекомендую: подобные тексты обычно пишут дилетанты и пихают туда все модели подряд, вообще не разбираясь в вопросе). Да, можно почитать отзывы и послушать друзей-знакомых. Но покупать самокат стоит только и исключительно после того, как вы а) изучите его в ОФЛАЙНЕ и б) устроите ему ТЕСТ-ДРАЙВ (покатаетесь на нем, и лучше не 2 минуты, а хотя бы полчаса). Дело в том, что привыкнуть к неудобному самокату гораздо сложнее, чем, например, к неудобному ноутбуку или наушникам. И потом: в случае какого-нибудь гаджета речь идет только о неудобстве, а в случае самоката – еще и о небезопасности.

Представьте себе такую ситуацию. Вы выбираете в интернетах некий электросамокат, и все в нем прекрасно – от дизайна до пробега на одной подзарядке. Заказываете вы эту милую «машинку» в интернет-магазине, ее вам привозят, вы отправляетесь в путь и… внезапно узнаете, что у нее слишком небольшая дека для ног. И что едет самокат не так мягко, как вам хотелось бы. Да и «курки» газа и тормоза просто из-за своей формы не подходят конкретно для ваших пальцев – аж ладони сводит. Что в итоге? Деньги заплачены, кайфа ноль, да и с безопасностью не все хорошо. Ведь в случае самоката неудобство – это фактически равно небезопасность.

В общем, «рецепт» такой: находим условно подходящую модель самоката в интернете. Идем в магазин смотреть на нее вживую и тестировать. Если все ОК, то покупаем. В офлайне или в онлайне.

Эта статья, собственно, посвящена тому, как грамотно осуществить первичный выбор стоящего электросамоката в интернете и куда смотреть, когда вы столкнетесь с выбранными «конем» в реале до и во время тестирования.

3. О типах электросамокатов

Хорошенько обмозговав этот вопрос, я решил разделить электросамокаты на четыре типа.

• Первый и самый распространенный – так называемые тротуарные (или городские) модели. Они предназначены прежде всего для использования в городской среде – на асфальте, плитке, бетоне и так далее. Словом, там, где нет голой земли, травы, гравия, кочек, канав и корней деревьев. Габариты и вес у подобных моделей, как правило, сравнительно небольшие, а конструкция – складная. Это необходимо, например, чтобы было удобно заносить самокат в метро или сносить по лестнице.

• Второй тип – внедорожные модели. Они выделяются более крупными (от 10 дюймов) колесами с «зубастым» протектором, увеличенным дорожным просветом, а также габаритами. Такие самокаты обычно весьма массивны, что должно намекать на повышенную прочность конструкции. Нередко внедорожные модели еще и полноприводные, что действительно на практике обеспечивает повышенную проходимость. Подобные самокаты – самое оно на лесной дорожке, на пляже, на грунтовке. Если вы не собираетесь выезжать на такие пути, то задумайтесь: нужен ли вам электросамокат именно такого типа?

• Третий тип – спортивные модели. Они обычно максимально легкие, с небольшими колесами – и без механизма складывания. Таким образом обеспечивается повышенная прочность. И это вполне логично, ведь спортивный самокат покупается вовсе не для езды на невероятных скоростях, а для исполнения трюков (прыжки, развороты в воздухе и пр.). Не рекомендовал бы такой самокат в качестве варианта на каждый день: амортизаторов в них, как правило, нет, шины – цельные, сложить подобную модель нельзя… Короче говоря, это снаряд для увлечённых спортсменов, а не для рядовых пользователей.

• Четвертый тип – самокаты для проката. Те самые, которые вы можете взять на улице на время за копейку малую. Это совершенно особенный тип: разработчики таких самокатов обычно делают упор на достижение максимальной неубиваемости. Никаких крутящихся и торчащих деталей, минимум проводов, отсутствие механизма складывания, цельные колеса (то есть без воздуха внутри), отсутствие амортизаторов. И – большой вес: тяжелыми такие самокаты делают специально, чтобы их было трудно унести. Словом, комфорта минимум, надежность – максимальная. Ведь очевидно, что принцип «не свое – не жалко», увы, является приемлемым для огромного количества наших сограждан.

В общем, ключевыми для среднестатистического покупателя являются первый и второй типы самокатов – тротуарные и внедорожные. На них я и сделаю акцент в нижеследующем тексте.

Спортивные самокаты – это штука для профессионалов, а профессионалы и сами прекрасно знают, как выбрать себе «снаряд». Ну а прокатные модели – и вовсе не для рядовых граждан, а для бизнесов. Да и нет смысла покупать такой самокат в личное пользование: будет жестко и неудобно, даром что надежнее среднего. Плюс стоят такие модели процентов на 30% дороже аналогов из других классов – из-за навороченной электроники (удаленное управление, система определения местоположения по GPS и так далее).

4. О скорости и мощности

Эти критерии – мощность и скорость – логично рассматривать именно в связке, поскольку первая в определенной мере обеспечивает вторую. Останавливаться же на тех или иных конкретных показателях скорости/мощности стоит исходя из задач, для которых приобретается самокат.

Электросамокаты можно разделить по скорости/мощности примерно на такие типы:

Мощность	Скорость	Простым языком
Первый	До 50 Вт	3-5 км/ч	Как у пешехода
Второй	200-300 Вт	12-20 км/ч	Как у велосипеда
Третий	350-500 Вт	30-40 км/ч	Как у мопеда
Четвертый	1 000+ Вт	60-80 км/ч	Как у городского автомобильного трафика

Дальше давайте рассуждать. Модели мощностью до 50 Вт с их детской скоростью фактически на подрастающее поколение и рассчитаны. При езде на такой скорости – 3-5 км/ч, это скорость ходьбы – едва ли можно серьезно пострадать при падении или какой-либо иной внештатной ситуации.

Типичный детский электросамокат с масенькими колесиками и такой же масенькой мощностью до 50 Вт

Второй и третий типы – это уже модели для взрослых. Скорости до 40 км/ч достаточно практически для всех ситуаций – если, конечно, не съезжать на проезжую часть (об этом ниже). Больше скажем: на самом деле достаточно и 20 км/ч. Если вы намерены передвигаться по тротуарам, то, учитывая плотность человеческого трафика, развить больше все равно не получится. А в том случае, если людей реально много, ваш максимум ограничится 15 км/ч. Так что для большинства будет достаточно и электросамоката второй категории.

Если же хочется чуть пошустрее (например, вы знаете, что добираетесь на работу исключительно по пустынной безлюдной местности с ровными тротуарами), то можно взять модель третьего типа – такую, которая способна разгоняться до 30-40 км/ч. Правда, лихачить почем зря на электросамокате все же не стоит – ответственно об этом предупреждаю. И нужен ли электросамокат с такой максималкой каждому первому – вопрос открытый. Не стоит думать, что самокат – как велосипед: может запросто переезжать стыки дорожного покрытия, ямки, камушки… Вовсе нет! Самокат – особенно с диаметром колес менее 10 дюймов – для подобного не предназначен в принципе! Не заметите «дырочку» в асфальте на скорости в 30-40 км/ч – и все, «здравствуй, больница!».

Для кого же предназначены самокаты четвертого типа – те, которые способны доставлять райдера из точки «А» в точку «Б» на скорости до 80 км/ч? Это модели для тех, кто планирует выезжать на своем «электроконе» на автомобильные дороги. Согласно правилам дорожного движения, такие самокаты уже вполне могут быть приравнены к мопедам, а значит, и преград для движения по дорогам нет.

Выдержка из ПДД: «Мопед – двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики».

Обратите внимание: формально на дороги можно выезжать и на самокате мощностью от 250 Вт, но… Какую там скорость развивают подобные модели? До 20 км/ч. Между тем в Москве – просто для примера – средняя скорость автомобильного потока достигает 55 км/ч, с её-то пробками. На улицах без большого трафика ездят и вовсе со скоростью 70-80 км/ч. Поэтому на подобном (в районе 250-350 Вт) самокате вы в потоке не будете себя чувствовать уверенно. А значит, необходим «конь» помощнее. Вот как раз мощностью в 1 000 Вт и больше. При этом следует отметить, что при езде по дорогам общего пользования придется покупать не только сам самокат, но еще и экипировку: от шлема до перчаток (плюс тысяч 20 рублей). Да, это лишние траты, но – безопасность важнее. Одно дело – упасть на тротуаре, и совсем другое – упасть на дороге и оказаться под колесами «Газели».

Вот этот товарищ, кстати, нарушает ПДД. Самокат у него, судя по всему, простейший – явно не 1 000-ваттный. При этом товарищ почему-то находится на проезжей части…

Есть и еще один тонкий момент. Если покупатель электросамоката любил захаживать в закрытый ныне «Макдональдс» (ну или наоборот – спортсмен-тяжеловес, или же он просто является крупным мужчиной), то лучше всего выбирать самокат мощностью от 350 Вт (при весе человека в 70-80 кг) до 500 Вт (100+ кг). Только в этом случае возможно комфортное передвижение по городу с подъемами на горки. Ежели взять, например, 250-ваттную модель, то будет, мягко выражаясь, медленно. А в горку самокат придется катить ручками.

5. О тормозах

В электросамокатах применяется несколько вариантов тормозов. Начну с самого простого.

«Крыло». Самый примитивный тип тормозов, который можно встретить, как правило, в недорогих моделях. Торможение осуществляется за счет надавливания ногой на крыло заднего колеса. Такой вариант приемлем либо для медленных детских моделей, либо при езде со скоростью до 15 км/ч. При более быстром перемещении и активном маневрировании на тротуаре райдер (=ездун, ездец) очень быстро устанет от ножного тормоза. Более того, из-за частого использования может запросто отвалиться или протереться крыло.

Барабанный тормоз. Закрытая система, которая находится внутри корпуса колеса и защищена от грязи и влаги. Как следствие – ниже износ и более долгий срок службы, чем у тех же дисковых вариантов (о них ниже). Отмечу, что некоторые не особо ответственные производители недостаточно плотно закрывают тормоз в колесе, из-за чего и вода, и жидкая грязь с песком замечательно просачиваются внутрь и вызывают громкие скрипы.

Дисковый тормоз. Открытая система, подвержена воздействию пыли и грязи. Подразделяется на варианты с гидравлическим и механическим приводом. Гидравлика более эффективна и обеспечивает самое мощное торможение. Однако: а) и сама по себе, и в обслуживании гораздо дороже; б) более сложна в обслуживании. Механика – это более низкая цена оснащения и ТО, легкий и быстрый ремонт.

Электронный тормоз. Торможение осуществляется электромотором. Как правило, этот вариант работает в паре с дисковым или барабанным тормозом.

Какая тормозная система лучше всего? Как водится, у всех есть как достоинства, так и недостатки. Барабанный вариант максимально надежный – механизм находится внутри кожуха и, как следствие, отлично защищен от внешних воздействий. С другой стороны, тормозной барабан имеет достаточно небольшой диаметр. И несмотря на большую площадь соприкосновения с колодками, тормозное усилие барабанного тормоза заметно меньше, чем у дискового тормоза. Дисковый же тормоз обеспечивает более серьезное тормозное усилие (у диска больше диаметр плюс лучше вентиляция и охлаждение), но зато подобные системы менее надежны – их легче повредить. Просто потому, что механизм находится снаружи и ничем не прикрыт.

В электросамокатах тормозная система может быть как одного типа, так и комбинированной. Наиболее эффективное торможение достигается за счет работы на остановку и переднего, и заднего колеса одновременно. Например, когда спереди используется «барабан», а сзади — электронный тормоз. Сам по себе (в отсутствие барабанной или дисковой системы) электронный тормоз встречается только в простейших «медленных» (с максималкой до 15 км/ч) моделях – из-за своей не очень высокой эффективности.

В общем, если вы намерены гонять только по ровным дорожкам – смотрите на самокаты с дисковым тормозом. Ежели планируете порой форсировать грунтовку с корнями деревьев и прочими препятствиями – лучше остановиться на варианте с барабанной системой. Кстати говоря, у «внедорожных» самокатов, как правило, именно барабанные тормоза. Потому что они гораздо «живучее» дисковых.

6. О дорожном просвете (клиренсе)

Этот пункт является достаточно важным, так как любой российский город представляет собой постоянную череду бордюров – и том числе и высоких, до 20 см. Если дорожный просвет от 10 см, то на 20-сантиметровые бордюры электросамокат можно будет закатывать с минимальным шорканьем днища о дорожный борт.

Но если у вас вот такая модель с низкой декой и просветом 8 см и менее – готовьтесь при заезде и съезде с бордюра полностью поднимать руками электросамокат и заносить/сносить его.

У низкого клиренса есть еще один минус – повышенная уязвимость к камням, корням на тропинках. Да и бордюром нет-нет, да и поцарапаешь. Поэтому наряду с пониженной проходимостью (я бы не рискнул соваться в лес при малом дорожном просвете – меньше 15 см) получаем вдобавок затраты на усиление защиты деки, то есть площадки для ног. В идеале же для лесов и прочих пересеченных местностей брать «внедорожные» модели – у них дорожный просвет как раз 15, а то и 20 см.

7. Об аккумуляторе и пробеге на одном его заряде

Эта «дисциплина» таит в себе массу условностей, надписей мелким шрифтом и прочих звездочек. Со смартфонами, кстати, похожая ситуация. Вот говорит производитель, что та или иная модель может проигрывать видео 15 часов. При этом не уточняется – какое видео и в каких условиях. HD, Full HD или 4K, с включенным Wi-Fi или без, из памяти или из онлайна, ну и так далее. В итоге оказывается, что 15 часов – это если отключить все беспроводные модули, хранить видео формата 640 х 480 в памяти смартфона, а также скрутить яркость экрана на минимум. Если же поставить яркость на 50%, активировать сотовую связь и Wi-Fi плюс взять ролик в Full HD, то будет часов 8 максимум. С пробегом самоката – то же самое.

Со скоростью электросамоката (о ней я говорил выше), кстати говоря, тоже все зависит от условий. Но в меньшей мере, чем с пробегом. С пробегом все еще сложнее: он зависит от веса «ездока», от температуры на улице, от скорости передвижения, от использования фары и еще от некоторых факторов.

Грубо говоря: изящная 45-килограммовая дама, боящаяся быстрой спринтерской езды, вполне может проехать на электросамокате, скажем, 60 км. Именно столько, сколько и заявлял производитель. Между тем 100-килограммовый детина, обожающий лихачить, едва ли протянет и 30 км. Хотя производитель вроде как обещал 60… Что тут можно сказать? В процессе выбора электросамоката внимательно изучайте сайты производителей, а еще – инструкции к моделям. Там, скорее всего, будет указано, каким образом производилось тестирование на пробег. Какой был вес человека, какой была средняя скорость… Ну и отзывы читайте, господа. Если десятки человек пишут в интернетах, что производитель завышает пробег вдвое, то, скорее всего, с этой конкретной моделью самоката что-то не так. Ведь едва ли все эти десятки человек будут 100-килограммовыми детинами…

Что касается ответа на вопрос «каким должен быть пробег электросамоката в 2022 году», дать его невозможно. Например, я лично знаю человека, который купил самокат исключительно для езды на курсы английского, находящиеся на расстоянии в 200 м от его дома. Почему не дойти ножками – неизвестно: он решил, что на самокате сподручнее. И ему вообще все равно, каким будет пробег, – хоть 1 км, хоть 500 м.

А кто-то, например, ездит по маршруту «утром 2 км до метро, потом 3 км от метро до офиса, а вечером – то же самое, но в обратной последовательности». Итого – 10 км. Ну или, например, 7 км до работы по своему району, по итогам дня – 14 км. Третьему подавай по субботам и воскресеньям полдня кататься по окрестным паркам. Тут можно сколько угодно наездить – и 15 км, и 20 км, и 30 км. Короче говоря, перед выбором элекстросамоката стоит очень четко определиться – для чего вы его берете, какие задачи намерены решать. И только после этого подбирать модель с соответствующим пробегом. Совет: больше – не меньше, и все-таки правильнее брать с запасом. Ситуации – они ведь очень разными бывают!

Добавлю на всякий случай в этот же раздел очень условную (помним про зависимость от температуры, скорости, веса пользователя…) таблицу соотношения пробега и емкости аккумулятора:

Пробег	Емкость батареи
10-15 км	5 Ач
20-30 км	8 Ач
40-55 км	10-15 Ач
От 60 км	20-50 Ач

Плюс есть еще один важный момент, связанный с батареей. Это то, насколько она окажется живучей и какой процент емкости сохранит спустя, например, сезон. К сожалению, типичные китайские разработчики самых бюджетных электросамокатов в большинстве своем экономят на аккумуляторах и никак не оптимизируют их в направлении увеличения срока службы и той же безопасности. С безопасности и начнем: в РФ уже бывали случаи, когда самокат в процессе подзарядки вызывал пожар и даже взрыв. Причина произошедшего – именно в некачественной батарее. Передаю пламенный привет дешевым безымянным китайским самокатам!

от так выглядят последствия взрыва аккумулятора электросамоката. Итог: сломана стена здания, выбиты стекла (фото – gazeta.ru)

Что до срока службы, то нежелание брендов вкладывать деньги в качественные комплектующие может запросто привести к снижению емкости батареи на 50-70% уже за первый же сезон (с апреля по сентябрь). Емкость снижается, например, из-за перегрева батареи во время езды под нагрузкой (читай – на высоких скоростях). То есть, например, на новом самокате вы можете проехать 30 км, а через полгода пробег падает до 15 км. Почему это происходит? Хм… Давайте зайду с другой стороны и расскажу, что нужно делать для того, чтобы подобное (драматическое снижение емкости батареи за короткий срок) не происходило.

Например, вот каким образом этот вопрос решают российские разработчики из компании Halten, которая одна из немногих сама разрабатывает аккумуляторы для своего электротранспорта:

1. Балансировкой напряжения ячеек батареи. Когда заряжается батарейка без регулировки напряжения, то с каждой новой зарядкой происходит постепенный дисбаланс по напряжению каждой ячейки. Это в итоге становится причиной потери емкости батареи и снижения запаса хода.

1. Контролем температуры батареи. Во время работы при сильных нагрузках батарея нагревается. Контроль температуры отключит питание при нагреве выше допустимой температуры, тем самым сохранит срок службы аккумулятора. Без контроля избыточный нагрев батареи негативно сказывается на ее ресурсе.

Увы, заморачиваются подобным сложным образом далеко не все производители электросамокатов. Отсюда и результат: минус 50-70% потери емкости за сезон. Ежели реализовать две указанные выше «фишки», то снижение емкости будет на уровне арифметической погрешности. Максимум – ну 5-10%.

8. О весе

Вполне очевидно, что самокаты разных классов с разными двигателями, ориентированные на различную скорость и пробег, и весить будут по-разному. Например, «тяжелые» модели, способные разгоняться до 80 км/ч, могут весить и 40 кг, а в случае какого-нибудь 350-ваттного «середняка» реально рассчитывать на 10. Или на 15. Да, такие «расхождения» вполне возможны и легко объяснимы. Толщина металла, наличие разного навесного оборудования и так далее – все это прямым образом влияет на вес.

Стоит ли при выборе электросамоката ориентироваться именно на легкость? Опять же, ответ на этот вопрос зависит от ситуации конкретного покупателя. Поясню. Скажем, вы живете на пятом этаже хрущевки, где, понятное дело, не предусмотрен лифт. Вопрос: какой электросамокат будет приятнее затаскивать на этот самый пятый этаж – 10- или 20-килограммовый? Ответ, думается, очевиден. И в таком случае стоит включить в перечень обязательных критериев еще и максимальную легкость. А вот если у вас есть гараж рядом с домом… в доме имеется лифт… вы обитаете на первом этаже… вы качаете мышцу путем перетаскивания тяжестей… то на легкость можно если и не забить совсем, то не уделять ей первостепенного внимания.

Виктор Блуд, мировой рекордсмен по армлифтингу, и Кирилл Сарычев, чемпион мира по пауэрлифтингу. Вот им-то абсолютно пофиг, сколько весят их самокаты (кстати, у обоих модели Halten)

Но! Не стоит забывать еще и о том, куда и зачем вы на своем самокате планируете ездить. Если на вашем пути встречаются необъезжаемые лестницы, если в ваш офис ведут только ступеньки, если в вашем универе не пускают с самокатом в лифт, то на вес «коня» обращать внимание очень даже стоит.

Приведу пример – немного из другой области, но показательный. В юности (лет в 12-13) автор этого текста жил на втором этаже и мечтал о велосипеде. Велосипед автору купили, но с условием: затаскивать его домой он будет сам – ни папа, ни дед помогать не станут. Так вот, затаскивание среднеразмерного «Аиста» на второй этаж было сущим мучением. Через год «Аист» угнали, и на смену ему был куплен какой-то безымянный турецкий велик, который весил раза в два меньше. И жить сразу стало проще, приятнее и веселее! Потому что затаскивание велосипеда на второй этаж перестало быть проблемой. К чему я привожу эту историю? К тому, что в некоторых случаях связанные с весом средства передвижения моменты могут напрочь угробить счастье от его (средства передвижения) покупки. С самокатами все обстоит именно так. Поэтому – да, если самокат придется регулярно куда-то тащить, обязательно держите фактор веса в уме.

9. О размерах колес и типах покрышек

Классикой ныне все еще считаются колеса с диаметром 8-8,5 дюйма, хотя в последнее время на рынке появляется все больше 10-дюймовых моделей. Ну а в целом вариантов выбора достаточно много.

• 5-7 дюймов. Это детские варианты – маломощные, медленные и… с маленькими по самокатным меркам колесами. Для «ездоков» младшего и среднего школьного возраста – самое оно. Для взрослого же подобные «игрушечные» модели едва ли подойдут.

• 8-8,5 дюйма. Самый распространенный на данный момент вариант. Подходит для езды по городу и фактически является стандартом для тротуарных моделей.

• 10-10,5 дюйма. Чем этот вариант лучше предыдущего – 8,8,5 дюйма? Улучшенной проходимостью и в то же время повышенной плавностью хода. Чем больше колесо – тем лучшую амортизацию оно обеспечивает. При этом «10-дюймовый» электросамокат все еще остается достаточно легким и компактным – если сравнивать с моделями, у которых еще более крупные колеса. В целом же, можно сказать так: при диаметре колеса в 10-10,5 дюйма уже можно задумываться о том, чтобы съезжать с твердых поверхностей на грунт. Хотя, конечно, проходимость самоката зависит не только от размеров колес, но и от клиренса, и от протектора шин, и от привода (полноприводные, понятно, проходимее).

• 11-12 дюймов. Не шибко распространенный, но все же существующий диапазон. Самокаты с такими колесами еще чутка плавнее и проходимее, чем «10-дюймовые». Нельзя сказать, что формат 11-12 дюймов характерен для какого-либо определенного типа моделей. Но главным образом это либо флагманские электросамокаты, либо гибридные аппараты с сиденьями (фактически – электроскутеры).

• 13 дюймов и больше. Именно самокатов с такими покрышками драматически мало, как правило, это уже электроскутеры формата CityCoco. То есть тяжелые «махины» с сидениями – близкие родственники электромопедов. Ок, не вопрос, возможно, вам хотелось бы приобрести именно такую вещь. Приобретайте. Однако это уже вовсе не электросамокат, а устройство иного типа.

Итого: на мой взгляд, универсальным вариантом является вариант «10-10,5 дюйма». И в плане проходимости, и в плане плавности хода. При этом следует смотреть не только на диаметр колес, но и на их ширину. Чем ширина больше – тем выше плавность хода и стабильность/устойчивость. То есть в этом плане 2,8 дюйма лучше, чем 2. Нет, я вовсе не считаю колеса с шириной в 2 дюйма неприемлемыми. Они вполне себе уместны и комфортны. Просто 2,8-дюймовые лучше подходят для езды по не самым ровным участкам. Например, по грунту, по тротуарной плитке, по перелатанному асфальту и прочим подобным препятствиям. Опять же, стоит задуматься: где и как вы намерены ездить на электросамокате? Если предстоит покорение не самых ровных путей, то следует иметь ширину колеса в виду и акцентировать свое внимание на ней при выборе электросамоката.

Далее у нас типы колес. Они бывают такими:

• Литые, то есть цельные. Фактически это такой сплошной резиновый бублик. Пробить или порвать такое колесо практические невозможно – и это, как вы понимаете, преимущество покрышек данного типа. Минус же заключается в том, что плавность хода с такими покрышками довольно невысока.

• Литые с перфорацией (с отверстиями). В этом случае с плавностью хода все чуточку лучше, но именно чуточку. Еще раз: литые колеса любого типа = отличная возможность подсчитать все погрешности дорожного покрытия своими ногами и руками. Потому удары и ударчики от них будут передаваться через самокат на тело того, кто на этом самокате путешествует.

• Надувные бескамерные. Преимуществ у такого варианта хватает (если сравнивать с «литьем»). Во-первых, плавность хода: она существенно выше, чем у литых колес. Более того, «бескамерка» позволяет выпустить часть воздуха, тем самым снизив давление и еще увеличив ту самую плавность. Во-вторых, бескамерные покрышки проще всего менять и ремонтировать в полевых (да и не только в полевых) условиях. Фактически залил прокол герметиком – и все. С другой стороны, более крупные разрывы и проколы могут вообще не поддаваться ремонту, и тогда придется менять всю шину.

• Надувные с камерой. Главный плюс здесь – максимальная износоустойчивость и надежность. Смотрите: если в случае крупного бокового пореза бескамерную шину придется менять полностью, то в случае камерной, вполне вероятно, повредится только шина, а вот камера – нет. А если повредится и то и другое, то достаточно будет заменить только камеру, а не все колесо. С другой стороны, ремонтировать камерные колеса сложнее, чем бескамерные, – из-за необходимости разбортировки. Среди прочих плюсов отметим плавность хода – здесь все так же, как и у «бескамерок».

В итоге получается, что цельные шины – самые беспроблемные. Но они же – самые жесткие и некомфортные. Если хотите мягкости, то стоит брать самокат с надувными шинами. Но в таком случае будьте готовы к ремонтам, старайтесь объезжать стекла и гвозди. Я от себя так скажу: думаю, что лучше иногда повозиться с ремонтом, чем испытывать постоянные удары и вибрации от кочек, ямок и прочих изъянов дорожного покрытия.

И да, вот еще какой момент. Гладкий протектор с минимальным рисунком – он только для города: асфальта, плитки, бетона. А вот если в планах какие-либо внедорожные вылазки (путь даже редкие и непродолжительные), то лучше смотреть в сторону самокатов с «зубастыми» шинами. Например, как на фото ниже. Чем «зубастее» протектор – тем выше проходимость. Там, где самокат с «гладкими» шинами просто встанет, модель с «зубастыми» колесами будет уверенно тащить вас вдаль.

10. О защите от воды и грязи

Некоторые производители и бренды сообщают о том, что их самокаты соответствуют стандарту категории IP (например, IPX4), другие об этом молчат, но указывают, что некая базовая брызгозащита присутствует. Третьи этот момент никак не комментируют. Практика же выглядит так: дешевые китайские самокаты действительно могут быть вообще никак не защищены, и в их случае фатальным рискует оказаться как мелкий дождь, так и проезд по луже.

У более дорогих моделей некие попытки бороться с влагой чаще всего присутствуют – в частности, электронные компоненты покрыты герметиком. Насколько этот шаг эффективен и реально ли способен уберечь от воды – вопрос открытый. Здесь все индивидуально и непредсказуемо.

Какие последствия может обеспечить контакт электросамоката с водой? Этот самый самокат может а) «вырубиться» сразу же после проезда лужи; б) вырубиться в краткосрочной перспективе – например, в течение недели; в) прийти в негодность по итогам сезона или даже позже – из-за накопившихся за продолжительный период проблем, связанных с регулярными или даже нерегулярными контактами с водой.

Последний момент стоит уточнения. У подавляющего большинства самокатов:

• Фактически нет защиты мотор-колеса от грязи и воды.
• Как следствие, езда по пляжу, по лужам с высокой вероятностью запустит процесс коррозии, который приведет к заклиниванию мотора.
• В какой-то момент – в течение сезона или после его окончания – в лучшем случае потребуется замена подшипников, в худшем – дорогостоящий ремонт мотор-колеса или его замена. Минимальный (минимальный!) бюджет такой «операции» составляет 5 000 рублей. Тут бы вспомнить про гарантию, но.. Но с гарантией все очень сложно. Обычно она составляет полгода или год. Ну а дальше – смотрите, как говорится, за руками. Вы покупаете самокат перед началом сезона в марте-апреле, ездите на нем в течение сезона до конца сентября, в мотор-колесе зарождается коррозия. В конце сентября вы ставите самокат «на прикол» до следующего сезона (апреля следующего года). В следующем апреле самокат… неожиданно «не заводится». Между тем гарантия – ВНЕЗАПНО! – закончилась. Потому что она, повторюсь, полгода или год. В случае китайских (как полностью китайских, так и брендированных российскими или западными конторами) самокатов подобное случается сплошь и рядом. И это ооочень обидно!

Опять же, приведу в пример российских разработчиков из компании Halten. Она использует дорогие герметичные подшипники с улучшенной влагозащитой, другими словами – с продвинутыми уплотнителями. Как следствие, обеспечивается гидроизоляция внутренностей мотора (попадание влаги внутрь = попадание в мотор) воды, песка, грязи. Такой подход к разработке практически гарантирует, что дожди и лужи самокатам не страшны, а ремонтировать мотор-колесо из-за попадания влаги не придется ни в течение сезона, ни после его окончания, ни на следующий сезон. А вот в случае «китайцев» любых мастей, увы, придется наверняка.

Те самые герметичные подшипники с гидрозищитой, что применяются в российских самокатах Halten

11. О сроке службы электросамоката

Совершенно очевидно, что срок службы электросамоката в определенной мере зависит от интенсивности использования, от аккуратности/небрежности владельца, от ряда других субъективных факторов. Но должен еще раз сказать, что нередко (и даже чаще всего) китайский самокат живет один сезон, то есть пять месяцев – с апреля по сентябрь. Дальше – либо ремонт, либо и вовсе покупка нового самоката на следующий сезон. Почему так? Да вот как раз по тем причинам, что озвучены выше в этом материале. В каком-то случае «помрет» мотор-колесо из-за регулярных контактов с водой при отсутствии гидроизоляции. В каком-то случае емкость батареи снизится на 50%. А в третьем случае навалится и первое, и второе, и что-то еще.

Нет, конечно же, бывают ситуации, когда вы покупаете дешевый китайский электросамокат, а он берет и служит, например, три сезона без вложений. Но это – скорее редкое исключение, а вовсе не правило. Правило описано выше: среднестатистический китайский электросамокат – это вещь на один сезон.

Что же делать? Ну, во-первых, все же пользоваться самокатом аккуратно – насколько это вообще возможно. Какой бы электросамокат вы бы ни выбрали – дорогой или дешевый, надежный или не очень – его все равно можно будет поломать (вообще, даже танк поломать при желании реально, если что).

Во-вторых… Во-вторых, опять же, приведем пример отечественной компании Halten. Ее самокаты изначально проектируются таким образом, чтобы служить годами именно в российских реалиях. С нашей слякотью, влажностью, холодами и так далее по списку. Одно из самых ярких доказательств такого подхода – ситуация с гидроизолированными подшипниками, описанная в одном из предыдущих разделов.

12. О всяком-разном

Здесь я собрал еще несколько советов, которые, наверное, не тянут на отдельный масштабный подраздел и которые при этом дать все же хочется. Поэтому – вот они.

1. Крылья для защиты от грязи и воды. Практически круглый год, за исключением зимы (и то не всегда), в России периодически идет дождь. А еще у нас в стране ранняя весна и практически вся осень – это в принципе время повышенной концентрации слякоти. Так вот, чтобы во время езды на электросамокате на вас не летели брызги воды и жидкая грязь – следует хорошенько присматриваться к крыльям над колесами. И визуально оценивать, насколько хорошую защиту от неприятного «налета» они обеспечат. Хотя, увы, без практических заездов по грязи и лужам практически невозможно понять, насколько вы изолированы от вылетающих из-под колес субстанций. Исключение – когда «кожух» уж совсем очевидно закрывает чуть ли не половину колеса «наглухо».

1. В целом же, совет относительно крыльев такой: стоит поискать в интернете отзывы или находить и спрашивать у владельцев той или иной модели, как там обстоят дела с защитой от грязи. Вполне себе может выясниться, что крылья играют чисто декоративную роль (и в случае недорогих китайских электросамокатов это вполне житейское дело), поэтому придется либо «колхозить» что-то самому, либо заказывать-покупать отдельно. Хорошо, когда речь идет о более-менее популярной модели с готовыми решениями. Если же мастерить защиту собственноручно вы не желаете, а готовые решения вам не подходят, то… пожалуй, это все-таки повод поискать другой электросамокат.

1. Фара, стоп-сигнал и светоотражатели. Все эти элементы должны быть. И у лучших электросамокатов они, конечно, есть – прямо с завода. Без них серьезно снижется уровень безопасности, а ведь речь идет о транспортном средстве, способном ездить на весьма высоких скоростях, да еще и в темное время суток. И да: вы считаете, что не хватает светоотражателей? Не поленитесь наклеить их самостоятельно.

1. Учет роста и размера ноги при выборе. Эта тема как-то редко озвучивается в статьях о выборе самоката, а ведь она крайне важна. Самокат не подходит вам в плане эргономики? Значит, вы а) не получите кайфа от использования и б) это самое использование еще и будет небезопасным.

1. Итак, какой электросамокат выбрать и купить исходя из вашего роста? Основной совет следующий. Оптимальная высота руля – чуть выше поясницы райдера (вот как на фото ниже). Если расположить рукоятку ниже, будет быстро уставать спина. Выше – и электросамокатом будет трудно управлять.

1. Длина и ширина деки (т.е. площадки для ног) – тоже очень важный момент. Это веский повод для того, чтобы перед покупкой электросамоката устроить его небольшой тест-драйв в магазине. Зачем? Затем, что дека может оказаться слишком короткой. Что банально неудобно, ездить на таком электросамокате некомфортно, ты как бы сразу упираешься в руль, нет пространства для маневрирования и балансирования телом. Да и вдвоем, хоть с ребенком, хоть со взрослым, ехать будет затруднительно.
2. Ширина деки – вторая сторона вопроса, которую тоже стоит учитывать, когда вы прикидываете, какой электросамокат выбрать. В целом, можно сказать, что оптимальная ширина в случае взрослого человека – в диапазоне 12-15 см. Если у вас 40-й размер или меньше, то можно ориентироваться на 12-13 см, а если, скажем, 45-й – то лучше смотреть в сторону 15. Если дека будет уже, чем необходимо, то практически со 100-процентной вероятностью испытаете дискомфорт. А при излишне широкой платформе могут возникнуть проблемы при маневрировании, особенно в случае низкого клиренса. И еще раз повторюсь: оценить, подходит ли вам дека, можно только по итогам реального тестирования. Причем желательно в той обуви, которую вы обычно носите. Мало ли – вдруг нога-то сама по себе у вас изящная, а площадь подошвы кроссовок большая.

1. Типы курков/ручек газа. Собственно, их два варианта: а) курок; б) ручка-педаль.

1. Курок обеспечивает наиболее удобное и комфортное управление, так как нажатие осуществляется указательным пальцем. Отсутствует затекание запястья при длительных поездках, вдобавок есть большая свобода для естественного и удобного хвата грипсы без лишней нагрузки на мышцы руки.

1. Ручка-педаль, как правило, под большой палец. С такой ручкой запястье находится в напряжении, что вызывает заметный дискомфорт в длительных поездках. Впрочем, с другой стороны, вопрос решается опцией круиз-контроля. Если таковая, конечно, предусмотрена в модели.

1. Экран. Некоторые производители обожают «приклепывать» к своим самокатам огромные ЖК-экраны почти смартфонного размера, рассказывая потом, что это невероятное преимущество. Я же так не считаю. Вернее – как? Важно, чтобы экран самоката был а) максимально информативным и б) не слепнул на солнце. Таким образом, даже беглый взгляд на дисплей позволит перенести в мозг важную информацию (скорость, остаток заряда батареи и пр.). Вот так, например, выглядят экраны на некоторых моделях электросамокатов Halten. Все сразу понятно – и на солнце не слепнут:

• 
• 

1. Сопли Провода. Чем меньше проводов торчит из самоката, тем: а) меньше вероятность повредить, задеть кабели, истереть обмотку; б) эстетичнее выглядит электросамокат; в) тем выше культура инжиниринга и разработки у конкретного бренда. То есть отсутствие висящих проводов намекает, что и остальные аспекты конструкции проработаны тщательно. Короче говоря: чем меньше шнуров – тем лучше. Правильные разработчики создают свои самокаты так, что шнуры (тормозные, электрические и пр.) торчат в минимальном количестве. А вот избавиться от них полностью, увы, сложно.

13. О ремонте и сервисе

Перед покупкой электросамоката стоит узнать – а можно ли его будет быстро отремонтировать в случае чего? И здесь все достаточно сложно. Надо понимать, что у той же Xiaomi, при всем к ней уважении, в нашей стране вообще нет ни единого официального централизованного «самокатного» сервис-центра. Что уж тут говорить о более мелких китайцах, а также европейцах или американцах! Их задача – продать самокат. А вот отремонтировать его смогут… ну, наверное, в каком-нибудь одном на всю страну авторизованном СЦ. Или в двух. Причем они вроде и готовы выполнять сервисные обязательства, но единых стандартов обслуживания нет, да и с поставками запчастей все сложно. В результате процесс гарантийного ремонта такой техники стандартно длится… больше месяца – в среднем дней 40-45. Так что до конца сезона могут и не починить…

Пример правильной организации сервиса – снова российская компания-разработчик Halten. В РФ действует ее сеть сервисных центров. В каждом из них соблюдают строгие стандарты сервисного обслуживания, не испытывают проблем с поставкой запчастей. Если вдруг запчасти не окажется в наличии, то ее просто снимут с нового самоката и поставят клиенту. И, что важно, в Halten готовы оперативно решить возникшие у владельцев нашей продукции проблемы. Срок обслуживания в сервис-центрах Halten составляет в среднем не более 10 дней в любой месяц года (Москва и Питер), а не стандартные 30-45 дней у конкурентов. В Telegram действует канал техподдержки, где можно задать вопрос о нашей продукции и оперативно получить ответ.

Обстановка в одном из сервисных центров Halten

14. О деньгах

О ценах самих электросамокатов в 2022 году я рассказывать, пожалуй, не буду. Все зависит от ваших потребностей, а посему за приемлемую для вас модель можно отдать и 20 тысяч рублей, и 100 тысяч. Да и курсы валют нынче нестабильны, и это значит, что цены могут постоянно меняться. Я лучше вот про что расскажу. На самом деле самокат чаще всего обходится не просто в свою цену; правильнее считать по формуле «цена самоката + стоимость владения». Потому что вашего «электроконя» в большинстве случаев придется ремонтировать. Или в рамках сезона, или после его окончания – чтобы подготовить к следующему сезону.

Например, если купить самокат с надежной гидроизоляцией мотор-колеса, то спустя сезон его (мотор-колесо)

не придется ни менять, ни ремонтировать (подчеркну, что проблема с подшипниками – одна из самых распространенных, если не самая распространенная в случае электросамокатов). А вот если гидроизоляции не будет, то вмешательство мастеров будет практически неизбежным. А это – лишние (и неприятные) траты.

То же самое с батареями. Если в аккумуляторе реализован тот же температурный контроль, то спустя сезон батарея практически не потеряет в емкости. А если этой фишки не будет, то аккумулятор может потерять в емкости до 70%, и его придется менять. Ну или осознавать, что пробег сократился более чем наполовину…

Короче говоря: при выборе самоката стоит стремиться к тому, чтобы не попасть на солидную (10, 20, 30 тысяч рублей – это как уж «повезет») стоимость владения. И сделать это можно, только если не брать дешевые китайские самокаты. Скупой платит дважды – это заезженное выражение в данном случае оказывается очень уместным.

В качестве вывода

В общем, получается такая картина с выбором электросамоката в 2022 году. Обращу еще раз самое пристальное внимание вот на что:

• Перед покупкой электросамокат стоит изучить в реале и протестировать.
• Большинство самокатов живет один сезон, а потом – или недешевый ремонт, или покупка нового. Из этого правила есть исключение, подробно описанное в данной статье.
• Неудобный самокат = небезопасный самокат.

Удачи вам в выборе лучшего электросамоката, а затем и на дорогах.

Вопросы задавайте в комментах, поддержку и негодование выражайте там же.

Модели каких производителей-брендов вы бы хотели увидеть в следующем материале – подробном тестировании? Xiaomi? Kugoo? Halten? Кого-то ещё?

Какой электросамокат выбрать для взрослого

Я купил электросамокат прошлым летом, но его уже пора менять.

Сначала я катался на прокатных самокатах Ninebot ES2, Ninebot Max и Iconbit E-bike. Я вешу 90 кг, поэтому были опасения, что самокаты будут везти меня с трудом. Но они справились, и я захотел купить собственный.

Я выбрал популярный и дешевый самокат Kugoo S3, сейчас, в июне 2021, такой стоит в районе 18 000 Р . Он оказался достаточно мощным и шустрым, а заряда хватало примерно на 20 км. Но были и проблемы, в основном связанные с качеством сборки: у меня отвалились все фонари, а со временем разболтался руль. Несмотря на это, я остался доволен покупкой и считаю, что это нормальный самокат за свою цену. Поломки, вероятно, случились из-за жестких колес и большой нагрузки.

В этом году я решил купить новый самокат, но подойти к выбору более ответственно. Я изучил десятки моделей, прочитал сотни отзывов и отобрал самые примечательные модели в разных категориях: по дальности хода, по мощности, весу и цене. Получился шорт-лист из семи электросамокатов. В конце материала вас ждет удобная таблица со сравнением их характеристик, но сначала я расскажу, на какие характеристики нужно обращать внимание и почему.

Как победить выгорание

Масса и размеры

Если вы планируете часто носить самокат в руках, заходить с ним в метро или поднимать на свой этаж по лестнице, лучше выбрать облегченные модели массой до 12 кг. А если будете возить самокат в багажнике автомобиля, то важнее не вес, а компактность. Например, бывают модели, в которых складывается не только рулевая стойка, но и ручки руля. Благодаря этому в багажнике можно уложить даже несколько самокатов. С другой стороны, модели, которые не складываются, обычно прочнее, ведь в конструкции нет подвижных механизмов.

Большинство самокатов для взрослых сконструированы для райдеров ростом 160—190 см. Но если ваш рост выходит за эти рамки или одним самокатом будут пользоваться люди разного роста, лучше поискать модели с телескопической рулевой стойкой.

Самый легкий электросамокат в нашем шорт-листе — E-twow Booster Plus-V. Он весит всего 10,8 кг и способен проехать до 40 км на одном заряде. Его мощность 500 Вт, поэтому райдер весом до 120 кг сможет разогнаться до 25 км/ч. У самоката литые восьмидюймовые колеса. Обычно это означает, что езда будет жесткой, но модель также оснащена двумя амортизаторами, так что самокат достаточно комфортен.

Очевидных недостатков у него нет, хотя кому-то из владельцев не нравится цветной экран, а у кого-то скрипят детали. Некоторые считают его слишком дорогим, и их можно понять: самокат стоит 58 000 Р .

Какими бывают колеса электросамокатов

Колеса меньше 8 дюймов обычно сделаны полностью из резины, их называют литыми. Такие колеса невозможно проколоть, но на них жестче ехать, чем на надувных шинах. Надувные, или пневматические, шины обычно делают диаметром от 8 дюймов. На них комфортнее всего ехать, но есть один минус: их легко повредить. Бывают еще перфорированные шины — они мягче литых и жестче надувных, и их тоже невозможно проколоть.

Для комфортной езды на самокате лучше всего сочетать амортизаторы с надувными колесами. Но стоит помнить, что амортизаторы добавляют самокату вес.

Дальность хода

Не стоит рассчитывать, что электросамокат проедет столько километров, сколько заявлено в техпаспорте. На дальность хода влияет много факторов: вес райдера, скорость езды, покрытие и уклон дороги, частота ускорений и торможений. Поэтому емкость аккумулятора, от которой зависит дальность пробега, лучше выбирать с небольшим запасом.

Например, если ежедневно нужно проезжать на самокате 20—25 км , то присмотритесь к моделям с емкостью 6—8 А·ч и выше. Для поездок больше 40 км подойдут электросамокаты с емкостью аккумулятора 12 А·ч и выше.

Самокат с максимальной дальностью хода в нашем шорт-листе — Ninebot KickScooter Max G30P. Он может проехать до 65 км на одном заряде благодаря емкости аккумулятора 15,3 А·ч. Мощности самоката — 350 Вт — хватит, чтобы поднять райдера весом до 100 кг в гору с уклоном до 20 градусов. У него большие десятидюймовые колеса, которые легко преодолевают неровную дорогу.

Ninebot KickScooter Max G30P стоит 48 700 Р и разгоняется до 30 км/ч, но большой аккумулятор повлиял на вес: самокат весит 19,2 кг. Владельцы чаще всего недовольны именно большим весом, а также слабой амортизацией.

Более бюджетный самокат с большой дальностью хода — Xiaomi Mijia M365 Pro, который сможет провезти райдера на расстояние до 45 км. Его характеристики скромнее, чем у Ninebot KickScooter Max G30P: аккумулятор всего 12,8 А·ч, размер надувного колеса — 8,5 дюйма, мощность — 300 Вт, которой хватит, чтобы разогнаться до 25 км/ч.

Зато самокат легче и дешевле: он весит 14,2 кг и стоит 34 950 Р . Модель популярна на рынке, но жалобы у владельцев такие же , как и выше: плохая амортизация и большой вес.

Как продлить жизнь аккумулятору

Батареи электросамокатов плохо переносят отрицательные температуры и деградируют со временем. Это сказывается на дальности поездок. В среднем аккумуляторы самокатов «живут» 3 года или 500 циклов заряда, после чего их емкость снижается до 70%.

Чтобы увеличить срок службы аккумулятора, нужно использовать оригинальное зарядное устройство и не разряжать электросамокат полностью. Хранить его желательно в сухом помещении при температуре от 0 ℃ до +25 ℃ с зарядом на уровне 50%.

Мощность и проходимость

Мощность электродвигателя измеряется в ваттах. Она характеризует потребление энергии и влияет на скорость самоката, а не на дальность хода. Мощности 250—300 Вт хватит, чтобы разогнать самокат до 25 км/ч. Чем больше вес райдера, тем мощнее нужен электросамокат. При массе около 100 кг лучше рассматривать самокаты мощностью 350 Вт и выше.

Если вы живете в холмистой местности и придется постоянно подниматься в гору, лучше выбрать самокат мощностью около 500 Вт и выше. На таких моделях можно въехать в гору с большим углом подъема, существенно не теряя в скорости.

Чем больше диаметр колеса, чем мощнее нужен мотор, чтобы его вращать. Самый распространенный размер колеса у самокатов — 8 дюймов, или около 20 см. Чем колесо больше, тем оно лучше сглаживает неровности дороги и тем легче управлять самокатом. А с широкими шинами самокат становится проходимее и устойчивее.

Самый мощный самокат в нашем шорт-листе — Halten RS-03 v.2. Это настоящий внедорожник, который подойдет для передвижения по неровной дороге и выдержит райдера весом до 150 кг. У самоката большие 11-дюймовые надувные колеса, амортизаторы и мощность 2600 Вт. На одном заряде аккумулятора емкостью 24 А·ч можно проехать до 60 км.

Эта модель также может разогнаться до 70 км/ч, а еще на нее можно установить сиденье. Из-за всех этих преимуществ самокат получился очень тяжелым — 37 кг. Цена соответствующая — 109 900 Р .

Более бюджетная модель для райдеров весом до 150 кг — Kugoo G2 Pro. Самокат мощностью 1000 Вт может разгоняться до 60 км/ч. Аккумулятора на 15 А·ч хватает, чтобы проехать до 55 км на одном заряде.

Kugoo G2 Pro достаточно комфортный: у него два амортизатора и большие надувные колеса диаметром 10 дюймов. Самокат легче, чем Halten RS-03 v.2, но все еще тяжелый — 25 кг. Владельцы самоката считают его слишком резким в управлении, особенно при старте. Больше всего жалоб на качество сборки — приходится подкручивать детали.

Часто при выборе самоката ключевыми становятся не отдельные показатели вроде дальности хода, а сочетание умеренной цены и оптимальных характеристик. Например, если он нужен для редких прогулок и не хочется тратить на самокат слишком много.

Самый недорогой электросамокат в нашем шорт-листе — Kugoo S3 — стоит всего 18 500 Р . На его аккумуляторе емкостью 6 А·ч можно проехать до 25 км. Мощность 350 Вт позволяет самокату разгоняться до 30 км/ч. Он выдерживает нагрузку до 100 кг, а сам весит всего 11,6 кг и складывается. Колеса литые диаметром 8 дюймов.

стоит электросамокат Kugoo S3

Владельцы чаще всего недовольны жесткостью подвески и тем, что самокат приходится раскладывать с усилием.

Еще один бюджетный и популярный самокат — Xiaomi Mi Electric Scooter 1S — стоит 25 200 Р . Благодаря аккумулятору на 7,65 А·ч он может проехать до 30 км на одном заряде. Еще одно отличие от Kugoo S3 — колеса. В Xiaomi Mi Electric Scooter 1S они надувные и диаметром 8,5 дюйма, а значит, ехать на нем будет комфортнее.

В остальном этот самокат почти такой же , как Kugoo S3: максимальная скорость — 25 км/ч, вес райдера — до 100 кг, собственный вес — 12,5 кг. Обратите внимание, что Xiaomi Mi Electric Scooter 1S продается в двух версиях, китайской и европейской. Китайская обычно дешевле и встречается чаще, но у нее отличается вилка зарядки — придется использовать переходник — и для нее проблемно настраивать приложение.

7 лучших электросамокатов в одной таблице

Модель	Вес, кг	Батарея, А·ч	Дальность хода, км	Мощность, Вт	Вес райдера, кг	Скорость, км/ч	Размер колеса, мм	Цена, Р
Halten RS-03	37	24	60	2600	150	70	280	109 900
E-twow Booster Plus-V	10,8	10,5	40	500	120	25	200	58 000
Kugoo G2 Pro	25	15	55	1000	150	60	250	48 900
Ninebot KickScooter Max G30P	19,2	15	65	350	100	30	254	48 700
Xiaomi Mijia M365 Pro	14,2	12,8	45	300	100	25	216	34 950
Xiaomi Mi Electric Scooter 1S	12,5	7,8	30	250	100	25	229	25 200
Kugoo S3	11,6	6	30	350	100	35	200	18 500

Kettu, С 11 мая по вчерашний день в России погибли в ДТП более 750 человек. От самокатов пока не погиб никто, но власти тут же решили их запретить. От машин ежедневно гибнут десятки людей, но что-то я не вижу подобных истерик.
⠀
В ГИБДД считают это нормой, в Госдуме считают это нормой. "Пускай людишки умирают сотнями, мы не позволим нарушать права автомобилистов!"
⠀
Превышение скорости – основная причина ДТП, весь мир об этом знает.

Больше всего в этой ситуации меня бесит игнорирование аварийности с машинами. В том же Петербурге почти каждый месяц случаются жуткие аварии с пострадавшими на Невском из-за лихачей, но почему-то никаких проверок автосалонов и запрета движения для машин мы не видим.

Наши города оказались не готовы к электросамокатам, но это проблема не компаний шеринга — этого следовало ожидать, ведь у нас клали болт на велоинфраструктуру. Улицы проектировали как дороги в первую очередь для машин, пешеходам оставляли минимум места — логично, что при появлении новых средств передвижения получился конфликт. Были бы велодорожки, пешеходов бы никто не шугал.

rediska, ещё заметил такой момент — люди абсолютно игнорируют происходящее вокруг. Что имею в виду на примере: человек идёт по среди дорожки, сигналишь ему несколько раз — ноль реакции. Что самое странное для меня — люди не смотрят не только назад, но и вперёд — очень многие идут склонив голову и не глядя вперёд. Такие будут сталкиваться и со столбами, чего уж говорить про какой-то транспорт. Сюда же можно добавить абсолютный эгоцентризм — люди считают, что все должны обращать на них внимание, а они — ни на кого и ни на что. Это проявляется, например, в резких сменах направления движения, даже без проверки того, что происходит вокруг. Несколько раз сталкивался с такими людьми, пешком (!) . Ну а на самокате вообще страшно к людям подъезжать — ничего не видят, ничего не слышат и на всё вокруг плевать.

Про автомобили в целом согласен, но справедливости ради стоит упомянуть, что в последние годы периодически поднимают штрафы, а недавно снова подняли вопрос ограничения скорости для автомобилей в городе до 30 км/ч.

Jey, 1) у самокатчиков нет преимуществ на тротуарах, он не обязан уступать вам дорогу,
2) человек может быть в наушниках-затычках с шумодавом.

1. Игорь, я и не говорю, что обязан. Я говорю, что реагировать на сигналы на дороге — это нормально, но этого не происходит. Пешеходная дорога всё ещё остаётся дорогой.

2. Может, но в основном без — обращаю на это внимание.

Jey, вас очень много со всех сторон, одни сигналят слева, другие — справа, третьи за 25 метров, мол, расступитесь, барин едет. Велосипедисты, например, так себя не ведут. За 2021й год один раз только слышал велозвонок, от девочки лет 14. Самокатчики же быкуют постоянно, вызывая соответствующее отношение к себе

Игорь, вы всё-таки суть не поняли. Проблема не в том, что я доставляю дискомфорт — я-то как раз спокойно обхожу. Проблема в том, что люди не видят ничего вокруг, включая других людей. Видимо, трудно взглянуть на ситуацию с другой стороны вам.

Игорь, ни разу не было такого, чтобы самокатчики быковали. Спокойно объезжают даже не долбят звонок.

Мб хватит выдумать, не?

Комментарий удален пользователем

Alexey, Если я иду, то я не гость, а такой же участник движения. Это раз.

Второе — как написал Игорю, проблема в том, что люди считают, что все должны замечать их, а они — никого. Именно такие и попадают в аварии со всем подряд, включая других пешеходов. Это моё наблюдение, подтверждённое множеством случаев, которые приходилось наблюдать.

Третье, "трезвонить и шугать", мягко говоря, не совсем (или совсем) не подходит к спокойному "трыньк" — телефоны у людей звонят громче — на мой взгляд, именно это дурной тон: считать, что все вокруг должны мириться с вашим некультурным поведением.

Четвёртое, я-то прохожу, но проблема в том, что и пройти часто невозможно, потому что люди идут так, будто в мире больше никого нет и никак не реагируют ни на "трыньк", ни на просьбы голосом "Можно пройти". Если вы считаете это нормой, то разговор закончен ((: так как это значит, что мы с вами живём в разных мирах с разными представлениями о культуре.

Выбираю велосипед или самокат, только не электро. И так работа сидячая, движения минимум. Хочешь быстрее — крути педали!

Svetlana, наварить пота в обуви и на футболке и вонять на весь офис? Мало, в каком офисе душ найдётся, а если и найдётся, то пользоваться редко удобно + надо много запасной одежды покупать. Я не раз пробовал использовать велосипед в качестве транспорта до работы, но это ужасно недобно, сродни мотоциклу из-за необходимости второй одежды. Электросамокат действительно крайне удобная вещь, но города в россии всегда отстают лет на 50-70 от потребностей жителей. 50 в данном диапазоне — это о Москве речь, как вы понимаете, дальше по-разному.

Svetlana, велосипед однозначно. На самокате можно нормально кататься только по хорошему асфальту — колеса маленькие, на дорогу не выедешь — медленный, ноги быстро устают толкать. Велосипед удобнее и универсальнее.

Nikolay, я просто на трехколесном глоббере до 100кг, передвигаюсь на небольшие расстояния с четырёхлеткой. В этом случае мне удобнее

Svetlana, что такое трехколесный глоббер?

Svetlana, я так понимаю. что речь тут немного про другое использование, люди берут подобные самокаты не для прогулок по парку или городу, а конкретно добраться из А в Б, например у меня работа по прямой 4 станции метро, на таком самокате я могу добраться до работы (в сезон), быстрее чем на транспорте за бесплатно и не устану, мне кажется для таких больше перемещений.

А вообще я согласен, что лучше своими двоими тягать =)

Zaxboard ES-8i, подарок от жены на новый 2021ый год. Езжу на нем до работы и обратно (15-20 минут), до почты, пунктов выдачи — очень удобно. Маршруты пролегают по хорошему покрытию без большого количества пешеходов. В среднем езжу 20км/ч и сбрасываю скорость до шага при виде людей на горизонте. Считаю самоубийцами тех, кто гоняет 30км/ч+ на таком, поберегите себя и окружающих.

P.S. У нас в в Питере, кстати, сейчас временно закрыли сервисы аренды самокатов из-за большого количества случаев аварий с оными.

Lexa, мне кажется, это временная мера пока идёт футбол

Lexa, чет ты смешной совсем 20 км в час. Гоняем с пацанами 70/км и норм. Ну не по тротуару конеш. На самокатиках!

Я вообще всю жизнь хочу мотоцикл, но от этой идеи впадали в истерику сначала мама, а теперь жена, поэтому пользуюсь чем дают.
Купил серый Xiaomi Mi Electric Scooter 1S, который после зимнего хранения в квартире сажает аккумулятор в два раза быстрее, чем в первые месяцы после покупки. От дома до офиса (5км) и обратно в спорт режиме (до 25кмч) заряда уже не хватает, приходится кататься с зарядным устройством. Гештальт по езде на двух колёсах чут-чут закрыт, но осадочек остался. Моя оценка — 0,5 мотоциклов из 10.

Egor, для ежедневного использования мотоцикла, как внутрегородского транспорта, наш (и мой питерский) климат не подходит. Даже летом, когда жарко — тяжело. Пробки. Приезжаешь на работу с вареной башкой и мокрый до трусов. Если надевать полный экип конечно же.
Дожди и холодное время года — тоже в минус.
По итогу: хранение круглый год, ездишь 10 раз. Ну и две покатушки с друзьями за сезон.
И это все без учёта запредельной травмоопасности.
Мой байк стоит на Авито)

Egor, "сначала мне мама запрещала, теперь жена
Когда же я повзрослею "
О чём говорят мужчины

Константин, забавная шутка, но тут желаемое за действительное. Мне, к счастью, никто ничего не запрещает (а сможет ли вообще?). Просто не хочу, чтобы близкие переживали из за ерунды. Надеюсь, что хоть кто-то (может вы, Константин?) делает что хочет без оглядки на чужое мнение и задорно прожигает эту жизнь

Egor, скорее всего во время хранения батарея разрядилась в 0 и сильно потерала емкость из-за этого. При правильном хранении (на уровне 70% без потребления энергии) она может хранится несколько лет

Andrey, я в курсе всех этих тонкостей. Когда весной достал самокат батарея хранила еще 60% заряда.

Самокат хорошо. Тоже купил, езжу, очень классные впечатления! Езжу аккуратно! Но то как ездят некоторые, в шоке! Пролетают между людьми! Народ, так нельзя! Люди могут мгновенно сместить траекторию или поднять руку и тд. Считаю надо наказывать штрафами за опасное вождение( быстрое рядом с людьми, но как это сделать непонятно. ) Но на дороги точно им нельзя, это убийство. На велодорожки только-так их мало и смысла в самокатах не будет. Надо ограничить скорость 25 максимум. 30 на свободных номеров участках.

Алексей, велосипед особенно электро сейчас лучший вариант. Но я все равно выбрал электросамокат. Он занимает меньше места в квартире. Если пойдет дождь пока я в качалке, то я просто закину самокат в такси и доеду до дома.

Ездить по тротуарам не равно сбивать людей, я уже лет 10 катаюсь по тортуарам на велике и никого не сбил и не планирую сбивать кого-то на самокате)) Одна машина за раз может сбить 6 людей на смерть, столько в прошлом или этом году умерли от наезда самоката, только вот что-то никто не кричит, что надо убрать нештрафумый порог в 20км/ч. Всех волнуют самокаты))

Вряд ли это мода. Это новая реальность, для которой просто нужна инфраструктура. Электросамокаты разгружают дороги, мне сейчас проще доехать до тренировки на самокате, чем на машине или такси, или общественном транспорте.

7X, это не ты на видосах где за 100км/ч чувак разгоняется 😀

А если серьезно, то страшно на таких маленьких колесах на таких скоростях гонять. Дороги у нас не идеально ровные, мягко скажем, и кочку какую-нибудь на скорости в 100км очень сложно будет заметить

Как вовремя статья вышла – на волне ограничений и запретов самокатов.

Неплохо было бы написать ещё о пожарной безопасности. Всё-таки, в них аккумуляторы большой ёмкости, которые при заводском браке или повреждении очень внезапно и очень быстро (практически со взрывом) воспламеняются, выделяя большое количество едкого дыма. Так что хранить нужно как минимум так, чтобы он не стоял на пути эвакуации из квартиры.

Дмитрий, я по этому поводу писал в магазин специализирующийся на продаже импортных огнетушителей. Типа ребята чем тушить. В итоге им так понравился мой вопрос, что они накатали мини пост в вк: https://vk.com/wall-165204375_1432

У меня обычный самокат Oxelo из Декатлона. Купил в 2017. Меняю только подшипники, да смазываю его периодически. А то с этими электросамокатами будем выглядеть как люди из ВАЛЛ-И.

Здравствуйте. Приобрёл в этом году Kugoo s1. Езжу на работу и обратно.
Стоимость была 17900р.
Его вес около 12кг, мощность 350Вт, ёмкость 6А, максимальная скорость 25км/ч. Батареи хватает на 20км, а для езды на работу на дня 4.
Привод задний, что исключает быструю поломку мото-колеса, все удары приходятся на переднее.
Покрышки литая резина с перфорацией. Широкие швы асфальта приезжаю на малой скорости. Спокойно приезжаю по грунтовой дороге, но на камни лучше наезжать — резко встанет.
Есть тормоз ножной в заднем крыле, но опираясь на отзывы ни разу им не пользовался — чтобы сохранить резину и не отвалилось крыло. Рекуперативный ручной тормоз отлично справляется со своей задачей. Езжу на 3 скорости — при моём весе 85кг отличная тяга и в горку тоже. Даже с супругой вместе ездили, 140кг в сумме — тянет до 20км/ч точно, но опасно быстро ехать вместе, управляемость теряется. Да и он рассчитан до 100кг, лучше не испытывать судьбу.
Складывается только в одном месте, что избавит вас от лишних лифтов и громыхания со временем.
Есть связь по Bluetooth со своим приложением. Но я его использую только для контроля заряда батареи в %. На собственном экране он выводит только 4 полоски. Хороший свет и задний фонарь. Но пока не пришлось воспользоваться — по ночам не катаюсь.
Отличный электросамокат за свои деньги. Спокойно можно провезти с собой в троллейбусе, лифте, перенести куда-то. Дома вообще хранить удобно, не то что велосипед. Таксисты тоже не отказывают в багажник положить.
Стараюсь заранее выбирать маршрут с хорошим асфальтом и не кататься в мокрую погоду. Пока не делал гидроизоляцию, а фирменная дорогая, да и скользить может на сыром асфальте,лучше поберечься.
Отличная альтернатива общественному транспорту, экономия на проезде. По времени в 2 раза быстрее на нём доехать,чем на троллейбусе том же или пешком.
Главное заранее выбрать максимально короткий и с хорошим покрытием путь.
В парках обычно хороший асфальт и поэтому одно удовольствие прокатиться в выходные там.
Вожу с собой водительское удостоверение категории В, на всякий случай. Мало ли что введут, пока неразбериха. Перед выездами из дворов и всякими пешеходным тропинками всегда снижаю скорость-в любой момент может кто-то выйти и будет авария. Прикупил дешевый звонок — в комплекте его нет и иногда закрепляю экшн-камеру,как видеорегистратор. Чтобы в случае аварии, было доказательство вины чьей-либо. Думаю, вплоть до сезона дождей и заморозков осенью, буду ездить на нём.
И ещё — никогда не вставляйте штекер зарядки в самокат, когда тот включен! У меня так сгорела первая зарядка и в итоге пришлось покупать за 1000р. новую, старую не смогли починить.
А в целом, очень рекомендую данную модель для взрослых и подростков!

Рейтинг самых дешёвых трюковых самокатов на 2023 год

Выбор самокатов ещё недавно не отличался большим разнообразием. Многие до сих пор считают их простым устройством на двух колёсах, которое передвигается за счёт отталкивания от земли ногой, на нём не установлен ни двигатель, ни мотор. Однако сейчас в продаже встречается большое многообразие различных моделей –электросамокатов, детских, трёхколёсных, городских или специализированных трюковых, о которых пойдёт речь в обзоре.

Человек, решивший открыть что-то новое для себя и впервые пришедший в скейтпарк покататься на «железном друге», со временем многого добьётся. Главное – проявлять настойчивость, а также не падать духом при неудачах. Для минимизации рисков падения важно подобрать сбалансированную модель, с которой можно себя чувствовать комфортно.

• 7.1.1 Tempish Wel Junior
• 7.1.2 Slamm SL0500 Tantrum III
• 7.1.3 Plank Scout
• 7.1.4 Tech Team Vespa
• 7.1.5 XAOS Prism
• 7.2.1 Razor Grom Sport
• 7.2.2 BiBiTu Record SK-A2101
• 7.2.3 Novatrack Wolf
• 7.2.4 Explore Sterling Super 100
• 7.2.5 Ateox Combat

Что это такое

Трюковый самокат – транспортное средство для катаний в экстремальных условиях в оборудованных или неподготовленных местах, занятий кикскутерингом (самокатным спортом), а также выполнения трюков.



Изготавливаются с функцией и расчётом выдерживать повышенные нагрузки, возникающие во время совершения трюковых финтов.

Отличия от обычных самокатов:

• конструкция с усиленными элементами;
• складной механизм, как правило, отсутствует;
• высота руля неизменная;
• число колёс не больше двух.



Первые экземпляры экстремальных моделей появились в начале XXI века на базе детских путём усиления элементов конструкции и установки специальных колёс. Именно тогда стали появляться небольшие фирмы, созданные райдерами, выпускавшие комплектующие – руль, вилку, деку. За первое десятилетие нового века стали развиваться компании, специализирующиеся на выпуске трюковых самокатов – Blunt, MGP, District. Сейчас такой продукции в мире выпускается больше 50 торговых марок, поэтому готовое решение найдётся для любого уровня – от профессионала до любителя.

Какие бывают

По типу изготовления

1. Заводские (комплит, complete) – готовые изделия стандартного типа с конвейера производителя.



2. Под заказ (кастом, custom) – самые хорошие штучные изделия, собранные из отдельных деталей и имеющие обширный функционал.



По применению

1. Парковые – облегчённые самокаты с небольшой декой и рулём, чтобы выполнять финты с элементами вращения.



• алюминиевый или титановый руль;
• жёсткие и лёгкие колёса;
• система компрессии HIC.

2. Стрит – прыгать со ступенек, скользить по перилам.



• высокое положение усиленного стального руля;
• плоскодонная дека;
• система компрессии SCS;
• мягкие колёса.

3. Дёрт – кататься по трассам в горах или прыгать с трамплинов в дёрт-парках, а также для спорта.



• широкие надувные колёса;
• массивная дека.

Составные части

1. Дека – основной компонент в виде платформы для стояния райдера. Неразборная алюминиевая деталь состоит из профиля, выноса и стакана, соединённых сварочным швом. У некоторых самокатов литые стаканы, изготовленные вместе с выносом из одного алюминиевого куска. Габариты задаются изготовителем и могут меняться. К ней осуществляется крепление рулевой колонки, вилки с компрессией, тормоза.



2. Вилка – деталь для удержания переднего колеса. Соединена с платформой через рулевую колонку, закреплена системой компрессии. Включает перья и шток со стандартной шириной и длиной в зависимости от системы компрессии.



• алюминиевые – ковка или фрезеровка цельной заготовки из алюминия, самые лёгкие;
• стальные – сварка нескольких деталей, встречаются в недорогих товарах;
• комбинированные – конструкция с перьями из алюминия, закрепленными к штоку, иногда устанавливаются на бюджетные изделия.

3. Рулевая колонка – устройство для поворота руля. Включает два подшипника, установленных в стакане деки внизу и вверху. Действует единый стандарт.



4. Система компрессии – механизм сжатия, вертикально фиксирующий вилку в стакане.



5. Зажим – фиксатор (хомут) положения руля.



6. Руль – элемент системы управления для выбора направления движения. Изготавливается из алюминия, стали, титана. Для внешнего диаметра установлены стандарты – 3,18; 3,39 см.



7. Грипсы – прорезиненные вставки на руле для удобства и цепкого хвата, погашения ударной отдачи при приземлении, а также более лучшего управления. В зависимости от материала различаются жёсткостью, а также имеют разные рисунки.



8. Баренды – пластиковые или алюминиевые заглушки для концевых окончаний руля.



9. Колесо – диск с внешним полиуретановым слоем из цельного алюминия, со спицами или полый. Наиболее распространённый размер: ширина – 2,4 см (реже 3,0 см), диаметр – 11 см (стандартный ряд – 10/11/11,5/12/12,5 см).



10. Подшипники – детали для минимизации силы трения при вращении колёс. Действующий стандарт 608: диаметр внешний – 2,2 см, внутренний – 0,8 см, толщина – 0,7 см. Точность изготовления определяется по классификации ABEC: для трюковых – 5, 7 или 9 (чем больше значение, тем лучше).



11. Шкурка – самоклеящаяся наждачка, улучшающая сцепление деки с обувной подошвой и обеспечивающая дополнительную устойчивость.



12. Пеги – дополнительные стальные, алюминиевые или пластиковые аксессуары цилиндрической формы, устанавливаемые на оси для выполнения стоек или скольжений.



13. Тормоз – алюминиевое, стальное или пластиковое устройство для остановки транспортного средства, установленное сзади деки, приводимое в действие путём нажатия ногой. Единый стандарт конструкции отсутствует, способ крепления определяет производитель.



14. Фут фендер – универсальный фиксирующий механизм, заменяющий тормоз.



Основные требования

1. Руль без регулировки.
2. Усиленная конструкция рамы.
3. Отсутствие складного механизма.
4. Сварные соединения основных компонентов.
5. Небольшие жёсткие колёса.
6. Подшипники высокого класса.
7. Несъёмные жёсткие грипсы.



Критерии выбора

Среднее значение составляет от трёх до четырёх килограмм. На более лёгких проще отрабатывать основные азы и несложные трюки. Они подходят для езды в парке или на неподготовленных дорогах. Более тяжёлые топовые изделия с увеличенным запасом прочности предназначены для опытных стрит райдеров.

• Диаметр – влияет на стиль катания. У самых маленьких со значением 10 см высокая прочность, маневренность и хорошая управляемость, что отлично подходит для езды на неподготовленных участках. Среднее значение — 11 см обеспечивает маневренность с возможностью набора большой скорости для катания на улице или в подготовленных парках. Увеличенный диаметр 12 см с быстрым набором скорости, лучшим накатом, а также максимальной амортизацией при приземлении выбирают парковые райдеры;
• Подшипники – расходные детали, влияющая на скорость. Повышенный класс АВЕС 5, 7 или 9 отличается высокой надёжностью и отличным ходом;
  диски. Модели со спицами, имеющими сниженный вес, используются чаще, но они уступают по прочности. Цельные смотрятся эффектно, но они тяжелее. Комплексные сочетают все преимущества и имеют сложную форму, но цена гораздо больше.
• материал – алюминиевые или пластиковые, которые помягче, но менее прочные.
• Т-образный – две соединённые трубки, отличается лёгкостью, хорошо подходит новичкам, но не очень удобный для прыжков в высоту;
• Y-образные – тип усложнённой конструкции из нескольких трубок с большим весом для профессионалов;
• Bat-wing – конструкция с дополнительными крыльями жёсткости и смещённым вверх центром тяжести для катания на рампе.



Высота подбирается под рост райдера и стиль катания, а не регулируется. Как правило, стандартное значение в районе талии. Подбор ширины также производится с учётом комплекции пользователя. Лучший вариант при равенстве ширине плеч.

Для стрита предпочтителен увеличенный руль по высоте и ширине, чтобы точнее контролировать полёт и совершать трюки с большой амплитудой.

Стандартные значения

Рост райдера, см	122	130	137	145	152	160	168	175	183
Высота руля, см	41	43	46	48	51	55	58	61	64

Учитываются стиль движения, а также размер обуви. Надо стать на платформу ногами под углом 45⁰. Размер подходит, если они умещаются на доске и свешиваются с двух сторон не более, чем на четыре-пять сантиметров.

Для паркового катания лучше выбирать компактные узкие доски.

Для стрита – широкие платформы с большой поверхностью, чтобы скользить и иметь хорошую устойчивость на перилах или гранях.

5. Компрессионные система.

• Standart Compression System (SCS) – наиболее распространённая и надёжная система. Одновременное удержание руля и вилки при помощи хомута. Пропила на руле нет.



• Inverted Compression System (ICS) – дешёвая и лёгкая система. Затягивание руля хомутом с одновременной поддержкой компрессии для предотвращения люфта. На руль наносится специальный пропил.



• Hidden Inverted Compression (HIC) – лёгкая и надёжная система крепления с использованием проставочного элемента. Одновременно зажатие хомутом вилки, руля и проставки.



• Резьбовая – простейшая недорогая система, в которой вилка удерживается при помощи резьбы и гайки с дополнительной фиксацией руля хомутом. Подходит для новичков, но требует регулярного обслуживания.



6. Рулевая колонка.

• интегрированная – совмещённая с трубой рамы, общий вес существенно снижен, с хорошей износоустойчивостью и выдержкой к повышенным нагрузкам;
• не интегрированная – недорогая конструкция с возможным появлением люфта с течением времени.

При выборе дешёвой продукции для экономии денег надо помнить, что китайский ширпотреб, в отличие от фирменных самокатов, ломается при исполнении трюков гораздо чаще. В качестве подарка для ребёнка такие устройства лучше не покупать.

Где купить

Популярные модели дешёвых трюковых самокатов можно подобрать в специализированных магазинах или представительствах компаний-производителей. Товары можно посмотреть и потрогать, квалифицированные менеджеры дадут ценные советы и рекомендации – какой фирмы лучше купить, как выбрать, сколько стоит, чем они различаются между собой, какая у них мощность, а также на что обратить внимание, чтобы не совершить ошибки при выборе.



Кроме того, недорогие новинки можно заказать онлайн в Интернет-магазине или на AliExpress. Там лучшие производители представляют карточки товаров, в которых содержится описание, характеристики и фото предлагаемых образцов.

В Москве трюковые самокаты можно купить по цене от 1999 рублей (BiBiTu Record SK-A2101) до 21750 рублей (Custom Black-Camo).

Лучшие дешёвые трюковые самокаты

Рейтинг качественных недорогих изделий составлен на основе мнений покупателей, оставивших свои отзывы в агрегаторах Яндекс.Маркет и E-Catalog. Популярность моделей обусловлена простотой, надёжностью, износоустойчивостью и безопасностью.



Обзор представляет рейтинги среди лучших дешёвых трюковых аппаратов по цене до 5000 рублей для взрослых, а также для детей, которые различаются между собой максимально допустимой нагрузкой.

ТОП-5 лучших трюковых самокатов для детей



Бренд – Tempish (Чехия).
Страна-производитель – Чехия.

Компактная модель чешского производства для закрепления техники катания и отработки базовых трюков. Диаметр переднего колеса увеличен для повышения безопасности и облегчения преодоления препятствий. Оно выполнено из высококачественного полиуретана жёсткостью 85А, оснащены высокопрочными подшипниками АВЕС-7. Легированная сталь обеспечивает прочность руля, а грипсы из мягкой резины поглощают удары и вибрацию. Вес облегчен установкой основания из алюминиевого сплава. Оборудован задним ножным тормозом. Хорошо подходит для девочек.



• антискользящее покрытие деки;
• переднее колесо с увеличенным диаметром, заднее с хорошим отскоком;
• улучшенные возможности преодолевать препятствия;
• классический Y-образный руль;
• повышенная износостойкость;
• отличное качество материалов;
• компактность;
• высокопрочные подшипники.
• не обнаружены.



Бренд – Slamm (Великобритания).
Страна-производитель – Великобритания.

Универсальное транспортное средство для продвинутых юных любителей экстремального катания. Отличная конструкция позволяет совершенствовать мастерство выполнения различных трюков на стрит-катании. Сварочные швы надёжно укрепляют неразборную цельносплавную раму. Передняя стальная вилка и рулевая стойка усилены. Прочный алюминиевый руль с безопасными перьями-подпорками. Надёжное удержание компрессии обеспечивает тройной хомут без снижения нагрузки на болты. Колёса изготовлены из высокопрочного полиуретана класса 88А со скоростными подшипниками АВЕС-9. Нажимной тормоз снижает вероятность блокировки при торможении.



• дополнительное усиление рамы;
• литые колёса с высоким отскоком;
• скоростные подшипники АВЕС-9;
• безопасный руль с перьями-подпорками;
• облегчённая конструкция;
• надёжная компрессия;
• нажимной тормоз;
• эргономичные нескользящие грипсы;
• стильный дизайн.
• подшипники требуют дополнительного ухода специальным составом WD-40;
• высокая цена.



Бренд – Plank (Китай).
Страна-производитель – Китай.

Китайская модель для начинающих любителей выполнять трюки на самокате. Для изготовления деки используется специальный алюминиевый профиль прямоугольного сечения правильной формы. Высокие нагрузки выдерживаются благодаря качественной сварке швов. Высококачественные подшипники АВЕС-7 обеспечивают плавность хода. Модельный ряд включает пять цветовых вариантов. Стильный дизайн с Т-образным рулём. Стоимость в торговой сети немного больше 3000 рублей.



• высокая прочность алюминиевой конструкции;
• простое управление;
• резиновые ручки;
• лёгкость скольжения;
• небольшой вес;
• оригинальный цвет покраски
• приемлемая средняя цена;
• эффективный тормоз.
• не подходит для выполнения трюков в рампе.



Бренд – TechTeam (Россия).
Страна-производитель – Китай.

Устройство для самых маленьких любителей экстремального катания. Оснащение полноценной компрессионной системой типа HIC обеспечивает высокую надёжность и простое управление. По мнению покупателей, уменьшенные размеры руля и деки делают спортивный самокат удобным для юных райдеров. Пластиковая ступица легче алюминиевой, но для выполнения трюков надёжности достаточно. Детский модельный ряд состоит из четырёх цветовых вариантов – синего, голубого, красного, чёрного.



• прыгучие мягкие колёса;
• недлинная дека для маленьких экстремалов;
• два амортизатора;
• хороший накат;
• качественные материалы;
• мягкие рукоятки;
• стильный дизайн;
• небольшой вес;
• удобная переноска;
• подходящая цена.
• производитель не рекомендует выполнять прыжки с трамплинов или на рампе.



Бренд – XAOS (Китай).
Страна-производитель – Китай.

Универсальная модель для продвинутых райдеров, совершенствующих свой мастерство. Изделие с ярким дизайном и геометрической составляющей выделяет их на общем фоне любителей экстремального катания. Высокая прочность обеспечивается применением коробчатой алюминиевой деки и брендированных колёс с цельнокомпозитными дисками. Качественные подшипники АВЕС-9 позволяют развивать высокую скорость, что станет отличным сюрпризом для мальчиков.



• хорошая скорость;
• не гремит при движении;
• мягкие резиновые грипсы;
• хорошая маневренность;
• компактность;
• яркий дизайн;
• надёжность;
• отличное соотношение цена/качество.
• без ключей в комплекте;
• требует смазки перед сборкой.

Сравнительная таблица

Tempish Wel Junior	Slamm SL0500 Tantrum III	Plank Scout	Tech Team Vespa	XAOS Prism
Максимальная нагрузка, кг	60	75	50	35	80
Материал деки	алюминий	алюминий	алюминий	алюминий	алюминий
Габариты деки (ДхШ), см	25х9	48х11	43х10	45х10	50х11
Материал колёс	полиуретан 85А	полиуретан 88А	полиуретан 85А	полиуретан 88А	полиуретан 85А
Диаметр	12 переднее; 10 заднее	10	10	10	10
Вес, кг	3	3.2	3.25	3	3.1
Руль	Y-образный	Y-образный	Т-образный	Y-образный	Т-образный
Высота руля	75	50	48	50	55
Ширина руля	40	43	42	41	50
Подшипник	АВЕС 7	АВЕС 9	АВЕС 7	АВЕС 7	АВЕС 9
Компрессия	резьба	HIC	резьба	HIC	резьба
Тормоз	ножной	ножной	ножной	ножной	ножной
Гарантия	6 месяцев	6 месяцев	6 месяцев	1 месяц	3 месяца
Цена, руб.	4570	4590	3330-4290	2950-4400	3315-4550

ТОП-5 лучших трюковых самокатов для подростков и взрослых



Бренд – Razor (США).
Страна-производитель – Китай.

Достойная модель американского бренда китайского производства для начинающих райдеров. Изделие объединяет простоту управления и небольшой вес обычного самоката с прочностью трюкового агрегата и ярким дизайном. Наклон руля составляет 80⁰. Надёжная фиксация руля достигается двух-болтовым зажимом. Хорошую скорость хода определяют колёса из полиуретана с шестью спицами и фирменными подшипниками Pro10. Применение алюминиевых сплавов обеспечивает лёгкость конструкции. Шкурка покрывает почти 80% поверхности платформы. Стильный Т-образный руль с мягкими прорезиненными ручками изготовлен из хром-молибденовой стали.



• хорошая маневренность;
• прочные материалы;
• бесшумный ход;
• фиксированный Т-образный руль;
• лёгкая конструкция;
• небольшая цена;
• мягкие ручки;
• яркий дизайн;
• простая сборка;
• состояние подшипников требует контроля.



Бренд – BiBiTu (Россия).
Страна-производитель – Китай.

Неплохое транспортное средство для начинающих любителей экстремального катания и выполнения трюков. Нагрузки легко выдерживаются благодаря небольшим габаритам и усиленной конструкции. Высокая надёжность фиксации руля достигается применением трёх-болтового хомута. Плавность хода обеспечивают высококачественные подшипники АВЕС-7. Модельный ряд включает два цветовых варианта – зелёный и оранжевый. В торговой сети минимальная цена — почти 2000 рублей.



• стильный Y-образный руль;
• компактные размеры;
• прочная алюминиевая конструкция;
• лёгкое управление;
• ножной тормоз;
• доступная цена.
• не выявлены.



Бренд – Novatrack (Россия).
Страна-производитель – Китай.

Компактная модель с десяти сантиметровыми колёсами для катания по городу и выполнения трюков. Отличается хорошей маневренностью, надёжностью, а также простотой управления благодаря качественной раме из алюминиевого сплава, сочетающей небольшой вес и высокую прочность. Достаточная жёсткость обеспечивается прочной вилкой и усиленной платформой, выдерживающей райдеров весом до центнера. Малошумность достигается применением износоустойчивых полиуретановых колёс с пластиковым ободом и качественными подшипниками. Руль прочно зафиксирован трёх-болтовым зажимом.



• качественные материалы;
• удобная ручка;
• усиленная рама;
• цельная платформа;
• быстрая сборка;
• яркий дизайн;
• простое управление;
• компактность;
• приемлемое соотношение цена/качество.
• иногда немного громыхает.



Бренд – Explore (Канада).
Страна-производитель – Тайвань.

Универсальная модель для продвинутых райдеров с прочным усиленным рулём. Максимальная безопасность и надёжность достигаются использованием трёх-болтового зажима. Оборудован резиновыми грипсами, усиленной вилкой, а также прочной анодированной алюминиевой рамой. Установлена компрессионная система типа HIC. Руль можно вращать на полный оборот 360⁰. Колёса с предустановленными скоростными подшипниками АВЕС-9.



• высокая прочность;
• хорошая маневренность;
• качественные материалы;
• небольшой вес;
• лёгкая сборка;
• запчасти-пеги в комплекте;
• выдерживание больших нагрузок;
• приемлемая цена;
• износоустойчивость.
• не обнаружены.



Бренд – Ateox (Россия).
Страна-производитель – Китай.

Подходящее устройство для знакомства с экстремальным катанием и базовыми основами выполнения трюков. Надёжность конструкции обеспечена применением прочного алюминиевого сплава для изготовления ключевых компонентов – деки, руля, зажима. Благодаря небольшим габаритам достигается хорошая маневренность и управляемость. Качественные подшипники АВЕС-7 и средне-жёсткие колёса диаметром 10 см позволяют добиться высокой скорости разгона, а также отличное сцепление с трассой. В модельном ряду две расцветки – чёрная и хаки.



• надёжность конструкции;
• шустрый разгон;
• плавный ход;
• люфты отсутствуют;
• стальной гибкий тормоз;
• трёх-болтовый хомут крепления руля;
• оригинальный внешний вид коробки;
• стильный дизайн с рисунком на рулевой колонке;
• удобный руль с мягкими рифлёными грипсами;
• задний тормоз-крыло;
• удобная переноска коробки.
• небольшой гарантийный срок – один месяц.

Сравнительная таблица

Razor Grom Sport	BiBiTu Record SK-A2101	Novatrack Wolf	Explore Sterling Super 100	Ateox Combat
Максимальная нагрузка, кг	100	100	100	100	100
Материал деки	алюминий	алюминий	алюминий	алюминий	алюминий
Габариты деки (ДхШ), см	30х9,5	46,5х13,6	32х10	51х10	51х10
Материал колёс	полиуретан	полиуретан	полиуретан 84А	полиуретан 82А	полиуретан 81А
Диаметр	9.8	10	11	10	10
Вес, кг	2.6	2.6	4	3.3	3.25
Руль	Т-образный	Y-образный	Y-образный	Y-образный	Y-образный
Высота руля	81	85	83	82	60
Ширина руля	46.5	46	46	47	48
Подшипник	RZR Pro 10	АВЕС 7	АВЕС 7	АВЕС 9	АВЕС 7
Компрессия	резьба	HIC	HIC	HIC	HIC
Тормоз	ножной	ножной	ножной	ножной	ножной
Гарантия	6 месяцев	1 год	6 месяцев	1 месяц	1 месяц
Цена, руб.	3640-4757	1999-3074	3364-3990	5200-6090	3800-4390

Правила катания

Следует помнить, что при катании на кикскутере возникают определённые риски, что требует от райдера приложения больших усилий. Ему противостоит не только сила притяжения, но и страх выполнения трюка.



Для снижения опасности травмирования необходимо соблюдать ряд простых правил.

 
Похожие публикации:
1. Что такое шина в электрике
2. Hi на кондиционере что означает
3. В какую сторону крутить маховое колесо
4. График ппо и ппр что это